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E
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F
Vérifier la bougie d'allumage
Couper le moteur et le laisser refroidir.
Prudence ! Risque de brûlure
Suivant le cas, nettoyer la bougie d'allumage ou la
remplacer :
1
Retirer le connecteur de bougie d'allumage et
éliminer la saleté dans la zone de la bougie.
Dévisser et inspecter la bougie d'allumage.
2
En cas de dommages, par ex. fissure ou éclat,
3
remplacer la bougie d'allumage.
4
Nettoyer les électrodes de bougie d'allumage
avec une brosse métallique.
Vérifier et régler l'écartement des électrodes.
5
Revisser la bougie d'allumage et serrer ferme-
6
ment à l'aide d'une clé à bougie.
Placer le connecteur de bougie d'allumage sur la
7
bougie d'allumage.
Lors du remplacement de la bougie, veiller à ce
qu'aucune saleté ne parvienne dans la tête de
cylindre.
Vérifier le bon positionnement de la bougie d'al-
lumage.
Une bougie d'allumage mal serrée peut endomma-
ger le moteur par une surchauffe.
Un serrage trop important peut endommager le filet
dans la tête de cylindre.
Le fabricant n'est pas responsable des dom-
mages en résultant, seul l'utilisateur en porte le
risque. Utiliser uniquement la bougie d'allumage
recommandée ou une bougie de même valeur.
Nettoyer le filtre à air, fig. 9
Dévisser la vis à poignée (E)
1
Retirer le cache du filtre (F)
2
3
Nettoyer le pré-filtre en mousse dans un produit
solvant non inflammable.
Attention : Ne pas utiliser d'essence ni de pro-
duit de nettoyage présentant un point de flamme
bas pour nettoyer la cartouche de filtre à air. Un
incendie ou une explosion pourrait en être la
conséquence.
4.
Presser le pré-filtre pour éliminer le produit sol-
vant/l'eau savonneuse.
Nettoyer le filtre en papier en tapotant dessus.
5.
Rincer l'élément filtre lavé abondamment avec
6.
de l'eau claire.
Laisser sécher l'élément ou le sécher en soufflant
7.
de l'air comprimé.
Accrocher à nouveau le cache de filtre et serrer
8.
la vis à poignée.
Nettoyer le filtre à air quotidiennement ou toutes les
dix heures de service si le moteur fonctionne dans
un environnement très poussiéreux.
Ne jamais faire tourner le moteur sans cartouche
de filtre ou avec une cartouche endommagée, sans
quoi, de la saleté parviendrait dans le moteur qui à
son tour pourrait subir de graves dommages.
Le fabricant n'est pas responsable des dommages
en résultant, seul l'utilisateur en porte le risque.
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