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AirDesign EAZY 2 Manual And Service Book

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Summary of Contents for AirDesign EAZY 2

  • Page 2 Deutsch – Seite 5 – 29 English – Page 30 – 59 Anhang/Annex – Seite/Page 60 - 82 Seriennummer / Serial Number: …………………………………………………………… Rev2 – 22.01.2018 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA Tel: +43 5223 22480 Tel: +43 664 3307715 e-mail: info@ad-gliders.com...

  • Page 4: Table Of Contents

    Inhaltsverzeichnis Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit ..5 Konstruktion und Design ..............6 Technische Daten ................11 Piloteneignung ................. 11 Gurtzeug ..................12 Windenschlepp ................13 Flugpraxis ..................13 Vorflugcheck und Startvorbereitungen:..........13 Checkliste - Vorflugcheck ..............14 Der Start...................
  • Page 5 Adresse eintragen. Dann wirst Du regelmäßig mit Neuigkeiten aus der AIRDESIGN Welt versorgt. Noch aktueller bist du, wenn du bei FACEBOOK unter „AIRDESIGN gliders“ ein „FAN“ wirst. Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet. Bei Fragen wende Dich bitte an Deinen AIRDESIGN Händler oder direkt an AIRDESIGN.

  • Page 6: Haftungsausschluss Und Wichtige Hinweise Zur Eigenen Sicherheit

    Das Gleitsegel darf nur innerhalb der Betriebsgrenzen betrieben werden. • Die Benutzung dieses Gleitschirmes erfolgt ausschließlich auf eigene Gefahr! Für etwaige Personen- oder Materialschäden, die im Zusammenhang mit AIRDESIGN Gleitsegeln oder deren Nutzung entstehen, kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden. •...

  • Page 7: Konstruktion Und Design

    Konstruktion und Design IT’S SO EAZY! EAZY2 – der Sicherste und der Spaßigste. Über EN-A Schirme gibt es viele Vorurteile: Fliegen wie Traktoren, gefühlslos, kein Handling, langsam, zu groß, usw. Der EAZY2 räumt mit diesen Klischees auf und setzt einen komplett neuen Standard für EN-A Schirme.
  • Page 8 Die perfekte Dämpfung und Wendigkeit garantieren das typische AirDesign „Comfort in Flight“- Gefühl, welches sofort Vertrauen vermittelt. Der EAZY2 ist die perfekte Wahl für erste Flüge – verzeihend, spaßig und komfortabel. Wir haben den Schirm nicht nur als Einstieg ins Gleitschirmfliegen entwickelt, sondern auch für jene Piloten, die einen agilen und vertrauten Schirm suchen, der sie bei ihrer eigenen Entwicklung unterstützt und zudem ein breites Spektrum an Einsatzzwecken bietet –...
  • Page 9 „Aber EN-A Schirme sind langsam!“ NEIN, der EAZY2 hat einen ausgezeichneten Trimmspeed und der Beschleuniger gibt einiges mehr her, als man es in dieser Klasse gewohnt ist. Zudem decken wir einen breiten Bereich an Größen ab: Von L (125 kg) bis XXS (50 kg) –...
  • Page 10 FEATURES: • Ultra-stabil, verzeihend und neutral • Hohe End-Geschwindigkeit • Agiles Handling mit langen, fehlerverzeihenden Bremswegen • Einfachstes Startverhalten • Wirklich kleine XS- und XXS-Größen • Neu entwickeltes „high-lift“-Profil – für mehr Auftrieb und Stabilität • 3D-Cut und Nasen Wire •...
  • Page 11 Abstiegshilfe für Alpinisten verwendet. In den letzten Jahren ermöglichten neue Schirmkonzepte und Leichtmaterialien, diesen Trend wieder mehr zu beleben. Bei der AirDesign Superlight Serie sind bei gleichbleibenden Flugeigenschaften die Reduzierung des Gesamtgewichts der Ausrüstung und das geringe Packvolumen maßgeblich. Wenn man längere Touren im Gebirge macht, benötigt man mehr Platz für zusätzliche Ausrüstung.

  • Page 12: Technische Daten

    Sicherheit wollen. Der EAZY2 ist ausschließlich für „einsitzige Nutzung“ mustergeprüft. LTF und EN Einstufung Der AIRDESIGN EAZY2 wurde bei der abschließenden Klassifizierung in die LTF Klasse A und EN A eingeteilt. Eignung für die Ausbildung Grundsätzlich für die Ausbildung geeignet.

  • Page 13: Gurtzeug

    Empfohlener Gewichtsbereich Der AIRDESIGN EAZY2 muss innerhalb des mustergeprüften Startgewichts geflogen werden, welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden. Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht (Pilotengewicht plus Bekleidung, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung etc.). Der EAZY2 reagiert auf Gewichtsveränderungen mit einer leichten Erhöhung bzw.

  • Page 14: Windenschlepp

    Windenschlepp Der EAZY2 ist problemlos für den Windenschlepp geeignet. Der Einsatz einer passenden Schlepphilfe ist nicht zwingend, aber auf jeden Fall empfehlenswert und verschafft dem Pilot mehr Sicherheitsreserven während der Schleppphase. Flugpraxis Dieses Handbuch ist kein Lehrbuch für Gleitschirmfliegen. Die folgenden Punkte sind lediglich als Ergänzung zu verstehen.

  • Page 15: Checkliste - Vorflugcheck

    Checkliste - Vorflugcheck Beim Auslegen: - Schirmkappe ohne Beschädigungen - Tragegurte ohne Beschädigungen - Leinenschlösser fest verschlossen - Fangleinenvernähung am Tragegurt - alle Fangleinen frei von der Kappe zum Tragegurt, Bremsleinen Beim Anziehen des Gurtzeugs: - Rettungsgerätegriff (Splints) - Schnallen (Beinschlaufen, Brustgurt) geschlossen - Hauptkarabiner Vor dem Start: - Speedsystem eingehängt...

  • Page 16: Kurvenflug

    Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt, ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten. Eingeklappte Zellen sollten durch Pumpen auf der betroffenen Seite geöffnet werden. Eventuelle Richtungskorrekturen sind jetzt durchzuführen. Der Pilot führt den Kontrollblick durch und vergewissert sich, dass die Kappe vollständig geöffnet, ohne Knoten in den Leinen, über ihm steht.

  • Page 17: Aktives Fliegen

    Fliegen. Um ein unbeabsichtigtes Lösen der Bremsgriffe zu verhindern, ist unbedingt auf die richtige Ausführung und den festen Sitz des Bremsleinenknotens zu achten. Aktives Fliegen Aktives Fliegen erhöht die Sicherheit. Deswegen sollte in turbulenter Luft stets etwas angebremst geflogen werden. Man erreicht dadurch eine Vergrößerung des Anstellwinkels und mehr Stabilität der Kappe.

  • Page 18: Windenschlepp

    starkem Gegenwind bremst man entsprechend schwächer. Landungen aus Kurven heraus und schnelle Kurvenwechsel vor der Landung sind wegen der damit verbundenen Pendelbewegungen zu vermeiden. Sollte der Schirm in Bodennähe zum Pendeln anfangen (wegen Turbulenzen oder Windscherungen), kann man die Stabilisierung aktiv unterstützen indem man beide Bremsen leicht betätigt.

  • Page 19: Trudeln (Negativdrehung)

    Trudeln (Negativdrehung) Prinzipiell sollte man einen Gleitschirm nicht zum Trudeln bringen. Bei manchen Sicherheitstrainings wird das Trudeln über Wasser mit Schwimmweste und einem einsatzbereiten Rettungsboot geübt. Sinn dieses Trainings ist es, sich an die Grenzen des einseitigen Strömungsabrisses heranzutasten, um diese kennenzulernen. Das Ausleiten des Trudelns (Negativdrehung) geschieht, indem man beide Bremsen freigibt.

  • Page 20: Abstiegshilfen

    Grundsätzlich weist der EAZY2 keine Sackflugtendenzen im Regen auf. Trotzdem ist ein Flug durch Regenschauer nach Möglichkeit zu vermeiden, da dadurch die Möglichkeit zum Sackflug deutlich vergrößert wird. Sollte der Pilot dennoch in einen Schauer geraten, so ist damit zu rechnen, dass der verfügbare Bremsweg stark abnimmt.

  • Page 21: Ii. B-Stall

    ii. B-Stall Die B-Gurte werden langsam und symmetrisch heruntergezogen bis der Schirm seine Vorwärtsfahrt verliert und sich die Kappe auf B-Ebene zusammenschiebt. Die Strömung reißt ab und der Schirm geht in einen vertikalen Sinkflug ohne Vorwärtsfahrt über. Das Lösen der B-Gurte beendet diesen Flugzustand, der Schirm nickt nach vorne und nimmt wieder Fahrt auf.

  • Page 23: Wartung, Pflege Und Reparaturen

    Wartung, Pflege und Reparaturen Bei guter Pflege und Wartung wird der AIRDESIGN EAZY2 über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Packen des Gleitschirmes Für eine lange Haltbarkeit Deines Schirmes und um die Nylon-Stäbe im Nasenbereich nicht unnötig zu knicken, empfehlen wir den Schirm Rippe auf Rippe zusammenzulegen (ähnlich einer Ziehharmonika).
  • Page 24 Alle Zellwände der Eintrittskante sollten nun flach übereinander liegen! Der hintere Teil des Schirmes wird nun nach dem Ziehharmonika-Prinzip von der Mitte aus zu den Flügelenden hin zusammengerafft – abwechselnd links-rechts. Dabei entweicht auch die restliche Luft aus dem Schirm. Beim 50/50 AirPack wird nun lediglich der Schirm am Ende des Innenpacksackes einmal gefaltet und in den Innenpacksack gelegt.
  • Page 27 Bei Verwendung des Standard „AirPack“ wird der Schirm in der gesamten Flügeltiefe in den Innenpacksack gelegt, dann geschlossen und danach auf die gewünschte Länge gefaltet.
  • Page 28 Reparatur: Reparaturen sind nur vom Hersteller, Importeur oder von autorisierten Betrieben durchzuführen! Es sind nur Original-Ersatzteile zu verwenden! Im Zweifelsfall direkt bei AIRDESIGN nachfragen! Materialverschleiß: Der EAZY2 besteht hauptsächlich aus NYLON- Tuch. Dieses Material zeichnet sich dadurch aus, dass es unter dem Einfluss von UV- Strahlen nur wenig an Festigkeit und Luftdichte verliert.

  • Page 29: Kontrolle- Nachprüfung

    Kontrolle- Nachprüfung Auch bei guter Pflege und Wartung unterliegt Ihr AIRDESIGN EAZY2, so wie jeder andere Gleitschirm, Verschleiß- und Alterungserscheinungen, die das Flugverhalten, die Leistung und die Flugsicherheit beeinträchtigen können. Der EAZY2 und die verwendeten Materialien unterliegen keiner generellen Lebenszeitbegrenzung. Eine regelmäßige Überprüfung der Gleitschirmkappe und Leinen ist deshalb erforderlich.

  • Page 30: Schlusswort

    Schlusswort Mit dem EAZY2 wirst du über lange Zeit Freude haben und wir wünschen Dir viele erfolgreiche Flüge damit. Behandle Deinen Schirm ordnungsgemäß und habe Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens. Wir bitten alle Piloten vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sportes zu respektieren.
  • Page 32 Contents Disclaimer and important advice for your own safety....... 33 Construction ..................35 Technical Data .................. 40 Pilot target group ................40 Harness .................... 41 Towing / winching ................41 Practical Flying ................. 41 Pre-flight check ................41 Check-list – pre-flight-check ............. 42 Take-off ....................
  • Page 33 WE WISH YOU MANY ENJOYABLE HOURS OF FLYING. We would like to be able to inform you of the latest news and developments at AIRDESIGN as well as offer relevant advice and special promotions. Please register your new paraglider by completing the registration form (in the annex) and return it to us.

  • Page 34: Disclaimer And Important Advice For Your Own Safety

    Disclaimer and important advice for your own safety Please read carefully and follow this important advice: • This Paraglider is an air-sport-vehicle with the obligation of type testing and with a glider weight of less than 120kg. It is not usable as skydiving-glider or for openings in free-fall. •...
  • Page 35 Improper use or misuse of paragliding equipment greatly increases these risks. Neither Airdesign nor the seller of Airdesign equipment shall be held liable for personal or third party injuries or damages under any circumstances. If any aspect of the use of our equipment remains unclear, please contact your local...

  • Page 36: Construction

    Construction IT’S SO EAZY! EAZY2 – The most fun EN-A glider on the market! EN-A gliders are generally renowned as safe, predictable, but they are also equally regarded as boring, with no feeling, no great discernible handling, slow - and only for beginners.
  • Page 37 it wasn’t present, and the canopy stays where it belongs – overhead, with rock-solid stability. It’s the perfect choice for your first flights. Predictable, fun and confidence inspiring. We’ve developed this glider not only for the entry-level pilot, but also for those developing pilots seeking a fun and reliable glider that supports extended progression with the added versatility of being Hike and Fly adventure ready.
  • Page 38 EAZY2 – PILOT PROFILE: • Your first glider. A confidence-inspiring wing that will allow you to develop and evolve your skills with maximum forgiveness, safety and fun. • Keeping you smiling for longer. Agile handling characteristics for long-lasting satisfaction! • High-stability and perfect start characteristics, making it ideal for hike &...
  • Page 40 • All Superlight gliders are delivered with the AirPack 50/50, so the wing can be packed as small as possible. • AirDesign Superlight wings come with unsheathed lines as standard. As an option, they can be ordered with sheathed lines. These unsheathed lines are having the same strength as the standard ones if not higher.

  • Page 41: Technical Data

    The AIRDESIGN EAZY2 is certified during official testing as LTF and EN ‘A’. The glider has been type-tested for “one-seated” use only. Suitability for training The AirDesign EAZY2 is suitable for the use in the school environment as stated by the manufacturer. Maximum symmetrical brake-travel at maximum total-load > 65cm.

  • Page 42: Harness

    • It is the pilots’ obligation to use suitable protective gear and to maintain the airworthiness of their equipment. By following these basic principles we wish all pilots a successful, safe and enjoyable flying career. Recommended weight range The EAZY2 must only be flown within the certified weight range as stated in the technical data under section 3.

  • Page 43: Check-List - Pre-Flight-Check

    Check the correct position of the reserve (rescue) handle and make sure the pins of the reserve (rescue) are in place. The lines and risers should be sorted carefully. Check that the risers are not twisted and that the brake lines are running free. All lines must run from riser to canopy free from tangles or knots –...

  • Page 44: Take-Off

    Take-off The key to successful launching is to practice ground-handling on flat ground as often as possible. The EAZY2 inflates easily and steadily using forward or reverse launch techniques. There is no tendency for the canopy to hang back during inflation –...

  • Page 45: Turning Flight

    Brake line length The brake-line length of your new EAZY2 has been finely tuned by AIRDESIGN test pilots and it should not be necessary to adjust it. If you feel it is necessary to adjust the brake-line length to suit physical build, height of harness hang points, or style of flying we recommend you ground handle the glider before you test-fly it and carry out this process after every 20mm of adjustment.

  • Page 46: Active Flying

    If you have any suggestions for improvements let us know and our test pilots will try out your ideas in a controlled situation. Active flying Flying actively improves the safety. Flying with a little brake applied equally will slightly increase the angle of attack and help to prevent deflations and allow the pilot to experience more direct feedback.

  • Page 47: Towing And Winching

    brakes are fully applied. Avoid landing directly out of a turn or wing-over since the momentum of the pilot will be much greater due to the pendulum effect. Attention: After touching down do not allow the glider to dive overhead and fall in front of you. If the leading edge hits the ground hard the structure of the cell walls may become damaged.

  • Page 48: Full-Stall - Deep Stall

    The longer the time between the glider entering a spin and the pilot attempting to recover, the more chance there is of it becoming out of control. As the glider surges forward slow it down with the brakes to avoid the possibility of an asymmetric collapse.

  • Page 49: Rapid Decent Manoeuvres

    If a deep stall should happen release it according to instructions above. Rapid decent manoeuvres i. Spiral The spiral dive is an effective way of making a fast descent. During the spiral dive the pilot and glider will experience strong centrifugal forces which strain the glider. As such it should be considered an extreme manoeuvre.

  • Page 50: Ii. B-Line Stall

    ii. B-line stall This is an effective way of making a moderate to rapid descent but doesn’t allow any forward speed. Initiation: Take hold of the B-risers (both sides at same time) just above the maillons and slowly but smoothly pull them down, twisting your hands until the canopy shows a span-wise crease at the B-line attachment points and stops flying forward.
  • Page 51 • Practice these techniques under qualified supervision preferably during a safety training course • Before initiating a manoeuvre make sure that the airspace below is clear of obstructions or other pilots. • During manoeuvres watch both the glider and altitude above the ground.

  • Page 52: Maintenance And Repairs

    Maintenance and Repairs The materials used to construct your EAZY2 have been carefully chosen for maximum durability. If you treat your glider carefully and follow these guidelines it will last you a long time. Excessive wear can occur by bad ground-handling, careless packing, unnecessary exposure to UV light, exposure to chemicals, heat and moisture.
  • Page 53 The AIRPack inner-bag can help you to pack easily and properly. For details see the accessories section of the www.ad-gliders.com website. Packing Recommendations for your AirDesign Glider. 1. Lay the lines / Risers / harness at the trailing edge of the wing. Collect the lines together and lay them as much as possible on top of the wing fabric.
  • Page 54 4. Adjust the packed leading edge to ensure all polyamide rods are flat against each other. 5. Fold the back of the wing in from the centre to the tips using a concertina folding style – alternating left – right. Also, by doing this the remaining air will get out from the cannopy.
  • Page 55 6. Using the AirPack 50/50: Fold the wing up from the trailing edge one time at the length of the innerbag. Put the glider into the bag and close it. Fold the closed bag at half. Then fix it with the outer straps.
  • Page 57 By using the standard „AirPack“, the whole glider will be put into the inner-bag first, then closed, and then folded to the required length and fixed with the straps.
  • Page 58 Repairs: Repairs must be done exclusively by the manufacturer, importer or authorised persons. Use only original parts. In case of questions please contact AIRDESIGN directly. Material wear: The EAZY2 consists mainly of Nylon cloth. This material does not lose much strength or become porosity through exposure to UV radiation.

  • Page 59: Checking The Glider

    More information about servicing and inspections can be found in the document “Inspection Information” available on the AIRDESIGN website www.ad-gliders.com Trim-Check: After around 30 to 50 flight hours we recommend doing a trim-check – only lines are measured and if needed trimmed.

  • Page 60: The Final Word

    Do not leave marked tracks and do not leave rubbish behind. Do not make unnecessary noise and respect sensitive biological areas. The materials used on a paraglider should be recycled. Please send old AIRDESIGN gliders back to us AIRDESIGN offices. We will undertake to recycle the glider. The Final Word The EAZY2 will give you hours of fun and satisfaction in the air.

  • Page 61: Anhang - Annex

    ANHANG - ANNEX Übersichtszeichnung – Overview...

  • Page 62: Leinenplan - Line Plan

    Leinenplan – line plan...

  • Page 64: Tragegurt - Riser

    Tragegurt – Riser Die Längen des Tragegurtes sowie der Beschleunigerwege entnehmen sie bitte der EBL/DDP unter Anhang C. Der maximale Beschleunigerweg (gemessen zwischen Beschleunigerrollen Achse zu Achse) beträgt: • 125mm für EAZY2 XXS • 140mm für EAZY2 XS und S •...
  • Page 65 EAZY2 L:...

  • Page 67: Material - Materials

    Material – Materials EAZY2: Segeltuch/Sail: • Obersegel/Top Sail: DOKDO-30DMF(WR) 40 gr • Untersegel/Bottom Sail: DTN-40D-MF(WR) 47 gr • Rippen/Ribs: Dominico 30D hard Leinen/Lines: • Gallerieleinen/Top lines: Liros DSL70 • Gabelleinen/Middle lines: Liros PPSL120 • Stammleinen/Main lines: EDELRID 7343-280 Tragegurt/Riser: 20mm Nylon Schraubschäkel/Maillons: 4,3mm JOO-TECH/Korea EAZY2 SUPERLIGHT Segeltuch/Sail:...

  • Page 68: Erklärung Über Bauausführung Und Leistung (Ebl) - Declaration Of Design And Performance (Ddp)

    Erklärung über Bauausführung und Leistung (EBL) – Declaration of Design and Performance (DDP)

  • Page 70: Leinen - Lines

    Leinen - Lines...

  • Page 78: Service Booklet - Serviceheft

    SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT Model: EAZY2 XXS  XS  S  M  L Size/Größe: Serial number/Seriennummer: _____________________________________ Colour/Farbe: __________________________________________________ Date of purchase/Kaufdatum: _____________________________________ Date of first flight/Erstflug: ________________________________________ Händlerstempel und Unterschrift Pilot (1. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________...
  • Page 79 Pilot (2. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: _____________________________________________ Fax:___________________________________________________________ Email: _________________________________________________________ Pilot (3. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: _____________________________________________ Fax:___________________________________________________________...
  • Page 80 Please ensure that your Service centre signs after each check, here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 1 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift Type of service/Art der Serviceleistung Service 2 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift...
  • Page 81 Please ensure that your Service-station signs after each check here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 4 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift Type of service/Art der Serviceleistung Service 5 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift...

  • Page 83: Registry Of Product - Produktregistrierung

    First Name/Vorname: _______________________________________________________ Address/Adresse:___________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Tel: ______________________________________________________________________ Fax: ______________________________________________________________________ Email: ____________________________________________________________________ Stamp of Distributor and Signature/Händlerstempel und Unterschrift Product Registration: cut off and send to AIRDESIGN, or register online at: www.ad-gliders.com Produktregistrierung abtrennen und einschicken, oder online registrieren unter: www.ad-gliders.com...

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