Suzuki DF70A Owner's Manual page 110

Votre moteur hors-bord est équipé des bougies
"standard" suivante pour une utilisation nor-
male.
Bougie Standard
L'utilisation de bougies du type sans
résistance risque de perturber le fonc-
tionnement de l'allumage électronique,
causant des ratés d'allumage ou des pro-
blèmes avec les autres équipements et
accessoires électroniques du bateau.
Utiliser UNIQUEMENT des bougies du
type à résistance sur votre moteur hors-
bord.
Les concessionnaires de moteur hors-bord
agréés Suzuki sont à même de déteminer si
une bougie de type standard est appropriée au
type d'usage prévu du moteur par contrôle de la
couleur de l'isolateur en porcelaine ou de l'état
de l'électrode de la bougie après usage.
Si la bougie tend à chauffer (comme en témoi-
gne la couleur blanchâtre de l'isolateur ou le
grillage de l'électrode), arrêter immédiatement
l'usage du moteur sous peine de grave détério-
ration du moteur. Si la bougie n'est pas assez
chaude (l'isolateur est alors noirâtre ou l'élec-
trode apparaît humide), les performances vont
s'en ressentir. Demander au concessionnaire
de moteur hors-bord agréé Suzuki de détermi-
ner la raison du problème.
Electrode
Electrode de terre
48
NGK DCPR6E
AVIS
Isolateur
Ecartement
AVIS
L'utilisation de bougies incorrectes ou
mal serrées peut entraîner un grave
endommagement du moteur.
• Ne pas tenter d'utiliser de bougies de
marque différente si celle-ci ne sont
pas certifiées exactement équivalentes
à la marque spécifiée, sous peine de
détérioration du moteur non couverte
par la garantie. Noter que les tableaux
de correspondance postérieurs à la
commercialisation risquent de man-
quer de précision.
• Pour monter une bougie; la visser
d'abord entièrement à la main, puis uti-
liser une clé pour la resserrer au cou-
ple spécifié ou selon l'angle de rotation
spécifié.
Couple de serrag
1,6 – 1,9 kg·m (11,6 – 13,7 lb-ft)
Angle de rotation
Bougie neuve
Bougie usagée
• Ne pas trop serrer ou fausser les fileta-
ges de la bougie sous peine de détério-
ration des filetages en aluminium de la
culasse.
1/2 – 3/4
tour
1/12 – 1/8
tour