Podłączanie Przewodu Masy; Podłączanie Przewodu Układu Wyzwalania Startu; Podłączanie Zacisku 15; Podłączanie Przewodu - Dräger Interlock Series Installation Instructions Manual

|
Instalacja
4.4.4 Podłączanie przewodu masy
UWAGA
Niebezpieczeństwo wybuchu pożaru!
► Połączenie między przewodami musi cechować się czystością
i niezawodnością!
1. Przygotować przewód masy jednostki sterującej (czarny) do podłączenia do
masy pojazdu.
2. Podłączyć przewód masy przy użyciu wkrętu samogwintującego np. do
podwozia pojazdu, bądź połączyć go z innym przewodem masy
wchodzącym w skład wiązki kablowej, np. za pomocą złączek kablowych.
4.4.5 Podłączanie przewodu układu wyzwalania startu
Nie należy skracać przewodów pojazdu, aby móc wykorzystać je ponownie
po zdemontowaniu jednostki sterującej.
1. Przeciąć przewód obsługujący bezpotencjałowe wyjście przełącznika
układu wyzwalania startu (np. przekaźnik rozrusznika).
2. Podłączyć przewód masy przy użyciu wkrętu samogwintującego np. do
podwozia pojazdu, bądź połączyć go z innym przewodem masy
wchodzącym w skład wiązki kablowej, np. za pomocą złączek kablowych.
3. Nasunąć koszulkę termokurczliwą firmy Dräger na punkt połączenia, po
czym obkurczyć ją pod działaniem temperatury.
Zastosowanie koszulki termokurczliwej firmy Dräger umożliwia wykrycie
wszelkich zmian i/lub manipulacji, dokonywanych w późniejszym czasie
w punkcie połączenia.
4.4.6 Podłączanie zacisku 15
Zachodzi konieczność podłączenia urządzenia do przewodu wyłącznika
zapłonu, który znajduje się pod napięciem po uruchomieniu pojazdu (pozycja
„START" włącznika zapłonu) i włączeniu zapłonu (pozycja „ZAPŁON" włącznika
zapłonu).
220
1. Odseparować przewód zapłonowy wchodzący w skład wiązki kablowej
włącznika zapłonu w taki sposób, aby pozostał wystarczająco długi odcinek
tego przewodu do podłączenia przewodu przyłączeniowego zapłonu
(niebieskiego) wyprowadzonego z jednostki sterującej.
2. W razie potrzeby skrócić przewód przyłączeniowy zapłonu (niebieski)
wyprowadzony z jednostki sterującej.
3. Założyć koszulkę termokurczliwą firmy Dräger na przewód przyłączeniowy
zapłonu.
4. Połączyć przewód przyłączeniowy zapłonu (niebieski) wyprowadzony
z jednostki sterującej z obiema odseparowanymi końcówkami przewodu
zapłonowego, wchodzącego w skład wiązki kablowej, w sposób
zapewniający niezawodność styku.
5. Nasunąć koszulkę termokurczliwą firmy Dräger na punkt połączenia, po
czym obkurczyć ją pod działaniem temperatury.
Zastosowanie koszulki termokurczliwej firmy Dräger umożliwia wykrycie
wszelkich zmian i/lub manipulacji, dokonywanych w późniejszym czasie
w punkcie połączenia.
4.4.7 Podłączanie przewodu „+"
Niektóre pojazdy posiadają przewody „+", które wyłączają się spod napięcia
po upływie określonego czasu od chwili zamknięciu pojazdu. Należy zawsze
używać przewodu „+" znajdującego się stale pod napięciem, gdyż
w przeciwnym razie rozładowuje się akumulator buforowy usytuowany
w jednostce sterującej.
1. Wybrać odpowiedni punkt przyłączenia przewodu „+" (zacisk 30)
wchodzącego w skład wiązki kablowej włącznika zapłonu, aby długość tego
przewodu wystarczała do podłączenia przewodu „+" (czerwonego)
wyprowadzonego z jednostki sterującej.
2. Połączyć przewód „+" wchodzący w skład wiązki kablowej włącznika
zapłonu z przewodem „+" (czerwonym) wyprowadzonym z jednostki
sterującej w sposób zapewniający niezawodność styku.
4.4.8 Podłączanie przewodu D+
W przypadku pojazdów wyposażonych w wielostopniowy włącznik zapłonu
i napięciem 12 V w pozycji 1 po wyłączeniu silnika:
Instrukcja instalacji |
®
Dräger Interlock 5x00/7x00