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- L O L -
N° de Série / Sérial Number :
.................
L'équipe Nervures vous remercie de la confiance que vous lui
témoignez en faisant l'acquisition d'une voile LOL . Nous souhaitons que
cette aile vous procure un plaisir de vol maintes fois renouvelé. Pour ce
faire, nous vous invitons à prendre connaissance de ce manuel qui
constitue également le document d'identification, de contrôle et de suivi
historique de votre aéronef
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Summary of Contents for Nervures LOL 16
- Page 1 N° de Série / Sérial Number : ....L'équipe Nervures vous remercie de la confiance que vous lui témoignez en faisant l'acquisition d'une voile LOL . Nous souhaitons que cette aile vous procure un plaisir de vol maintes fois renouvelé. Pour ce faire, nous vous invitons à...
- Page 2 MISE EN GARDE Conçue et fabriquée avec un souci permanent de la sécurité, la LOL, de par ses performances, donne accès à un vaste domaine de vol. Comme tout aéronef, ce matériel exige de la part de son pilote, maturité, capacité d'analyse des conditions de vol, compétence et soin constant de l'état d'entretien du matériel.
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Page 3: Entretien
évitez un pliage trop compact. Pour préserver les qualités de gonflage, évitez de plier les renforts en Mylar raidissant les nervures au niveau des entrés d'air. Tout parapente est sujet au vieillissement et doit faire l'objet d’un contrôle régulier (environ toutes les 100 heures de vol ou tous les ans ). Au moment de la revente, un contrôle préalable dégagera votre responsabilité... - Page 4 "dragonne" cela permet de revenir instantanément à une reprise de contrôle conventionnelle. Ces manœuvres de secours ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité. Elles fragilisent à la longue les suspentes, les nervures et les points d'ancrage voile/suspente . L'attention de l'utilisateur est attirée sur le risque que constitue la pratique des 360°...
- Page 5 COMMANDES DE SECOURS En cas de problème sur une commande principale, la voile peut être pilotée par traction modérée sur les élévateurs arrière (rang D). Les actions devront être de faible amplitude (risque de décrochage ) et la manœuvrabilité se trouvera considérablement réduite par rapport à...
- Page 6 FERMETURES La réouverture, sur ce modèle, est très généralement spontanée et immédiate, surtout si le pilote prend soin de voler avec un peu de frein dès que les conditions laissent prévoir un incident de ce type. Bien que cette éventualité n'ait pas été mise en évidence au cours des tests, il n'est pas à...
- Page 7 LOL 16 (en cours)
- Page 9 ÉLÉVATEURS LOL Standard La LOL est livrée de série avec des élévateurs 4 branches (ABC et, D) égales de 450 mm munis d'un dispositif accélérateur. En position "accéléré à fond" les raccourcissements sont respectivement de 120 mm sur branche A et B et 80 mm sur branche C On évitera l’utilisation de l’accélérateur en conditions turbulentes, sauf en cas de pratique des oreilles.
- Page 10 LOL ULTRA Les LOL Ultra sont livrées avec des élévateurs 4 branches nouées, démontables (A,B ,C et D) munies d'un dispositif de trims. L’ensemble du dispositif est assemblé par surliure après pose des di- vers éléments. En position "trimé a fond" les 4 branches sont égales à 450 mm. Cette configuration correspond à...
- Page 11 LOL « Speed flying » et Paramoteur la LOL est généralement équipée d’élévateurs à afficheurs en sangle qui permettent, en relâchant les afficheurs, d’accéder à une vitesse de croisière en pallier plus élevée. Les caractéristiques géométriques et la cinématique de ces élévateurs sont identiques à...
- Page 12 Utilisation des trims - Mises en garde - On évitera de voler avec les trims relâchés à plus de 50% dès que l’aérologie fait suspecter la possibilité d’un incident de type fermeture asymétrique ou frontale. La prudence requiert la même précaution dès que l’on se trouve à proximité du sol (décollage , évolutions près du relief, atterrissage).
- Page 13 Bord d’attaque : New Skytex evolution 30 déperlant 30g/m² Nervures principales : Skytex 9017 E77A 40g/m² Renforts bord d’attaque: Jonc polyamide Intrados et arrière de l’extrados et nervures intermédiaires Skytex : 27 g/m² Suspentes hautes : Liros Dyneema non gainé R.R. 120 daN...
- Page 15 The Nervures Team thanks you for the confidence you have shown in us by purchasing a LOL. We hope that this paraglider will give you a great deal of flying pleasure for many years to come. We recommend that you study this manual which is also the identification and inspection document as well as the logbook of your paraglider.
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Page 16: Maintenance
DESIGN Light wing for light pilots. Within the all up weight range from 55 to 75 kg selected for EN certification, with speed bar equipped conventional risers, the LOL gives an original answer to light pilots in search of a versatile wing. The level B obtained by the LOL 20 through the EN procedure confirms its good accessibility for many pilots. -
Page 17: Rapid Descent Techniques
We urge you to be extremely alert to all defects, damage or rupture discovered to the suspension lines or the sail and to repair the damage as soon as possible. In every pre-flight check pay attention to the tightening of the maillons rapids/ carabiners, especially which link the lines to the risers and the risers to the harness. - Page 18 Big ears are obtained by pulling on the external A line . Pulling on this line must be done progressively to avoid too big a closure. Once the big ears are in, the pilot can increase progressively their size by pulling more and more length on the line.
- Page 19 If however you do get caught in turbulence, you should reduce your speed to- wards the middle of the speed range. . incidence is increased (less risk of the leading edge going into nega- tive incidence ) . the pendulum effects will be damped in the transitions between climb- ing and descending areas .
- Page 20 HARNESS The LOL was tested in flight equipped with Standard "ABS" SUP'AIR harness (Attachment height of 42 cm. Front strap tightened , distance bet- ween the carabiners from 38 cm (smallest size) to 42cm (biggest size). The stabilizing effect of these harnesses with a roll damping system, depends mainIy on a correct adjustment of the whole harness including the front strap, the dorsal straps and the shoulder straps.
- Page 21 ESSAI EN VOL (à conserver) FLIGHT TEST (copy to keep) ——————— vitesse bras hauts désaffiché vitesse B.H. affiché Maximum speed......trimmed speed....... Vitesse mini - min speed....360° g et d - r and l... Oreilles - “big ears”..... observations: Date essai - test date: ......
- Page 22 Date de Fab. Date of manufacture..........Nom et adresse propriétaire - Owner’s name and adress: ............................................................Exemplaire valant bon de garantie à retourner à : This copy to be returned to validate the guarantee : NERVURES Z.I. point sud 65260 SOULOM (F)
- Page 24 PTV étendu Poids / weight LOL standard - elevateurs sangle (kg) 3.250 Poids / weight LOL Ultra (kg) -élévateurs drisse (kg) NERVURES Z.I. point sud 65260 SOULOM (F) tél (33)5 62 92 20 18 Fax (33)5 62 92 20 25 www.nervures.com...
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Questions and answers