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Summary of Contents for Nervures KENYA 22
- Page 1 - KENYA - N° de Série/Sérial Number : ...........
- Page 2 L'équipe NERVURES vous remercie de la confiance que vous lui témoignez en faisant l'acquisition d'une voile Kenya . Nous souhaitons que ce parapente vous procure un plaisir de vol maintes fois renouvelé. Pour ce faire, nous vous invitons à prendre connaissance de ce manuel qui constitue également le document d'identification, de contrôle et de...
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Page 3: Entretien
évitez un pliage trop compact. Pour préserver les qualités de gonflage, évitez de plier les renforts en Mylar raidissant les nervures au droit des entrés d'air. Tout parapente est sujet au vieillissement et doit faire l'objet d’un contrôle régulier (environ toutes les 100 heures de vol et tous les ans). - Page 4 Les manœuvres de secours ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité. Elles fragilisent à la longue les suspentes, les nervures et les points d'ancrage des suspentes sur la voilure. L'attention de l'utilisateur est attirée sur le risque que constitue la pratique des 360°...
- Page 5 notre atelier. VIRAGE ET EVITEMENT La mise en virage la plus efficace est obtenue par un transfert de poids sur la sellette, côté intérieur au virage, conjugué à l'action sur la commande. Une fois le virage installé, le cadencement est facilement géré par la commande extérieure.
- Page 6 d'engager un virage modéré et de contrôler l'abattée qui s'ensuit en maintenant une tension adéquate sur les commandes. L'apparition de ce phénomène serait un signe de vieillissement et justifierait un contrôle en atelier. En cas de phase parachutale à proximité du sol, préférer un atterrissage bras hauts dans cette configuration à...
- Page 7 La Kenya a été homologuée en catégorie "STANDARD" munie d'une sellette munie de dispositif amortisseurs en roulis (hauteur ancrages 42cm, ventrale serrée à 50%, entraxe maillons 38 cm pour Kenya 22 et 26, 40 cm pour Kenya 30 et 42cm pour Kenya 34).
- Page 8 Accélérateur General tolerances - 20 +/- 3 mm - 30 - 40 18/01/02 -120 - 80 Elévateurs/risers Kenya...
- Page 9 Elevateurs/risers Kenya Expe...
- Page 10 Constituants/ Raw materials Kenya standard Voilure / canopy: Bord d’attaque / leading edge : Skytex NCV, 45 g F09092 E 77 A déperlant Cloisons principales / main ribs : Skytex NCV, 45 g F09092 E 38 A Médium Intrados, cloisons intermédiaires / Bottom and inter.ribs : NVC, 36 g F09052 E 71 A s Suspentes / lines : Hautes / upper parts :...
- Page 11 Note de démêlage, préparation (Kenya Expe, principalement) Pliage de la voile Disposer proprement les suspentes sur l’intrados, suspentes basses en accordéeon sur les deux cellules centrales et élévateurs fixés aux velcro de bord de fuite ou aux ancrages sellette Plier chaque demi voile en accordéon à 2 personnes à partir de la deuxième cellule vers le centre de la voile et en partant du centre, en laissant les ancrages suspente les suspentes hautes dans les plis de l’accordéon...
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Page 16: Maintenance
The NERVURES team thanks you for showing your confidence in buying a Kenya. We hope this paraglider will bring you the joy of flight over and over again. To make sure this happens, we suggest you study this manual, which also serves as the identification document, and as the record of service and modification of your paraglider. - Page 17 with this manual (so that we can make a record of what we do), and • a note showing your name and address, the reason for return, and a • description of where the repairs are required. (Mark the damaged area with coloured sellotape) A lot of the repair time can be wasted in searching for the damage.
- Page 18 A handle is provided to “big-ears” the Estive by pulling the 2 line (counting from the outside). Pull the line, but do not collapse too much of the wing. Once the big-ears are pulled in, you can adjust their size can by pulling more on the handle. We advise you to keep at least the central half of the wing inflated.
- Page 19 FLYING IN TURBULENCE AND INCIDENTS IN FLIGHT Avoid flying in turbulence at all costs. Study meteorology books which will warn you when to expect these conditions (strong wind, turbulence from obstacles or a wake, rotors, lee side thermals, Foehn winds, cumulo-nimbus clouds, etc.) If you are caught in turbulence, there is one essential - slow down (30% - 50% brake).
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Page 20: Lines Diagram
You should avoid the extreme manoeuvres which are part of the test programme, but which are not part of the normal flying pattern for a paraglider. Turn reversals which swing the pilot out more than 45° from the • vertical Pulling and releasing the brakes to produce pitching swings •... - Page 21 ESSAI EN VOL (à conserver) FLIGHT TEST (copy to keep) ——————— vitesse bras hauts vitesse accélérée Speed “hand high”......acc.speed....... Vitesse mini - min speed....360° g et d - r and l... Desc.aux B - Bline stall....Oreilles - “big ears”..... observations: Date essai - test date: ......
- Page 22 Date de Fab. Date of manufacture..........Nom et adresse propriétaire - Owner’s name and adress: ............................................................Exemplaire valant bon de garantie à retourner à : This copy to be returned to validate the guarantee : NERVURES Z.I. Point Sud 65260 SOULOM FRANCE...
- Page 24 Caractéristiques Techniques et Performances Technical features and performance KENYA Modèle Surface / Area (à plat, en m²) 22,7 26,5 Envergure / Span : (m) 10,7 11,4 12,6 Allongement / aspect ratio Corde maximale / root cord : (m) 2,88 3,04 3,24 3,25 Poids total en vol / all up weight : (kg)
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