CAB Hydro HD.35 Manual page 24

Ważne jest by pozostawić pewien zabezpieczający extra-posuw wynoszący około 10 mm, zarówno w zamykaniu jak i w otwieraniu. Posuw korzystny
podany w danych technicznych i w tabelach do instalacji jest już zmniejszony o powyższe 20 mm.
5 Utrzymując napęd w dokładnym wypoziomowaniu, ustalić punkt dla zamocowania zaczepu do skrzydła.
Przyspawać lub wkręcić prowizorycznie zaczep jak pokazuje Rys.5.
6 Odblokować napęd i sprawdzić ręcznie czy skrzydło posiada swobodę dla całkowitego otwarcia opierając się o blokady mechaniczne krańcówek i czy
bieg skrzydła jest regularny i nie wykazuje tarć.
7 Zamocować definitywnie zaczep.
Nota: śruba otworu wentylacyjnego.
Obok otworu wentylacyjnego znajduje się ślepy otwór do wkręcenia śruby z uszczelką dla ewentualnych przyszłych zastosowań.
Zaraz po wykręceniu śruby i podczas pierwszych manewrów automatyzmu może się pojawić niewielki wyciek oleju. Jest to normalne zjawisko nie wska-
zujące żadnych anomalii funkcjonowania.
8) MANEWR RĘCZNY I AWARYJNY (RYS.7-8)
W przypadku przerwy w dopływie prądu lub usterek, by móc ręcznie popychać skrzydła należy wykonać poniższe czynności:
Modele zaopatrzone w blokadę hydrauliczną
(HD.35 C -HD.35 AC - HD50.AC):
• Stosując pilot kluczowy, dostarczony jako wyposażenie do każdego napędu, otworzyć drzwiczki zabezpieczające mechanizmy odblokowujące (Rys.7).
• Przekręcić pokrętło w kierunku antyzegarowym by odblokować mechanizm automatyczny. (Rys.8)
Należy przekręcić pokrętło, aż do jego zatrzymania (około 3 obroty).
Nie używać kluczy lub narzędzi do przekręcenia pokrętła.
• Na tym etapie można otworzyć/zamknąć ręcznie skrzydło, przytrzymując je na całym odcinku posuwu.
• W tym momencie możliwe jest ręczne otwieranie/zamykanie skrzydła.
Nie używać kluczy lub narzędzi do przekręcenia pokrętła
• By przywrócić działanie automatyczne, przekręcić pokrętło w kierunku zegrowym.
• Zamknąć kluczem drzwiczki zabezpieczające.
Modele nie posiadające blokady hydraulicznej (HD.35 - HD.45 - HD.50):
Modele te, jako wersja odwracalna wymagają zwyczajnego odłączenia zamka elektrycznego po czym skrzydło może być popychane ręcznie.
Popychać z umiarem skrzydło do samego krańca przez cały tor posuwu. Manewr może być ułatwiony przez poluzowanie pokrętła odblokowującego.
Ruch może być wspomagany poprzez poluzowanie pokrętła odblokowującego, podobnie jak w modelach wyposażonych w blokadę hydrauliczną.
9) REGULACJA SIŁY POPYCHU (RYS.9)
Napęd wyposażony jest w mechanizm zapobiegający zgnieceniu (zawór by-pass) ograniczający siłę popychu skrzydła w obecności przeszkody. Po usunięciu
przeszkody skrzydło wykonuje swój bieg w czasie nastawionym przez stacyjkę napędową.
• Otworzyć drzwiczki zabezpieczające, po czym używając klucza heksagonalnego o dł. 6 mm przystąpić do regulacji siły (Rys.9).
• Występują dwa zawory regulacyjne, jeden reguluje popych w fazie otwierania (Open), drugi w fazie zamykania (Close).
• Pokręcając zawór w kierunku + zwiększa się siłę popychu skrzydła i przeciwnie (kierunek - ) siła maleje.
UWAGA! Powyższa regulacja ma wpływ na stopień bezpieczeństwa automatyzmu.
Sprawdzić czy nastawiona dla skrzydła siła jest zgodna z obowiązującymi normami.
10) REGULACJA ZWALNIANIA W ZAMYKANIU (RYS.10)
Jeżeli użytkownik chce włączyć zmniejszenie prędkości podczas zamykania, powinien przekręcić śrubę regulacyjną wskazaną na Rys.10, używając
w tym celu klucza imbusowego 3 mm.
Siłownik jest dostarczany z wyłączonym hamowaniem (śruba jest całkowicie dokręcona w kierunku „+").
Odkręcając ją w kierunku „-" aktywuje się hamowanie; większe obrócenie powoduje bardziej widoczne zmniejszenie prędkości w trakcie zamykania.
Uwaga! Nie odkręcać śruby całkowicie w kierunku „-", aby zapobiec zablokowaniu się trzpienia.
11) POZYCJONOWANIE OSŁON (RYS.11)
Po dokonaniu regulacji zwalniania możliwe jest ponowne nałożenie osłon (Rys.11).
Należy uważać na otwór spustowy który powinien być zawsze skierowany do ziemi.
12) PODŁĄCZENIA (RYS.12)
Napęd dostarczany posiada już przewód zasilania wprowadzony i podłączony (Rys.12). Przy podłączaniu do stacyjki napędowej, należy opierać się na
schemacie i instrukcjach do stacyjki.
Dla zabezpieczenia przewodu zasilania zaleca się stosowanie osłony spiralnej o średnicy od 12mm wzwyż do wpuszczenia w odpowiednią złączkę.
Obowiązkowe jest podłączenie do ziemi.
13) UZUPEŁNIANIE/WYMIANA OLEJU (RYS.13)
Wszystkie napędy oleodynamiczne wymagają okresowej kontroli poziomu oleju.
Dla uzupełniania wystarczające jest, po odłączeniu dopływu prądu do urządzenia, wykręcenie dwóch śrub mocujących listwę zaciskową, która z kolei pełni
funkcję zatyczki oleju.
Poziom oleju nie powinien przekraczać krawędzi widocznej na Rys.13.
Należy stosować wyłącznie olej HYDRO OIL.
14) POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE (RYS.14)
Objaśnienia:
1 Siłownik Hydro
2 Fotokomórki
3 Wybierak kluczowy lub klawiatura przyciskowa
4 Światło migające
5 Antena
6 Stacyjka napędowa.
7 Zamek elektryczny
WAŻNE: Instalacja zamka elektrycznego jest nieodzowna w modelach nie posiadających blokady hydraulicznej lub w przypadku skrzydeł o długości po-
wyżej 1,8 m
24