Viessmann Plasser & Theurer 09-3X Operation Manual page 11

jedoch nicht die Fahrtrichtung. Beim erneuten
Starten befindet er sich regulär im Fahrmodus
vorwärts, bis der Arbeitsmodus erneut aufgerufen
wird (s. o.).
4.11 Gleichstrom
Arbeitsmodus starten
- Fahrtregler in Fahrtrichtung vorwärts leicht
aufdrehen bis die Beleuchtung gerade auf-
leuchtet, der Zug jedoch noch nicht losfährt.
Nach ca. 3 Sekunden schaltet sich die vordere
gelbe Warnblinkleuchte auf dem Dach an. Dies
signalisiert, dass die Maschine bereit ist für den
Stopfbetrieb.
- Fahrtregler schnell auf Höchstgeschwindigkeit
vorwärts einstellen. Der Zug fährt mit Arbeits-
geschwindigkeit und aktivierter Stopfeinheit
langsam in Arbeitsrichtung.
Arbeitsmodus stoppen
- Fahrtregler auf null stellen.
- Fahrtregler bis zum Aufleuchten der Spitzen-/
Schlussbeleuchtung für Rückwärtsfahrt kurz
aufdrehen und dann wieder auf null stellen. Der
Stopfexpress beendet den Arbeitsmodus darauf-
hin und schaltet sich ab. Beim erneuten Starten
befindet er sich regulär im Fahrmodus, bis der
Arbeitsmodus erneut aufgerufen wird (s. o.).
4.12 Digitale Zusatzfunktionen
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung / Zugschluss-
leuchten: (F0)
Spitzenlicht (weiß) und Schlussleuchten (rot) sind
gekoppelt und nur gemeinsam schaltbar. Sie wech-
seln automatisch mit der Fahrtrichtung.
Soundmodul: (F1)
Das integrierte Soundmodul enthält verschiedene
betriebsabhängige Geräusche. Im Stillstand spielt
es beim Betätigen von F1 Start- bzw. Auslaufgeräu-
sche des Dieselmotors. Während der Fahrt gibt es
geschwindigkeitsabhängige Fahrgeräusche wieder.
Pfeife: (F2)
Diese Funktion ist nur abrufbar, wenn F1 einge-
schaltet ist.
Tipp: Vor dem Anfahren des Arbeitsbetriebs sollten
Sie vorbildgerecht einmal die Pfeife betätigen, damit
alle beteiligten Arbeiter wissen, dass es jetzt los
geht.
Warnblinkleuchten: (F3)
Die Warnblinkleuchten lassen sich auch unabhängig
vom Arbeitsmodus einschalten. Befindet sich der
Zug im Arbeitsmodus, sind die Warnblinkleuchten
stets aktiv.
direction of travel. When turning the throttle again
the train will be in running mode until the working
mode is activated again (as described above).
4.11 DC current
Starting the working mode
- Turn the throttle a little in the forward direction
until the lights light up but the train does not yet
move. After ca. 3 seconds the forward yellow
warning light on the roof is switched on. This
indicates that the tamper is ready for tamping
operation.
- Turn the throttle to maximum in the forward direc-
tion. The train moves slowly at working speed
and with active tamping unit in working direction.
Stopping the working mode
- Set the throttle to zero.
- Set the throttle to the speed where the head-
and rear lights light up and set it back to zero
immediately after. Then the tamping machine
terminates the working mode and turns itself off.
When restarting, the train is in driving mode until
the working mode is activated once again (see
above).
4.12 Digital additional functions
Head-/Rear lights: (F0)
Head- (white) and rear lights (red) are linked to
each other and can only be switched together.
They change automatically with the direction of
travel.
Sound module: (F1)
Several operational sounds are stored in the inte-
grated sound module. After pushing F1 while the
train is stationary the starting sounds of the die-
sel engine can be heard respectively the engine
shut down noises. During movement the running
sounds are subject to the speed of travelling.
Horn: (F2)
This function can only be activated if F1 is turned
on.
Hint: Before moving in working mode you should
blow the horn once in order to warn all workers.
Warning lights: (F3)
The warning lights can be switched independent-
ly from the working mode. If the train is in working
mode the warning lights will always be active.
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