Viessmann Plasser & Theurer 09-3X Operation Manual page 8

Hinweis:
Beim Start des Stopfexpresses bzw. beim Verlassen
des Arbeitsmodus fährt die Schlitteneinheit in ihre
Fahrmodus-Position. Dieser Vorgang dauert ca. 2
Sekunden. Während dieser Zeit ist der Fahrmotor
gesperrt. Der Stopfexpress setzt sich erst danach
in Bewegung.
4.5 Digitalbetrieb (DCC/MM)
Im Digitalbetrieb sind alle Funktionen verfügbar
und über Funktionstasten separat steuerbar (vgl.
Abschnitt 4.2 Funktionstastenbelegung). Im DCC-
Betrieb beherrscht der Decoder die Fahrstufenmodi
14, 28 und 128 Fahrstufen. Die Lastregelung sorgt
für seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.
4.6 Analogbetrieb
Vorsicht:
Verwenden Sie für den Analogbetrieb ausschließ-
lich regelbare Modelleisenbahntrafos. Der Betrieb
mit Analog-Fahrreglern mit Pulsweitenansteue-
rung (PWM) ist nicht möglich und kann zu Fehl-
funktionen führen.
Der Stopfexpress lässt sich auch auf analog ge-
steuerten Gleich- und Wechselstrom-Modellbahn-
Anlagen betreiben. Der Funktionsumfang ist jedoch
systembedingt eingeschränkt:
- Fahrfunktion vorwärts – stopp – rückwärts
- Lichtwechsel (Spitzenlicht, Schlusslicht)
- Motorgeräusche (automatisch)
- Arbeitsmodus (für Stopfbetrieb sind mind. 14 V
am Gleis erforderlich)
Ab einer Spannung von ca. 8 V setzt das Motoren-
geräusch ein. Wenn der Transformator eine Spannung
von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok langsam los.
Zum Analogbetrieb eignen sich sowohl Gleichstrom-
trafos (z. B. von Roco oder Fleischmann) als auch
Wechselstromtrafos (z. B. von Märklin, Titan).
Empfehlung: Für kurze Stopps (Betriebshalte)
den Trafo nicht ganz auf null drehen, sondern eine
minimale Spannung zur Versorgung des Decoders
(Beleuchtung etc.) am Gleis lassen.
Hinweis: Der Stopfexpress fährt auch im Analogbe-
trieb mit vorbildkonformer Höchstgeschwindigkeit.
Dazu regelt der Decoder eine zu hohe Trafospan-
nung am Motor automatisch herunter. Dadurch
kann es sein, dass bei Trafos mit hoher Ausgangs-
spannung ab einer gewissen Reglerstellung die
Geschwindigkeit nicht weiter zunimmt.
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Hint:
When starting or exiting the operation mode the
sliding carriage moves into its running mode
position. This process takes ca. 2 seconds. Dur-
ing this time the running motor is blocked.
Afterwards the tamping
operation.
4.5 Digital mode (DCC/MM)
In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
(also refer to the chapter 4.2 describing the alloca-
tion of function buttons). In DCC mode the decoder
supports 14, 28 and 128 speed steps. Load control
assures smooth and silent operation.
4.6 Analogue mode
Caution:
Only use controllable model train transformers
for operation in analogue mode. Transformers /
throttles applying pulse width modulation (PWM)
are not suitable and can lead to malfunction.
The tamping machine can also be operated on an-
alogue DC or AC model train layouts. However, not
all functions are available in this mode:
- Running forward – stop – reverse
- Directional lighting (front-/rear lights)
- Engine sounds (automatic)
- Operation mode (for tamping operation a
minimum track voltage of 14 V is required)
The engine sounds start at ca. 8 V. At ca. 9 V the
unit slowly starts moving.
For analogue operation all DC transformers (e. g.
by Roco or Fleischmann) as well as AC transform-
ers (e. g. by Märklin, Titan) are suitable.
Recommendation: Do not turn the throttle fully
to the stop position for short stops (operational
stops) in order to assure a minimal voltage supply
to the decoder (lighting etc.).
Hint: The tamping machine also runs at prototypi-
cal max. speed in analogue mode. For this purpose
the decoder controls a too high voltage and sup-
plies the correct voltage to the motor automatical-
ly. This could mean that for transformers with high
voltage the speed does not increase anymore from
a certain throttle setting onwards.
machine will start