Static Unbalance; Balance Clips - Hoffman geodyna 6300-2 Manual

Balancing the wheels

8.5 Static unbalance

In general the wheels should be balanced dynamically,
that is in two correction planes.
If the wheels to be balanced are rather small (e. g.
motorcycle wheels), only static unbalance should be
measured and corrected.
To display static unbalance press the function key
to select the display of dynamic or static unbalance
(S/D key; Fig. 8, item 6).
The amount of unbalance is then read out at the left
digital display. The direction to be indexed and the
correction position are indicated simultaneously by
both direction indicators (Fig. 62).
For correction diameter and possibilities of correction
of static unbalance see Fig. 63.
Recommendations for fi tting balance weights for
static unbalance correction
The correction diameter for static unbalance correction is
pro grammed as follows:
nor. same as for correction of dynamic unbalance
Alu 1 same as for correction of dynamic unbalance
Alu 2 in the rim disc (drop-centre)
Alu 3 in the rim disc (drop-centre)
Alu 4 at rim fl ange
Alu 5 at rim fl ange
As it is not always possible to correct static unbalance
in the ideal rim position, the following recommendations
for correction (Fig. 63) should be observed.

Balance clips

(nor., Alu 4 and Alu 5)
With large static unbalance (e. g. 30 g) divide the
unbalance into two fairly equal parts and correct it
at both sides of the wheel, considering the chosen
balancing mode (Fig. 63.1).
With small static unbalance fi t the balance weight
either in the outer or inner correction plane (Fig.
63.2 and 63.3).
The dynamic unbalance created thereby is negligible.
Note
Figures 63.1–63.3 illustrate how balance clips can
be fi tted.When adhesive weights are used, or both
types are mixed, proceed analogously depending on
balancing mode.
For balancing modes Alu 2 and Alu 3 fi t a balance
weight in hidden position inside the rim; in this
case the correction diameter for static unbalance
correction lies inside the rim (Fig. 63.4).
Operation Manual geodyna 6300-2
Equilibrage des roues
8.5 Balourd statique
En général, les roues devraient être équilibrées
de manière dynamique, donc dans deux plans de
correction.
Si les roues à équilibrer sont assez étroites (ex: roues
de moto), seul le balourd statique doit être mesuré et
équilibré.
Pour l'affi chage du balourd statique, appuyer sur la
touche de fonction pour commuter entre affi chage
du balourd statique et dynamique (touche S/D; Fig.
8, pos. 6).
La grandeur du balourd n'est affi chée que sur l'affi cheur
numérique gauche. Le sens d'orientation et la position
de correction sont affi chés simultanément sur les deux
indicateurs de direction (Fig. 62).
Pour les diamètres et les possibilités de correction du
balourd statique, consulter la Fig. 63.
Conseils pour la fixation des masses en cas
d'équilibrage statique
Pour la correction du balourd statique, le diamètre de
correction est programmé comme suit:
nor. comme pour corriger le balourd dynamique
Alu 1 comme pour corriger le balourd dynamique
Alu 2 dans le disque de jante (base creuse)
Alu 3 dans le disque de jante (base creuse)
Alu 4 sur le rebord de la jante
Alu 5 sur le rebord de la jante
Comme il n'est pas toujours possible de corriger le
balourd statique dans une position de correction idéale,
les conseils suivants devraient être observés pour la
correction du balourd (Fig. 63).
Masses à resort (nor., Alu 4 et Alu 5)
En cas de balourd statique élevé (p. ex: 30 g),
diviser le balourd en deux parties à peu près
égales et les corriger sur les deux côtés de la roue,
en fonction du mode d'équilibrage sélectionné
(position de fi xation (Fig. 63.1).
En cas de balourd statique moins élevé, fi xer une
masse d'équilibrage soit sur le plan intérieur, soit sur le
plan extérieur de la roue (Fig. 63.2 et 63.3). Le balourd
dynamique ainsi produit est négligeable.
Remarque
Les fi gures 63.1 – 63.3 montrent la fi xation d'une
masse à ressort. Pour les masses adhésives ou une
combinaison des deux types de masses, procéder par
analogie en fonction du mode d'équilibrage.
En cas des modes d'équilibrage Alu 2 et Alu 3,
fi xer une masse d'équilibrage en position cachée
à l'intérieur de la jante; dans ce cas, le diamètre de
correction du balourd statique se trouve à l'intérieur
de la jante (Fig. 63.4).
Mode d'emploi geodyna 6300-2
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