Hoffman geodyna 6300-2 Manual page 5

Contents
1. Safety rules and function .....................................5
2. Installation of the machine .................................13
3. Electrical connection .........................................15
4. Controls and displays ........................................15
5. Switching on the machine .................................23
6. Clamping the wheel ...........................................27
7. Manual Entry of: vehicle type, balancing mode
and wheel size .................................................. 35
8. Balancing the wheel ..........................................57
9. Behind-the-spokes placement ...........................71
10. Changing the modes of operation .....................77
11. Error codes ........................................................91
12. Optimisation/weight minimisation ....................103
13. Readjustment by the operator .........................125
14. Maintenance ....................................................127
15. Technical data .................................................131
1. Safety rules and function
Fig.1-0 Many Safety Precautions relevant to the unit
are described in the Safety Booklet.
1.1 Special hints for the reader
A few special features were used in this manual to
facilitate reading and understanding of pictures and
written instructions:

signals the operator where to act.
Safety rules are highlighted in grey.
Arrow showing where to look
Arrow showing the direction to move
Note:
provides a suggestion or an explanation.
1.2 Scope of application
The wheel balancers are designed for static and/
or dynamic balancing of car and light-truck wheels
weighing up to 70 kg and having an overall diameter
of 950 mm.
In addition to conventional balancing operations,
irregular running conditions of the wheel caused
by geometric deformations of the rims and/or tires,
hence unsmooth ride, can be identifi ed, improved or, if
possible, even eliminated. By exact adjustment of the
two wheel components relative to each other optimum
wheel running conditions or at least balance weight
minimization can be achieved.
Page Table des matières
1. Consignes de sécurité et fonctionnement ...........5
2. Mise en place de la machine .............................13
3. Branchement électrique ....................................15
4. Commandes et affi cheurs .................................15
5. Mise en circuit de la machine ............................23
6. Serrage de roue ................................................29
7. Entrée Manuel du: type de véhicule, du mode
d'équilibrage et des dimensions de roue ...........35
8. Equilibrage de roue ...........................................57
9. Positionnement derrière les rayons ...................71
10. Sélection du mode de fonctionnement ..............77
11. Codes d'erreur ...................................................91
12. Optimisation/Minimisation des masses ...........103
13. Etalonnage par l'opérateur ..............................125
14. Entretien ..........................................................127
15. Données techniques ........................................131
1. Consignes de sécurité et
fonctionnement
Fig.1-0 Beaucoup de mesures de sécurité se
rapportant à l'unité sont décrites dans le Livret de
Sécurité.
1.1 Conseils pour l'utilisateur
Indices utilisés dans ce mode d'emploi pour faciliter
la lecture et la compréhension des illustrations et des
instructions écrites:

signale à l'opérateur où il doit agir.
Les consignes de sécurité sont écrites sur fond gris.
Flèche indiquant un point d'intérêt
Flèche indiquant la direction du mouvement
Note:
Suggestion ou explication.
1.2 Domaine d'application
Les équilibreuses sont conçues pour l'équilibrage
dynamique et/ou statique des roues de voitures
particulières et de camionnettes d'un poids maximal
de 70 kg et d'un diamètre de maximal 950 mm.
Outre l'équilibrage conventionnel d'une roue, elle
permet aussi d'identifier, d'améliorer ou même
d'éliminer une marche irrégulière des roues causée
par des imperfections géométriques de jante et/ou
de pneu. Une stabilité de marche optimale ou tout au
moins une minimisation des masses d'équilibrage est
atteinte par un ajustement précis des deux éléments
de la roue l'un par rapport à l'autre.
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