Solução De Problemas - Briggs & Stratton 80000 Operator's Manual

2. Remova o filtro (C, Figura 18).
3. Remova o pré-purificador (E, Figura 18), se equipado do filtro. Para soltar os
resíduos, bata levemente o filtro em uma superfície dura. Se o filtro estiver
excessivamente sujo, substitua-o por um novo.
4. Lave o pré-purificador com detergente líquido e água. Deixe o pré-purificador
secar por completo naturalmente. Não lubrifique o pré-purificador.
5. Monte o pré-purificador seco, se houver, no filtro.
6. Instale o filtro (C, Figura 18).
7. Feche a tampa (B, Figura 18).
Sistema de arrefecimento do motor
ADVERTÊNCIA
O funcionamento dos motores produz calor As peças do motor, especialmente
o abafador, tornam-se extremamente quentes.
Poderão ocorrer graves queimaduras térmicas com o contato.
Os resíduos combustíveis, tais como folhas, grama, galhos, etc. poderão
incendiar-se.
• Espere o abafador, o cilindro do motor e as aletas esfriarem antes de tocar.
• Remova resíduos acumulados da área do silencioso e do cilindro.
AVISO
Não use água para limpar o motor A água pode contaminar o sistema de
combustível. Utilize uma escova ou pano seco para limpar o motor.
Este é um motor com refrigeração a ar Sujeira ou poeira podem restringir o fluxo de ar e
fazer com que o motor fique superaquecido, resultando em redução no desempenho e
menor vida útil do motor.
1. Use uma escova ou pano seco para remover os resíduos da área de admissão de
ar.
2. Mantenha as ligações, as molas e os controles limpos
3. Mantenha a área em torno e atrás do silencioso livre de resíduos de combustível.
4. Certifique-se de que as aletas do resfriador de óleo estejam livres de sujeira e
resíduos.
Depois de um período de tempo, pode haver acúmulo de resíduos nas aletas de
resfriamento do cilindro e fazer com que o motor fique superaquecido Esse resíduo não
pode ser removido sem uma desmontagem parcial do motor Solicite que um Centro
Autorizado da Briggs & Stratton inspecione e limpe o sistema de refrigeração de ar
conforme recomendado no Gráfico de Manutenção .
Armazenamento
ADVERTÊNCIA
O combustível e seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
Fogo ou explosão podem causar queimaduras graves ou morte.
Quando armazenar combustível ou equipamento com combustível no tanque
• Guarde o motor longe de fornalhas, fogões, aquecedores de água ou outros
aparelhos com chama piloto, ou outras fontes de ignição, pois estas podem
inflamar os vapores de combustível.
Sistema de combustível
Consulte a Figura: 19, 20
Nota: Alguns modelos têm um tanque de combustível para armazenamento vertical
que permite inclinar o motor para manutenção ou armazenamento (C, Figura 19).
Não armazene na posição vertical com o tanque de combustível cheio acima da parte
inferior do indicador de nível de combustível (D), se houver. Para obter mais instruções,
consulte o manual do equipamento.
Armazene o motor nivelado (posição normal de operação). Encha o tanque de
combustível (A, Figura 20) com combustível. Para permitir a expansão do combustível,
não encha acima do bocal do tanque de combustível (B).
O combustível pode se danificar quando mantido em um recipiente de armazenamento
por mais de 30 dias. Cada vez que você encher o recipiente com combustível,
adicione estabilizador de combustível ao combustível, conforme especificado nas
instruções do fabricante. Dessa forma, é possível preservar o combustível e diminuir os
problemas relacionados ao combustível ou a contaminação do sistema de combustível.
Não é necessário drenar combustível do motor quando o estabilizador de
combustível for adicionado conforme as instruções. Antes do armazenamento, LIGUE
o motor por 2 minutos para mover o combustível e o estabilizador pelo sistema de
combustível.
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Óleo do motor
Trocar o óleo com o motor ainda quente. Consultar a seção seção Trocar óleo . Para
modelos Just Check & Add™ não é necessária uma troca de óleo.
Solução de Problemas
Para obter ajuda, entre em contato com o vendedor local ou visite o
BRIGGSandSTRATTON.com ou ligue para o 1-800-233-3723 (nos EUA).
Especificações
Modelo: 80000
Cilindradas
Furo
Curso
Capacidade do óleo
Intervalo da vela de ignição
Torque da vela de ignição
Folga de ar da armadura
Folga da válvula de entrada
Folga da válvula de exaustão
Modelo: 90000
Cilindradas
Furo
Curso
Capacidade do óleo
Intervalo da vela de ignição
Torque da vela de ignição
Folga de ar da armadura
Folga da válvula de entrada
Folga da válvula de exaustão
Modelo: 093J00
Cilindradas
Furo
Curso
Capacidade do óleo
Intervalo da vela de ignição
Torque da vela de ignição
Folga de ar da armadura
Folga da válvula de entrada
Folga da válvula de exaustão
Modelo: 100000
Cilindradas
Furo
Curso
Capacidade do óleo
Intervalo da vela de ignição
Torque da vela de ignição
Folga de ar da armadura
Folga da válvula de entrada
Folga da válvula de exaustão
A potência do motor reduzirá 3,5% a cada 300 metros (1.000 pés) acima do nível do
mar e 1% a cada 5,6 °C (10 °F) acima de uma temperatura de 25 °C (77 ° F). O motor
funcionará satisfatoriamente em um ângulo de até 15°. Consulte o manual do operador
do equipamento a fim de obter os limites permitidos para o funcionamento seguro em
declive.
7.63 ci (125 cc)
2.362 in (60 mm)
1.75 in (44,45 mm)
15 oz (,44 L)
.020 in (,51 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.006 - .014 in (,15 - ,36 mm)
.004 - .008 in (,10 - ,20 mm)
.004 - .008 in (,10 - ,20 mm)
8.64 ci (140 cc)
2.495 in (63,4 mm)
1.75 in (44,45 mm)
15 oz (,44 L)
.020 in (,51 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.006 - .014 in (,15 - ,36 mm)
.004 - .008 in (,10 - ,20 mm)
.004 - .008 in (,10 - ,20 mm)
9.15 ci (150 cc)
2.583 in (65,60 mm)
1.75 in (44,45 mm)
15 oz (,44 L)
.020 in (,51 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.006 - .014 in (,15 - ,36 mm)
.004 - .008 in (,10 - ,20 mm)
.004 - .008 in (,10 - ,20 mm)
9.93 ci (163 cc)
2.688 in (68,28 mm)
1.75 in (44,45 mm)
15 oz (,44 L)
.030 in (,76 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.006 - .014 in (,15 - ,36 mm)
.004 - .008 in (,10 - ,20 mm)
.004 - .008 in (,10 - ,20 mm)
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