Cycle De Démarrage - Riello PRESS 45 N 615 M Installation, Use And Maintenance Instructions

NOTE IMPORTANT
Dans le cas où l'on doit changer le thermostat du ré-
chauffeur ou la résistance à contact de la sonde, celle-
ci doit être positionnée, après avoir desserré les vis de
fixation des plaquettes, au contact de la résistance et
des tuyauteries de la dernière plaquette, comme indi-
qué dans la figure ci-contre.
Si, pendant le fonctionnement, on énregistre des écarts
élevés ou des pointes excessives de température, ve-
rifier avec un ohmètre la continuité de la résistance dis-
posée au contact de la sonde de température (valeur
environ 35 Ohm). Utiliser seulement des filtres ayant
une rainure sur l'hexagone de vissage.
NOTE
Le préchaffeur peut être doté d'un second thermostat à contact de maxima à réarmement manuel.
Ce thermostat peut être utilisé pour agir d'interrupteur sur un contacteur externe afin de couper l'alimen-
tation électrique du préchauffeur en cas de surchauffe (Kit code 3000800).
La résistance R sur le portegicleur est branchée à la ligne d'alimentation du réchauffeur (voir page 4).
Quand le brûleur est arrêté, la ligne du réchauffeur doit être alimentée. Si on coupe l'alimentation du ré-
chauffer, alors il faut réchauffeur le fuel pour 30 minutes au moins avant l'allumage du brûleur. Cas
contraire, il faut alimenter la résistance sur le portegicleur par une ligne monophasée indépendante pro-
tégée par un fusible de 1A. Quand on arrête le brûleur, cette ligne ne doit jamais être coupée.
Avant de mettre en route le brûleur il est conseillé de s'assurer que la pompe est pleine de combustible
pour éviter de la faire tourner à sec trop longtemps.
Nettoyage des filtres:
doit être réalisé régulièrement afin de en pas nuire au fonctionnement du brûleur.
Filtre de ligne:
disposé sur l'aspiration, le colmatage de celui-ci provoque l'augmentation de la depression dans la
pompe, avec pour conséquence la libération de gaz. La pompe devient bruyante. Ne pas dépasser une
dépression, mesurée au raccord du vacuomètre (5, fig. 1), de 38 cm Hg (5 m c. e.).
Filtre du préchauffeur (10, fig. 1):
disposé après la pompe, provoque une diminution de la pression de pulvérisation, contrôlable au mano-
mètre (12, fig. 1).
ROBINET DE PROTECTION DU MANOMETRE
Une fois vérifiée la pression de pulvérisation en fonctionnement, il est convenable d'isoler le manomètre (12, fig. 1)
de les coups de pression qu'il subit à chaque mise en route du brûleur.
Pour ce motif il faut fermer le robinet de protection lorsque le brûleur est inactif et le manomètre marque 0 bar.
4.6 CYCLE DE DEMARRAGE
Normal
Thermostat
Moteur
Transf. d'allumage
ère
Vanne 1 allure
ème
Vanne 1 allure
Signalisation sécurité
Sécurité moteur
Est provoquée par le relais thermique du moteur en cas de surcharge ou manque de phase.
Pour débloquer la sécurité, presser les boutons 7 et 8, fig. 1.
5828
Plaquette
D2751
Mise en sécurité par défaut d'allumage
7
F
Tuyauteries plaquette
Résistance
Sonde du thermostat
D2713