Instructions D'utilisation; Attelage; Activation Du Dispositif De Stabilisation - BPW ISC ZKAS Series Installation And Operating Instructions Manual

4. Instructions d'utilisation

4. Instructions d'utilisation
Pour permettre un attelage et un dételage sûrs de
la remorque :
» Tenir compte de l'écart autour de la boule d'attelage,
ainsi que des éventuels obstacles formés par la roue
de secours, le châssis ou les éléments rapportés.
» Charger la remorque de manière régulière, sans
dépasser la charge d'appui [S] admissible (indiquée
sur la plaquette signalétique de la tête d'attelage).
» Pour contrôler la bonne fixation de la tête d'attelage,
il faut dans tous les cas vérifier la position de l'affichage
de contrôle, ainsi que le jeu entre tête d'attelage et
boule d'attelage.
» En présence d'un jeu entre la boule d'attelage et la
tête d'attelage, constaté pendant le fonctionnement
par un cliquetis par exemple, ceci signifie que la tête
ou la boule d'attelage est usée et qu'elle doit être rem-
placée par une pièce neuve dans les plus brefs délais.
Le diamètre minimal de la boule d'attelage est de 49
mm. Si le diamètre est inférieur, cela signifie qu'elle
est usée.
» En cas de déformation ou d'endommagement de la
tête d'attelage, causés par un accident ou une
surcharge, il convient de la remplacer dans les plus
brefs délais par une pièce neuve.
» Les têtes d'attelage sont des composants revêtant une
importance capitale pour la sécurité routière. Aucune
modification n'est donc autorisée sur les têtes
d'attelage.

4. 1. Attelage

La tête d'attelage ouverte est placée sur la boule d'attelage du
véhicule tracteur (fig. 5)
La tête d'attelage se ferme automatiquement sous l'effet de la
charge d'appui et d'une éventuelle charge supplémentaire
du timon et les pattes de sécurité latérales (1) sont parallèles
en face des surfaces de sécurité. (fig. 5)
Si la boule d'attelage se trouve dans le boîtier d'attelage, le
repère vert de l'affichage de contrôle (2) est visible. (fig. 5)
Ouvert

4. 2. Activation du dispositif de stabilisation

Pour activer le dispositif, il faut déplacer le levier de com-
mande de la position fermée vers le bas jusqu'en butée.
(fig. 6)
Fig. 6 : activer la stabilisation
Le pack de ressorts est tendu pendant cette opération et génère
la force de pression sur la boule d'attelage grâce aux éléments
de friction. Le levier de commande se trouve ensuite presque
parallèle à l'axe du timon. Il est possible de conduire avec le
dispositif de stabilisation non activé, mais nous vous le décon-
seillons. Il est toutefois plus facile de faire des manœuvres
lorsque le dispositif de stabilisation est désactivé.
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Fermé,
stabilisation
désactivée
Fig. 5 : attelage
Fermé,
stabilisation
désactivée
Fermé,
stabilisation
activée