Pompes Sur Palier; Pompes Sur Palier Sae (Moteur Thermique) - Xylem Goulds 3656 Installation, Operation And Maintenance Instructions

• Les pattes de fixation du moteur DOIVENT être an-
crées à une surface solide et rigide pouvant supporter
tout le poids du groupe monobloc. Dans le cas du
groupe L, les pattes de l'adaptateur de moteur doivent
aussi être ancrées à cette surface.
• S'il s'agit d'une installation verticale, protéger le moteur
contre les intempéries, les éclaboussures, la condensa-
tion, etc.
AVIS : NE PAS PLACER LE MOTEUR PLUS BAS QUE
LA POMPE AFIN DE LE PROTÉGER CONTRE
LES FUITES ET L'EAU DE CONDENSATION.

POMPES SUR PALIER

• On DOIT fixer le groupe de pompage à une surface
plane et solide pour prévenir toute déformation ou
contrainte due au serrage des boulons d'ancrage. Le
montage sur support en caoutchouc est permis pour
réduire les vibrations et le bruit excessifs.
• Serrer les boulons de fixation du moteur AVANT de
raccorder la tuyauterie à la pompe.
(1/4 po)
Coulis arasé
Espace de
nivellement:
(1/2 à 3/4 po)
Coffrage
en bois
Figure 1
• Il est recommandé de remplir de coulis le vide entre
la plaque de base et le massif de béton. Le massif doit
reposer sur une semelle de fondations solide. (Voir la
figure 1.)
• Placer des coins de nivellement sous le groupe de
pompage : en deux endroits distincts sous le centre
approximatif du moteur et en deux autres sous celui
de la pompe. Régler la hauteur des coins pour que les
raccords d'aspiration et de refoulement soient de niveau
(employer un fil à plomb ou un niveau).
• S'assurer que la plaque de base n'est pas déformée
et que l'alignement final de l'accouplement est pos-
sible dans les limites de déplacement du moteur ou en
calant celui-ci au besoin.
• Serrer les boulons d'ancrage à la main et construire un
coffrage autour de la plaque de base. Remplir entière-
ment le coffrage et le dessous de la plaque de coulis :
s'assurer qu'il n'y a aucun creux sous les pattes de fixa-
tion de la pompe et du moteur.
• Laisser le coulis durcir pendant 48 heures avant de
visser les boulons d'ancrage à fond.
• Serrer les boulons de fixation de la pompe et du
moteur avant d'aligner les arbres ou de raccorder la
tuyauterie à la pompe.
POMPES SUR PALIER SAE
(MOTEUR THERMIQUE)
• Le palier SAE est fixé au carter de volant du moteur
thermique par le biais d'un support SAE de format n
2, 3, 4 ou 5. L'arbre-rallonge de la pompe est conçu pour
34
Trou de remplissage
Plaque de base
(coulis)
Coulis
Coins ou cales de nivellement – laissés en place
Dessus de la dalle (massif),
propre et humecté
Manchon
Rondelle
Patte de blocage
o
être accouplé directement au volant. Goulds offre des
accouplements en option pour les diamètres de volant de
6½ po, 7½ po, 8 po, 10 po, 11½ po et 14 po. Bien que l'on
puisse employer d'autres accouplements, il est recom-
mandé d'utiliser les accouplements Goulds, conçus pour
assurer un fonctionnement fiable et de longue durée.
EXIGENCES VISANT LE BON FONCTIONNEMENT
Pompe
Outre le débit requis (en gal US/min) fourni par la pompe,
la hauteur manométrique totale à pareil débit doit être
prise en compte. Le point de fonctionnement débit-hau-
teur manométrique totale devrait être aussi près que
possible du point de rendement le plus haut de la courbe
de performances, mais doit être sous la vitesse de rota-
tion « maximale » (en r/min), déterminée selon la durée de
vie des roulements et, parfois, la limite de pression de la
pompe.
Les orifices d'aspiration et de refoulement sont soit tarau-
dés (NPT) pour les tuyaux ordinaires, soit à bride standard à
trous de vis ANSI B16.1, classe 125. Suivant la norme ANSI
B16.1, la pression de service maximale pour la fonte de
classe 30 est de 175 lbf/po².
Les moteurs à combustion interne ont une vitesse et une
puissance utile variables. La puissance est fonction de la
vitesse et diminue quand il y a hausse de la température
de l'air ou de l'altitude d'utilisation du moteur. Lorsqu'il
entraîne la pompe à la vitesse requise pour fournir l'eau au
système, le moteur doit tourner dans les limites de vitesse
minimale et maximale stipulées par le constructeur du
moteur. La puissance nécessaire à la pompe ne doit pas
dépasser la puissance continue nominale du moteur, une
fois incluse toute réduction de puissance due aux acces-
soires de moteur et à la hausse de la température de l'air
ou de l'altitude de service du moteur.
P DU GROUPE MOTOPROPULSEUR
e
On choisit le groupe motopropulseur à combustion
interne selon la P
débit multiplié par la hauteur manométrique totale, divisés
par 3 960 fois le rendement ([gal US/min x h
rend.]).
Nota : on doit cependant réduire la P
• 20 % pour le service continu ;
• 5 % pour la transmission à angle droit ;
• 3 % aux 1 000 pi au-dessus du niveau de la mer ;
• 1 % aux 10 °F passé 60 °F.
COUPLE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR
Il faut aussi tenir compte du couple pour choisir le groupe
motopropulseur. En général, la relation entre la P
couple varie dans la plage utile d'un diesel (v. fig. 2). Le
couple (en lbf·pi) égale 5 250 fois la puissance effective,
divisée par la vitesse de rotation ([5 250 x P
600
500
400
300
200
100
0
1500 1600 1700
1,
Figure 2 — Courbes puissance (
, la puissance effective (au frein), égale au
e
comme suit :
e
] ÷ r/min).
e
1800 1900 2000 2100
r/min
)-couple (
◆
] ÷ [3 960 x
mt
et le
e
180
178
176
174
172
170
168
166
164
162
160
2200 2300
)
■