Anschluss / Connection - Viessmann 5204 Operation Manual

4. Anschluss
Vorsicht:
Anschluss des Fahrtrafos
Die AC-Pendelzugsteuerung benötigt getrenn-
ten Versorgungs- und Fahrstrom aus getrenn-
ten Transformatoren. Die beiden Transforma-
toren dürfen also keinen gemeinsamen Pol
besitzen, wie dies bei Märklin-Trafos der Fall
ist. Verwenden Sie einen eigenen Trafo für die
Versorgung der AC-Pendelzugsteuerung, z. B.
Viessmann Art. 5200.
Beachten Sie zum Anschluss die Abb. 1a und 2.
4.1 Anschluss der Bahnhofsgleise –
Standardschaltung
Das Bahnhofsgleis muss in mindestens 3 ein-
polige, elektrisch getrennte Abschnitte eingeteilt
werden. In der Mitte liegt der Fahrabschnitt, links
und rechts davon jeweils ein Bremsabschnitt. Bei
den Mittelleitergleisen trennen Sie entweder das
linke oder rechte Schienenprofil. Alle Trennstellen
müssen auf der gleichen Seite gemacht werden.
Verwenden Sie hierzu z. B. die jeweils passenden
Isolierstücke oder Trenngleise Ihres Gleissystem-
herstellers. Den Fahrstrom und die Zuleitungen
zu den abgetrennten Abschnitten verbinden Sie
gemäß Abbildung 2a mit den Buchsen 3 – 6 der
Abb. 2a
Brems-
abschnitt
braking
sector
braun/brown
6
länger als der längste Zug
longer than the longest train
gelb braun
yellow brown
16 V~ AC
4. Connection
Caution:
Connection of the transformer
The shuttle service control requires separate
power supply transformers for the control circuit
and the track power.
These transformers must not have any common
pole like Märklin transformers.
Please use a separate transformer for the power
supply of the shuttle service control such as
Viessmann item 5200.
Please observe fig.1a and 2 for connection.
4.1 Connecting a station track –
standard switching
The station track has to be divided into at least 3
electrically isolated sectors (one side only). The
drive sector is at the centre, to the left and right
are the braking sectors. For 3 rail systems (Märk-
lin) cut either the left or the right track.
All cut-off points must be on the same side.
Use suitable insulating sections or insulating
tracks. Wire the insulated sections to the sockets
3 – 6 as per fig. 2a. Connect the track occupancy
detector line to socket 4 and 6, that is already
wired to the rail with the cut-off points.
Fahrabschnitt
drive sector
5204
Fig. 2a
Brems-
abschnitt
braking
sector
Fahrstrom
Track current