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Streckenabschnitt erreicht hat. Es ist möglich,
auch dies automatisch zu erledigen. Die Schaltung
in Abb. 2b wird noch um jeweils einen Abschnitt
ergänzt.
Beispiel: Am rechten Endbahnhof bringen Sie
rechts von der Stoppstelle noch einen kurzen
Abschnitt an, den Sie wieder mit dem Gleis-
besetztmelder rechts verbinden. Von der Strecke
aus gesehen folgen also Bremsstrecke rechts an
Buchse 4, dann Stoppstelle an Buchse 6 und noch
einmal ein Meldeabschnitt, den Sie einfach mit der
Bremsstrecke verbinden.
Für den linken Endbahnhof geschieht dies spiegel-
bildlich. Dann kann bei geschlossenem Schalter
„rechts" ein Zug in die Pendelstrecke einfahren.
Eine Änderung der Schalterstellung wird erst dann
wirksam und angezeigt, wenn die AC-Pendelzug-
steuerung weder bremst, wartet oder beschleunigt.
Die Reaktion der LEDs auf ein Umstellen des
Schalters kann also bis über eine Minute dauern.
Abb. 5
10 kΩ
gelb
yellow
Universal Ein-Aus-Umschalter
S2
S1
viessmann
16 V ~ AC
10 kΩ
S2
S1
schwarz
5550
black
blau
blue
Example: At the right terminal station add a
short sector to the right of the stop position which
you then connect to the occupancy detector on
the right. Viewed from the mainline comes first
the braking sector wired to socket 4 for the right
terminal station, then the occupancy detector
sector wired to socket 6 and another occupancy
detector sector, which you simply wire to the
braking sector.
The same goes for the left terminal station, but
of course mirrored. Then a train may enter the
shuttle service sector if the switch on the "right" is
closed.
Activating a switch will only have an effect when
the shuttle service control is not active (e. g. no
train movement within the sectors). Thus the
response of the LED indication may take more
than one minute.
braun/brown
gelb/yellow
gelb
yellow
blau/blue
Fig. 5
15
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