Transport; Régler Des Problèmes Imprévus - Honda GCV140 Owner's Manual

Si vous conservez un bidon d'essence pour le ravitaillement,
assurez-vous qu'elle ne contient que l 'essence fraîche. S'il vous faut
plus de 3 mois pour consommer tout le carburant stocké dans votre
container de stockage, nous suggérons d'ajouter un stabilisateur de
carburant au carburant lorsque vous remplissez le container.
La garantie ne couvre pas les dommages au système de carburation
ou les problèmes de performances du moteur entraînés par une
mauvaise préparation à l'entreposage.
Stockage à court terme (30-90 jours)
Si votre équipement doit rester inutilisée pendant 30 à 90 jours, nous
recommandons ce qui suit pour éviter tout problème en rapport avec
le carburant:
1. Ajoutez un stabilisateur d'essence en suivant les instructions du
fabricant.
Faites le plein jusqu'au col du réservoir en utilisant de l'essence
fraîche. Si le réservoir n'est que partiellement rempli, l'air qu'il
contient favorisera l'oxydation et la détérioration de l'essence
pendant l'entreposage.
Remarque :
– Tous les stabilisateurs ont une durée de conservation limite, et
leur performance déclinera avec le temps.
– Les stabilisateurs de carburant ne reconstitueront pas un
carburant vicié.
2. Après avoir ajouté le stabilisateur, faites tourner le moteur à
l'extérieur pendant 10 minutes afin de vous assurer que l'essence
traitée a remplacé l'essence non traitée dans le système à
carburant.
3. Arrêtez le moteur et placez le robinet à essence sur la position
OFF.
4. Démarrez le moteur et continuer à laisser tourner le moteur jusqu'à
ce qu'il s'arrête à cause du manque de carburant dans la cuve du
carburateur. Le moteur ne devrait pas tourner plus de 3 minutes.
Stockage à long terme ou saisonnier (plus de 90 jours)
Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce que toute
l'essence de la totalité du circuit d'alimentation de carburant (y
compris le réservoir de carburant) ait été brûlée. Ne laissez pas
d'essence dans votre moteur pendant plus de 90 jours d'inutilisation.
Huile Moteur
1. Vidanger l'huile moteur (voir page 18).
2. Déposer la bougie (voir page 18).
3. Verser 5 à 10 cc d'huile moteur propre dans le cylindre.
4. Tirer plusieurs fois sur le démarreur à enrouleur pour distribuer
l'huile.
5. Remettre la bougie en place.
Mesures de précaution pour le stockage
Si le moteur doit être stocké avec de l'essence dans le moteur et le
carburateur, il importe de réduire le risque d'inflammation des vapeurs
d'essence. Choisir une zone de stockage bien ventilée à l'écart de
tout appareil fonctionnant avec une flamme, notamment chaudière,
chauffe-eau ou sèche-linge. Éviter également toute zone où sont
utilisés des moteurs électriques produisant des étincelles ou autre
outillage électrique.
Autant que possible, éviter les zones de stockage fortement humides
susceptibles de favoriser la rouille et la corrosion.
Si le réservoir contient de l'essence, laisser le robinet d'essence en
position FERMÉ.
Stocker le moteur en position horizontale. L'inclinaison peut causer
des fuites d'essence ou d'huile.
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Lorsque le moteur est froid, y compris son système d'échappement,
le couvrir pour le protéger de la poussière. Un moteur ou un pot
d'échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains
matériaux. Ne pas couvrir avec une bâche en plastique. Une
couverture non poreuse piégera l'humidité autour du moteur,
favorisant la rouille et la corrosion.
Remise en service après stockage
Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section
CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 14).
Si l'essence a été vidangée avant le stockage, remplir le réservoir
d'essence fraîche. Si l'essence utilisée provient d'un bidon, s'assurer
qu'elle est fraîche. L'essence s'oxyde et se détériore avec le temps,
causant des démarrages difficiles.
Si le cylindre a été enduit d'huile avant le stockage, le moteur fumera
quelques instants au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Pour réduire le risque de fuite d'essence, maintenir le moteur
horizontal durant le transport. Mettre le robinet d'essence en position
FERMÉ.
Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux
instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur.
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS
Le moteur ne démarre pas
CAUSE POSSIBLE
Robinet d'essence
FERMÉ.
Starter FERMÉ.
Le bouton de contact ou
d'arrêt du moteur est sur
ARRÊT (OFF).
Panne d'essence.
Essence viciée ; moteur
stocké sans traiter
l'essence ou rempli avec
de l'essence viciée.
Bougie défectueuse,
encrassée ou mal réglée.
Bougie mouillée à
l'essence (moteur noyé).
Filtre à essence obstrué,
mauvais fonctionnement
du carburateur, problème
d'allumage, soupapes
grippées, etc.
Le moteur manque de puissance
CAUSE POSSIBLE
Le filtre à air obstrué.
Essence viciée ; moteur
stocké sans traiter
l'essence ou rempli avec
de l'essence viciée.
Filtre à essence obstrué,
mauvais fonctionnement
du carburateur, problème
d'allumage, soupapes
grippées, etc.
FRANÇAIS
CORRECTION
Mettre le robinet en position OUVERT.
Mettre le levier de starter/papillon, la tige de
starter ou le levier de starter en position
STARTER OUVERT, sauf si le moteur est
chaud.
Mettre le levier du frein de volant en position
MARCHE.
(Levier de papillon en position RAPIDE. Bouton
d'arrêt moteur sur MARCHE [ON])
Refaire le plein.
Remplir d'essence fraîche.
Changer la bougie (p. 18).
Sécher la bougie et la remettre en place.
Démarrer le moteur avec le levier de
starter/papillon en position RAPIDE.
(Starter en position FERMÉ)
Changer ou réparer les éléments défectueux.
CORRECTION
Nettoyer ou changer le filtre (p. 18).
Remplir d'essence fraîche.
Changer ou réparer les éléments défectueux.