Risoluzione Di Problemi Inaspettati; Informazioni Tecniche - Honda GCV140 Owner's Manual

RISOLUZIONE DI PROBLEMI INASPETTATI

Il motore non parte
CAUSA POSSIBILE
Valvola del carburante su OFF.
Valvola dell'aria OFF.
Interruttore di accensione o
interruttore di arresto del
motore su OFF.
Senza carburante.
Carburante cattivo, motore
messo in ripostiglio senza
agente stabilizzatore o riempito
con benzina cattiva.
La candela è difettosa, sporca e
ha uno spazio incorretto.
La candela è bagnata di
carburante (motore ingolfato).
Il filtro del carburante è
intasato, il carburatore o
l'accensione non funzionano
correttamente, la valvola è
bloccata, ecc.
Il motore non ha potenza
CAUSA POSSIBILE
Il filtro è otturato.
Carburante cattivo, motore messo in
ripostiglio senza agente stabilizzatore o
riempito con benzina cattiva.
Il filtro del carburante è intasato, il
carburatore o l'accensione non funzionano
correttamente, la valvola è bloccata, ecc.

INFORMAZIONI TECNICHE

Ubicazione del numero di serrie del motore e del tipo

Vedere figure on pagina 1.
Registrare il numero di serie e il tipo del motore nello spazio fornito
sotto. Queste informazioni saranno necessarie quando sim
ordinanom parti di ricambio o quando si hanno domande tecniche o
sulla garanzia.
MODELLO NUMERO DI SERIE DEL
GCV140, 160 or
__ __ __ __ __– __ __ _ __ __
190
Data dell'acquisto
Modifiche al carburature per funzionamento in alta
montagna
In alta montagna, la miscela standard di aria e carburante nel
carburatore diviene troppo ricca. La prestazione peggiora mentre
aumenta il consumo di carburante. Una miscela molto ricca sporca
anche la candela e causa dificoltà di avviamento. L'uso prolungato del
motore a un'altitudine diversa da quella per cui il motore è certificato
può aumentarne le emissioni.
AZIONE CORRETTIVA
Spostare la leva su ON.
Spostare la leva della valvola
dell'aria/farfalla, l'asta della valvola
dell'aria o la leva della valvola dell'aria
sulla posizione VALVOLA DELL'ARIA
ON a meno che il motore non sia caldo.
Spostare la leva del freno su volano alla
posizione MARCIA.
(Leva della farfalla sulla posizione
VELOCE. Interruttore di arresto del
motore su ON)
Riempire di carburante.
Riempire con benzina fresca.
Sostituire la candela (pagina 49).
Asciugare e rimontare la candela.
Avviare il motore con la leva della
valvola dell'aria/farfalla nella posizione
VELOCE.
(Valvola dell'aria in posizione OFF).
Sostituire o riparare gli elementi difettosi
secondo necessità.
AZIONE CORRETTIVA
Pulire o sostituire il filtro.
(pagina 49).
Riempire con benzina fresca.
Sostituire o riparare gli
elementi difettosi secondo
necessità.
TIPO DI
MOTORE MOTORE
__ __ _ __
La prestazione ad alta quota può essere migliorata apportando
particolari modifiche al carburatore. Se si usa sempre il trimmer a
quota superiore a 1.500 m, richiedere al centro di assistenza di
apportare la seguente modifica al carburatore. Quando viene usato
ad alta quota con queste modifiche del carburatore, il motore
soddisferà gli standard di emissione per tutta la sua durata utile.
Nonostante le modifiche al carburatore, la potenza del motore
diminuirà di circa il 3,5% per ogni 300 m di altitudine in più. L'effetto
dell'altitudine sulla potenza sarà ancora maggiore se non si modifica il
carburatore.
AVVISO
Quando il carburatore è stato modificato per uso in alta montagna, la
miscela di aria e carburante sarà troppo povera per uso a bassa
quota. L'uso del motore con il carburatore modificato a quote inferiori
a 1.500 m può essere causa di surriscaldamento e di danni gravi. Per
uso a bassa quota, richiedere al centro di assistenza di riportare il
carburatore alle specifiche originali della fabbrica.
Dati tecnici
GCV140
TYPO
Lunghezza x larghezza x
altezza
Peso a secco
Tipo di motore
Cilindrata [alesaggio x corsa]
Capacità olio lubrificante
Capacità del serbatoio del
carburante
Consumo
Impianto di raffreddamento
Accensione
GCV160
TYPO
Lunghezza x larghezza x
altezza
Peso a secco
Tipo di motore
Cilindrata [alesaggio x corsa]
Capacità olio lubrificante
Capacità del serbatoio del
carburante
Consumo
Impianto di raffreddamento
Accensione
Presa di forza rotazione
albero
Sistema di ricarica:freno BBC
freno a volano
GCV190
TYPO
Lunghezza x larghezza x
altezza
Peso a secco
Tipo di motore
Cilindrata [alesaggio x corsa]
Capacità olio lubrificante
Capacità del serbatoio del
carburante
Consumo
Impianto di raffreddamento
Accensione
ITALIANO
AVVIATORE A RINCULO
367 x 331 x 360 mm
9,8 kg
a 4 tempi, camma in testa, un cilindro
3
160 cm [64 x 50 mm]
0,50 L
0,91 L
1,1 L/h a 3.000 rpm
circolazione d'aria forzata
magnete transistorizzato
AVVIATORE A AVVIATORE
RINCULO ELETTRICO
367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm
9,8 kg 11,6 kg
a 4 tempi, camma in testa, un cilindro
3
160 cm [64 x 50 mm]
0,50 L
0,91 L
1,1 L/h a 3.000 rpm
circolazione d'aria forzata
magnete transistorizzato
senso antiorario
12 VDC, 0.15 A min. a 2.900 rpm
12 VDC, 0.20 A min. a 2.900 rpm
AVVIATORE A AVVIATORE
RINCULO ELETTRICO
367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm
12,3 kg 13,3 kg
a 4 tempi, camma in testa, un cilindro
3
187 cm [69 x 50 mm]
0,50 L
0,91 L
1,3 L/h a 3.000 rpm
circolazione d'aria forzata
magnete transistorizzato
51