Briggs & Stratton 100000 Operator's Manual page 33

Especificaciones
El sistema de encendido por chispa en esta barredora de nieve cumple con la norma canadiense ICES-002.
Ítem
Marca del motor
Serie del modelo de motor
Tipo de motor
Sistema de arranque
Capacidad de aceite
Capacidad del tanque de
combustible
Separación entre bujías
Torque de bujía
Entrehierro inducido
Tolerancia de la válvula de
admisión
Espacio libre de la válvula de
escape
* La potencia del motor se reducirá un 3,5 % por cada 300 metros (1000 pies) de altitud sobre el nivel del mar, y un 1 % por cada 5,6 °C (10 °F) por encima
de 25 °C (77 °F). El funcionamiento del motor será satisfactorio hasta un ángulo de inclinación de 15°.
Clasificación de potencia
La clasificación de potencia bruta para los modelos con motor de gasolina individual se designa de acuerdo con el código J1940
de la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) "Procedimiento de Clasificación de Potencia y Torque del Motor Pequeño", y
la clasificación se obtiene de acuerdo con el código J1995 de la SAE. Los valores de torque se obtienen a 2600 RPM para los
motores con "rpm" indicado en la etiqueta y 3060 RPM para todos los demás; los valores de potencia se obtienen a 3600 RPM.
Las curvas de potencia bruta se pueden ver en www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Se toman los valores de potencia neta con
el tubo de escape y el purificador de aire instalados, mientras que los valores de potencia bruta se recogen sin estos accesorios.
La potencia bruta real del motor será superior a la potencia neta del motor y está afectada, entre otras cosas, por las condiciones
ambientales de funcionamiento y la variabilidad de motor a motor. Dada la amplia gama de productos sobre los cuales se colocan
los motores, es posible que el motor de gasolina no desarrolle la potencia bruta nominal cuando se utiliza en un determinado
equipamiento eléctrico. Esta diferencia se debe a una variedad de factores que incluyen, pero no se limitan a, la variedad de
los componentes del motor (filtro de aire, escape, carga, refrigeración, carburador, bomba de combustible, etc.), limitaciones de
la aplicación, condiciones ambientales de funcionamiento (temperatura, humedad, altitud) y variabilidad de motor a motor. Debido
a las limitaciones de capacidad y fabricación, Briggs & Stratton puede sustituir un motor de mayor potencia nominal por este
motor.
Modelo: 100000
Briggs & Stratton Briggs & Stratton
Snow Series Snow Series
4 ciclos 4 ciclos
Arranque de retroceso y Arranque de retroceso y
arranque eléctrico arranque eléctrico
20 oz (,59 L) 20 oz (,59 L)
3.0 qt (2,8 L) 3.2 qt (3,0 L)
.030 in (,76 mm) .030 in (,76 mm)
180 lb-in (20 Nm) 180 lb-in (20 Nm)
.010 - .014 in (,25 - ,36 mm) .010 - .014 in (,25 - ,36 mm)
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm) .004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
.006 - .008 in (,15 - ,20 mm) .009 - .011 in (,23 - ,28 mm)
Modelo: 120000 Modelo: 130000
Briggs & Stratton
Snow Series
4 ciclos
Arranque de retroceso y
arranque eléctrico
20 oz (,59 L)
3.2 qt (3,0 L)
.030 in (,76 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.010 - .014 in (,25 - ,36 mm)
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
.006 - .008 in (,15 - ,20 mm)
Modelo: 150000
Briggs & Stratton
Snow Series
4 ciclos
Arranque de retroceso y
arranque eléctrico
20 oz (,59 L)
3.2 qt (3,0 L)
.030 in (,76 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.010 - .014 in (,25 - ,36 mm)
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
.009 - .011 in (,23 - ,28 mm)
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