Suzuki DF100A Owner's Manual page 365

BETJENING I GRUNN SJØ
Når du betjener din båt i grunn sjø er det kan-
skje nødvendig å vippe motoren høyere enn
normal tiltvinkel. Når du vipper motoren mer
enn normalt bør du bare kjøre sakte. Når du er i
dyp sjø igjen, glem ikke å senke motoren til nor-
mal trimvinkel.
 ADVARSEL
Når motoren står utenfor den maksimale trim
posisjonen vil svingbraketten og tiltesystemet
ikke ha støtte sideveis fra klammebraketten
og tiltesystemet vil ikke være i stand til å
støtte motoren i tilfelle nedre del treffer en
hindring. Dette kan føre til at personer ombord
skades. Utenfor den maksimale trimposisjo-
nen kan i tillegg vanninntakshullene bli stå-
ende over vannflaten og føre til alvorlig skade
på motoren på grunn av overoppheting.
Kjør aldri motoren i mer enn 1500 o/min eller
med båten med en planvinkel hvor motoren
står utenfor den maksimale trimposisjonen.
LES DETTE
Alvorlig skade kan opptå hvis motoren treffer
sjøbunnen.
La aldri motoren treffe sjøbunnen. Hvis moto-
ren imidlertid skulle treffe bunnen må den
inspiseres umiddelbart for eventuell skade.
BETJENING I SJØVANN
Når motoren har vært brukt i sjøvann, bør vann-
passasjene skylles med rent ferskvann som
beskrevet i avsnittet "SKYLLING AV VANNKA-
NALENE". Hvis dette ikke gjøres, kan salt kor-
rodere og forkorte motorens levetid.
BETJENING I KULDEGRADER
Når påhengsmotoren brukes under meget
kalde værforhold, må den nederste delen av
motoren være konstant under vann.
Når motoren tas ut av vannet, skal den stå i en
loddrett posisjon til kjølesystemet er fullstendig
drenert.
LES DETTE
Hvis motoren tas ut av vannet og lagres i kul-
degrader mens vann fortsatt befinner seg i
kjølesystemet, vil vannet fryse og utvide seg
og påføre store skader på motoren.
Når påhengsmotoren står i vann i kuldegrader
må den nederste delen være konstant under
vann. Hvis motoren trekkes opp fra sjøen og
lagres i kuldegrader, må den stilles loddrett
helt til kjølesystemet er fullstendig drenert.
33