Resolução De Problemas - Briggs & Stratton Vanguard 10V000 Operator's Manual

• Antes de limpar ou substituir o filtro de combustível, drene o depósito de
combustível ou feche a válvula de corte de combustível.
• Se derramar combustível, aguarde até que este evapore antes de dar a partida no
motor.
• As peças de substituição têm de ser iguais às peças originais e devem ser
instaladas nas mesmas posições.
Filtro de combustível, se instalado
1. Remova o tampão do combustível (A, Figura 25).
2. Remova o filtro de combustível (B, Figura 25).
3. Se o filtro de combustível estiver sujo, limpe-o ou substitua-o. Se substituir o filtro
de combustível, tenha o cuidado de usar um filtro de combustível sobressalente
original.
Manutenção do sistema de
arrefecimento
ADVERTÊNCIA
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor, especialmente
o silenciador, ficam extremamente quentes.
Queimaduras térmicas graves podem ocorrer por contacto.
Entulhos combustíveis, tal como folhas, relva, mato, etc. podem incendiar-se.
• Deixe que o silenciador, o cilindro do motor e palhetas arrefeçam antes de tocar
neles.
• Retire os resíduos que se acumulem na zona do silenciador e na do cilindro.
AVISO Não use água para limpar o motor. A água pode contaminar o sistema de
combustível. Limpe o motor com uma escova ou um pano seco.
Este motor é arrefecido a ar. O fluxo de ar pode sofrer restrições devido a sujidade ou
resíduos, provocando o sobreaquecimento do motor, um fraco desempenho do mesmo
e menor durabilidade.
1. Use uma escova para remover os resíduos da grelha de admissão de ar.
2. Mantenha a limpeza de ligações, molas e controlos.
3. Mantenha a área à volta e por detrás do silenciador, caso exista, livre de resíduos
combustíveis.
4. Verifique se as aletas do arrefecedor de óleo, caso exista, estão livre de sujidade
e resíduos.
Ao fim de algum tempo, os resíduos podem acumular-se nas aletas de arrefecimento
do cilindro e provocar o sobreaquecimento do motor. Estes resíduos não se podem
remover sem a desmontagem parcial do motor. Solicite a um Concessionário de
Assistência Autorizado Briggs & Stratton que inspeccione e limpe o sistema de
arrefecimento de ar conforme recomendação no Plano de Manutenção.
Armazenamento
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
Um incêndio ou explosão podem causar queimaduras graves ou a morte.
Quando Armazenar Combustível Ou Equipamento com Combustível no Depósito
• Armazene afastado de fornalhas, fogões, aquecedores de água ou outros
aparelhos que tenham chamas piloto ou outras fontes de ignição porque estas
podem incendiar os vapores do combustível.
Sistema de combustível
Veja a Figura: 26
Armazene o motor na posição horizontal (posição de funcionamento normal). Encha o
depósito de combustível (A, Figura 26) com combustível. Para permitir a expansão do
combustível, não encha acima do pescoço do depósito de combustível (B).
O combustível pode estragar-se se mantido num recipiente de armazenamento
por mais de 30 dias. Sempre que encher o recipiente com combustível,
adicione estabilizador de combustível ao combustível conforme especificado pelas
instruções do fabricante. O estabilizador mantém o combustível fresco e reduz os
problemas relacionados com combustível ou contaminação do sistema de combustível.
Não é necessário drenar combustível do motor quando o estabilizador de
combustível for adicionado conforme instruído. Antes do armazenamento, LIGUE o
motor durante 2 minutos para movimentar o combustível e o estabilizador pelo sistema
de combustível.
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Se a gasolina no motor não for tratada com um estabilizador de combustível, deve
ser drenada para um recipiente aprovado. Faça funcionar o motor até este parar por
falta de combustível. A utilização de um estabilizador de combustível no recipiente de
armazenamento é recomendada para manter a frescura.
Óleo do Motor
Enquanto o motor está quente, troque o óleo do motor. Consulte a secção Mudar o
óleo do motor .
Resolução de Problemas
Para obter assistência, contacte o seu concessionário local ou vá a
VanguardEngines.com ou ligue para 1-800-999-9333 (nos USA).
Especificações
Modelo: 10V000
Cilindrada
Cilindro
Curso
Capacidade do Cárter de Óleo
Redutor 6:1 - Tipo de óleo (Figura 21)
Redutor 6:1 - Capacidade de óleo (Figura 21)
Redutor de embraiagem húmida 2:1 - Tipo de óleo
(Figura 23)
Redutor de embraiagem húmida 2:1 - Capacidade de
óleo (Figura 23)
Folga da Vela de Ignição
Binário da Vela de Ignição
Entreferro
Folga da válvula de admissão
Folga da válvula de escape
Modelo: 12V000
Cilindrada
Cilindro
Curso
Capacidade do Cárter de Óleo
Redutor 6:1 - Tipo de óleo (Figura 21)
Redutor 6:1 - Capacidade de óleo (Figura 21)
Redutor de embraiagem húmida 2:1 - Tipo de óleo
(Figura 23)
Redutor de embraiagem húmida 2:1 - Capacidade de
óleo (Figura 23)
Folga da Vela de Ignição
Binário da Vela de Ignição
Entreferro
Folga da válvula de admissão
Folga da válvula de escape
A potência do motor diminui 3,5% por cada 1000 pés (300 metros) acima do nível do
mar e 1% por cada 10 °F (5,6 °C) acima dos 77 °F (25 °C). O motor funcioná de forma
satisfatória a um ângulo de até 30°. Consulte no manual do utilizador do equipamento
os limites de autorizados para uma operação segura em declives.
Peças de assistência - Modelo: 10V000, 12V000
Peças de Reposição
Filtro de ar de papel (Figura 24)
Vela de Ignição com Resistência
10.313 ci (169 cc)
2.44 pol. (62 mm)
2.204 pol. (56 mm)
18 - 20 oz (,54 - ,59 L)
80W-90
4 oz (,12 L)
10W30
10 oz (,30 L)
.030 pol. (,76 mm)
180 lb-pol. (20 Nm)
.010 - .013 pol. (,25
- ,35 mm)
.004 - .006 pol. (,10
- ,15 mm)
.005 - .007 pol. (,15
- ,20 mm)
12.387 ci (203 cc)
2.677 pol. (68 mm)
2.204 pol. (56 mm)
18 - 20 oz (,54 - ,59 L)
80W-90
4 oz (,12 L)
10W30
10 oz (,30 L)
.030 pol. (,76 mm)
180 lb-pol. (20 Nm)
.010 - .013 pol. (,25
- ,35 mm)
.004 - .006 pol. (,10
- ,15 mm)
.005 - .007 pol. (,15
- ,20 mm)
Número da peça
84002309
597383
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