Campbell Hausfeld Vertical Operating Instrctions page 15

Guide De Dépannage (Suite)
Symptôme
Bruit excessif
(cognement)
Suite
Large quantité d'huile dans
l'air de décharge
REMARQUE: Il y aura
toujours un peu d'huile dans
le jet d'air avec un
compresseur graissé par
l'huile.
Eau dans l'air de
débit/réservoir
Le moteur ronronne et
fonctionne lentement ou
pas du tout
Le mécanisme de
réenclenchement se
déclenche à maintes reprises
ou les fusibles sautent à
maintes reprises
Le réservoir ne conserve pas
la pression quand le
compresseur est hors circuit
et la soupape d'arrêt est
fermée
Le manostat laisse souffler
de l'air continuellement à
travers de la soupape de
déchargement
Le manostat ne relâche pas
l'air lorsque le modèle se
coupe (off)
Vibration excessive
Cause(s) Possible(s)
5. Piston frappe la plaque de
soupape
6. Clapet bruyant dans le système de
compresseur
1. Segments de piston usés
2. Arrivée d'air du compresseur
limité
3. Huile excessive dans le
compresseur
4. Viscosité d'huile incorrecte
1. Fonctionnement normal. La
quantité d'eau augmente avec le
temps humide
1. Cordon prolongateur utilisé
2. Fonctionnement défectueux du
clapet ou de la soupape de
déchargement
3. Basse tension
4. Panne de manostat - contacts ne
ferment pas
1. Trop d'appareils sur le même
circuit
2. Taille de fusible ou de disjoncteur
incorrecte
3. Fonctionnement défectueux du
clapet
4. Manostat réglé trop haut
5. Fils désserrés
6. Fonctionnement défectueux du
moteur
1. Clapet usé
2. Inspecter tous branchements et
raccordements pour des fuites
3. Inspecter le réservoir pour des
fentes ou des trous d'épingles
1. Fonctionnement défectueux du
clapet
1. Fonctionnement défectueux de la
soupape de déchargement sur le
manostat
1. Attaches désserrés
2. Changement de la courroie exigé
3. Redressage de la courroie
Mesure Corrective
5. Enlever la tête du compresseur et la plaque de soupape et inspecter
pour de l'encrassement charbonneux ou autre matières étranges sur
la partie supérieure du piston. Remplacer la culasse et la plaque de
soupape et utiliser un nouveau joint d'étanchéité. Voir la section de
Graissage pour l'huile recommandée.
6. Remplacer.
DANGER
!
1. Remplacer les segments de piston. Entretenir le niveau d'huile
correct et changer l'huile plus souvent.
2. Nettoyer le filtre. Vérifier le système d'arrivée pour autres
restrictions.
3. Vidanger jusqu'au niveau plein.
4. Utiliser l'huile Mobil 1
®
1. Purger le réservoir plus souvent, au moins quotidiennement.
2. Ajouter un filtre pour diminuer la quantité d'eau dans la
canalisation d'air.
1. N'utilisez pas un cordon prolongateur. Utilisez un tuyau d'air plus
long avec un diamètre plus large.
2. Remplacer le clapet, la soupape de déchargement ou le manostat.
DANGER
!
3. Vérifier avec un voltmètre, inspecter le disjoncteur de
réenclenchement du moteur. Si le disjoncteur de réenclenchement
se déclenche à maintes reprises, rechercher et corriger la cause.
Voir l'article suivant.
4. Réparer ou remplacer le manostat.
1. Limiter l'usage du circuit au compresseur d'air seulement.
2. Vérifier la classification des fusibles et des disjoncteurs.
3. Remplacer le clapet.
DANGER
!
4. Régler ou remplacer.
5. Inspecter tous les branchements électriques.
6. Remplacer le moteur.
1. Remplacer le clapet.
DANGER
!
2. Serrer.
3. Remplacer le réservoir. Ne jamais réparer un réservoir endommagé.
1. Remplacer le clapet si la soupape de déchargement a une fuite d'air
continue.
DANGER
!
1. Remplacer le manostat si la pression n'est pas dissipé pendant une
courte durée quand le modèle se coupe.
DANGER
!
pressurisé
1. Serrer.
2. Remplacer avec une courroie de taille correcte.
3. Aligner le volant et la poulie.
15 Fr
Modèles Verticaux
Ne pas démonter le clapet
si le réservoir est pressurisé
10W-30
Ne pas démonter le clapet
si le réservoir est pressurisé
Ne pas démonter le clapet
si le réservoir est pressurisé
Ne pas démonter le clapet
si le réservoir est pressurisé
Ne pas démonter le clapet
si le réservoir est pressurisé
Ne pas démonter le
manostat si le réservoir est