Honda GXV520 Owner's Manual page 37

GCV530/GXV530 (Type QEA-1)
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
[Alésage × Course]
Puissance nette
＊
(conformément à SAE J1349 )
Couple net maxi
(GCV530)
(conformément à SAE J1349 ) ＊
Couple net maxi
(GXV530)
＊
(conformément à SAE J1349 )
Contenance en huile
moteur
Système de
refroidissement
Système d'allumage
Rotation de l'arbre de
prise de force
＊ La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la
puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce
modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min
(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de
sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de
cette valeur.
La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la
machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la
vitesse de fonctionnement du moteur pendant l'utilisation, les
conditions environnementales, la maintenance et autres variables.
Caractéristiques de mise au point
DESCRIPTION CARACTERISTIQUES
Ecartement des 0,70
électrodes
Régime de ralenti 1.400
Jeu aux soupapes ADM: 0,10
(à froid) ECH: 0,15
Autres
caractéristiques
Informations de référence rapide
Carburant Essence sans plomb
Etats-Unis
Sauf Etats-
Unis
Huile moteur SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l'utilisation
générale.
Voir page 7.
BPR5ES (NGK)
Bougie
W16EPR-U (DENSO)
Entretien Avant chaque utilisation:
Vérifier le niveau d'huile moteur. Voir page 7.
Vérifier le filtre à air. Voir page 9.
Premières 20 h:
Renouveler l'huile moteur. Voir page 8.
Après:
Voir le programme d'entretien à la page 6.
458 × 427 × 331 mm
30,5 kg
4 temps, arbre à came en tête, 2 cylindres
(jumelés en V à 90°)
530 cm
[77,0 × 57,0 mm]
11,3 kW (15,4 PS) à 3.600 min (tr/mn)
34,3 N·m (3,50 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
34,2 N·m (3,49 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
Sans remplacement du filtre à huile:
0,90
Avec remplacement du filtre à huile:
1,00
Air forcé
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d'un montre
GCV520/530, GXV520/530
ENTRETIEN
− 0,80 mm Voir page 10
＋ 200
min tr/mn Consulter le
− 150
± 0,04 mm concessionnaire
± 0,04 mm Honda agréé
Aucun autre réglage nécessaire.
(Voir page 7)
Indice d'octane pompe d'au moins 86
Indice d'octane recherche d'au moins 91
Indice d'octane pompe d'au moins 86
Schémas de câblage
Avec bobine de charge de 3 A
Avec bobine de charge de 12 A
FRANÇAIS
MARCHE
ARRET
DEMARRAGE
Bl Noir Br Marron
Y Jaune O Orange
Bu Bleu Lb Bleu clair
G Vert Lg Vert clair
R Rouge P Rose
W Blanc Gr Gris
(A) FUSIBLE PRINCIPAL (25 A)
(B) CONTACTEUR
D'ARRET MOTEUR
(C) MASSE DU MOTEUR
(D) SOLENOIDE DE COUPURE DE
CARBURANT
(E) DÉMARREUR
(F) BATTERIE
(G) BOBINE DE CHARGE 3A
(H) BOBINE
D'ALLUMAGE N° 2
(I) BOUGIE D'ALLUMAGE
(J)
BOBINE
D'ALLUMAGE N° 1
(K) BOUGIE D'ALLUMAGE
(L) DIODE D'ARRET DU
MOTEUR
(M) REDRESSEUR
ARRET
MARCHE
DEMARRAGE
Bl Noir Br Marron
Y Jaune O Orange
Bleu Bleu clair
Bu Lb
G Vert Lg Vert clair
R Rouge P Rose
Blanc Gris
W Gr
(A) FUSIBLE PRINCIPAL (25 A)
(B) CONTACTEUR
D'ARRET MOTEUR
(C) MASSE DU MOTEUR
(D) TEMOIN DE CHARGE
(E) TEMOIN D'ALARME DE
PRESSION D'HUILE
(F) MANOCONTACT D'HUILE
(G)
SOLENOIDE DE COUPURE
DE CARBURANT
(H) DÉMARREUR
(I) BATTERIE
(J) BOBINE DE CHARGE 12A
(K) BOBINE D'ALLUMAGE N° 2
(L) BOUGIE D'ALLUMAGE
(M) BOBINE D'ALLUMAGE N° 1
(N) BOUGIE D'ALLUMAGE
(O) DIODE D'ARRET DU
MOTEUR
(P) REDRESSEUR/
REGULATEUR
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