Solución De Problemas - Westinghouse WH2000i Series Owner's Manual

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
solución de proBleMas
!
ADVERTENCIA
Antes de intentar realizar el servicio o
detectar los problemas del inversor, el
propietario o el técnico de servicios deben
leer primero el manual del propietario
y comprender y respetar todas las
instrucciones de seguridad. Si no se
respetan todas las instrucciones, se
pueden generar condiciones que pueden
provocar la anulación de la certificación
de la EPA o de la garantía del producto,
lesiones personales graves, daños a la
propiedad o incluso la muerte.
PRObLEmA
El motor está en funcionamiento
pero no hay salida de energía
eléctrica.
El motor no enciende o sigue
funcionando mientras trata de
encenderlo.
El inversor deja de funcionar
repentinamente.
El motor funciona de manera
errática, no mantiene RPM
constantes.
46
CAUSA POSIbLE
1. Se activó el disyuntor de reinicio.
2. El conector de clavija del cable de
suministro no está completamente
conectado en el tomacorriente del
inversor.
3. El cable de suministro presenta una
falla o está defectuoso.
4. El artefacto eléctrico presenta una
falla o está defectuoso.
1. El inversor se quedó sin gasolina.
2. La circulación de combustible está
obstruida.
3. La unidad se cebó en exceso.
4. El filtro de aire está sucio.
5. El interruptor de desconexión por
nivel bajo de aceite no permite
encender la unidad.
6. El capuchón de la bujía de encendido
no está completamente conectado
con la punta de la bujía.
7. La bujía de encendido está
defectuosa.
8. El amortiguador de chispas está
sucio/obstruido.
9. El combustible está viejo.
10. El sistema de combustible necesita
cebado (WH1000i)
1. El inversor se queda sin combustible.
2. El interruptor de desconexión por
nivel bajo de aceite ha parado el
motor.
3. La carga es excesiva
Se dejó el cebador en la posición ON
1.
(encendido).
2. El filtro de aire está sucio.
3. Las cargas aplicadas pueden alternar
entre encendido y apagado
SOLUCIóN
1. Restablezca el disyuntor de reinicio (Vea la página 31).
2. Controle que el conector de clavija esté firmemente conectado
en el tomacorriente del inversor. Si usa el tomacorriente de
240 V, compruebe que el conector de clavija esté girado 1/4 de
giro en el sentido de las agujas del reloj.
3. Reemplace el cable de suministro.
4. Intente conectar un artefacto que sabe que funciona
correctamente para verificar que el inversor produce energía
eléctrica.
1. Agregue gasolina al inversor (Vea la página 28).
2. Inspeccione y limpie los conductos de suministro de
combustible.
3. Mueva la perilla de cebado hasta mitad del recorrido entre las
posiciones ON (encendido) y OFF (apagado).
4. Controle y limpie el filtro de aire (Vea las páginas 36-37).
5. Controle el nivel de aceite y agregue más si es necesario (Vea
las páginas 33-35).
6. Oprima firmemente la funda de la bujía para asegurar que
dicha funda esté bien enganchada.
7. Retire y controle la bujía de encendido. Reemplácela si está
defectuosa (Vea las páginas 39-40).
8. Controle y limpie el amortiguador de chispas (Vea la página
40).
9. Drene combustible y sustituya con combustible fresco.
10. Cebe el sistema de combustible (Vea la página 29).
1. Verifique el nivel de combustible (Vea la página 28). Agregue
combustible si es necesario.
2. Controle el nivel de aceite y agregue más si es necesario (Vea
las páginas 33-35).
3. Restablezca el generador y reduzca la carga.
Mueva el cebador hasta la posición OFF (apagado).
1.
2. Limpie el filtro de aire (Vea las páginas 36-37).
3. Mientras las cargas aplicadas alternan, se pueden producir
cambios en la velocidad del motor; es una condición normal.