Manuel D'installation; Entretien - BFT VIRGO Installation Manual

OPÉRATEUR VIRGO
2) GÉNÉRALITÉS
Opérateur en basse tension (24V
des portails battants avec des piliers de faibles dimensions. Le bras d'actionne-
ment, à la forme spéciale anti-cisaillement, permet de bouger des vantaux lorsque
l'opérateur est sensiblement déplacé de leur point d'appui. Le motoréducteur
électromécanique irréversible maintient le blocage en fermeture et ouverture.
Le levier de déblocage situé à l'extérieur de chaque opérateur permet d'effectuer
la manoeuvre manuelle avec une grande facilité.
ATTENTION! L'opérateur mod. VIRGO n'est pas doté de réglageb mécanique
du couple. Il faut utiliser un tableau de commande du même constructeur,
conformément aux exigences essentielles de sécurité des directives 2014/35/
CE, 2014/30/CE, 2006/42/CE et doté d'un réglage électrique du couple adéquat.
Avant d'activer la manœuvre manuelle, vérifier que cela ne pourrait causer une
situation dangereuse.
Vérifier dans la documentation que le champ thermique du lieu de travail est
apte à l'actionneur.
Vérifier que le coincement entre les parties mobiles et les parties fixes, dû au
mouvement de la porte, est évité.
S'il est prévu d'utiliser des portails battants qui incorporent des portes, le moteur
ne doit pas fonctionner dans le cas où la porte resterait ouverte.
ATTENTION! L'actionneur doit être installé par un installateur professionnel,
parce que ils sont nécessaires des composants de sûreté spécifiques, en accord
avec le site et donc la sûreté dépend de l'installation.
3) CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur
Puissance
Classe d'isolement
Lubrification
Rapport de réduction
Tours de l'arbre en sortie
Temps d'ouverture 90°
Couple fourni
Poids et longueur maxi du vantail
Réaction à l'impact
Transmission du mouvement
Arrêt
Manoeuvre manuelle
Nombre de manoeuvres en 24h
Conditions ambiantes
Degré de protection
Poids de l'opérateur
Dimensions
Pression acoustique
4) INSTALLATION DE L'AUTOMATISME
4.1) Vérifications préliminaires S'assurer:
• Que la structure du portail est suffisamment robuste est rigide.
La position de fixation doit être évaluée selon la structure du vantail. En tous
les cas le bras de manoeuvre doit pousser à un endroit renforcé du vantail.
(Fig. B)
• Que les vantaux se déplacent manuellement sur toute leur course.
Si le portail n'est pas neuf, il faut contrôler l'état d'usure de tous ses compo-
sants. Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
La fiabilité et la sécurité de l'automatisme sont directement influencées par
l'état de la structure du portail.
5) FIXATION DE LA PLAQUE DE SUPPORT (Fig. 5)
L'opérateur est fourni avec la patte de fixation et le bras à leviers.
Après avoir localisé le point de renfort du vantail, avec le portail fermé, tracer
une ligne horizontale imaginaire du centre du renfort jusqu'au pilier (fig. C-D).
La Fig. B illustre les typologies d'installations les plus courantes:
- avec gonds du vantail non alignés à la plaque de fixation (ouverture 90° -
distance maxi entre les gonds et la plaque: 210mm).
- avec gonds alignés à la plaque de fixation (ouverture jusqu'a 120° - distance
maxi entre les gonds et l'axe de l'arbre de sortie du moteur: 230mm).
Positionner la patte d'ancrage en respectant les cotes indiquées à la fig. C pour
des ouvertures jusqu'à 90° ou à la fig. B et la fig.D pour des ouvertures de plus
de 90° jusqu'à 120° maxi.
La surface du pilier, là où la patte est fixée, doit être plane et parallèle au vantail.
Utiliser des vis ou des chevilles à expansion indiquées pour le type du pilier. Si la
surface du pilier est irrégulière, utiliser des chevilles à expansion avec des goujons
de telle façon à pouvoir régler la patte de fixation parallèle au vantail (fig. E).
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- VIRGO

MANUEL D'INSTALLATION

) indiqué pour l'usage résidentiel. Conçu pour
24V 2500 min
-1
110W
F
Graisse permanente
1÷1224
2 min MAX
-1
14s
170 Nm
2000N (~200kg) pour une longueur
du vantail de 2m
Limiteur de coupe intégré sur cen-
trale de commande LINX
Bras à leviers
Fins de course électriques incor-
porées + blocages mécanique
Levier de déblocage à clé CLS
60
-15 ÷ +50 C°
IPX4
VIRGO:80N (~8kg) - VIRGO SQ:60N
(~6kg)
Voir fig.A
<70dB(A)
• Assembler le bras à leviers comme indiqué à la fig. G.
DX = montage sur vantail droit.
SX = montage sur vantail gauche.
Choisir la position de la patte "F" la plus indiquée pour la fixation au vantail.
• Passer le levier L dans l'arbre de sortie du motoréducteur et le fixer en utilisant
l'axe spécial P et l'écrou à autoserrage D (fig. G).
• Débloquer l'opérateur en actionnant la poignée de déblocage pour permettre
le mouvement aisé du bras (voir paragraphe "MANOEUVRE D'URGENCE").
• Ouvrir le couvercle du motoréducteur et le fixer à la plaque comme indiqué à
la Fig. N.
• Fixer la cornière d'entraînement "F" au vantail.
• La position exacte que le bras de l'opérateur doit prendre est celle représentée
à la fig. F. Le point de fixation au vantail peut être repéré en positionnant le
bras de telle façon à respecter la cote représentée à la fig. F
• Avec l'opérateur dégagé, vérifier le mouvement correct du bras.
• Répéter la même opération pour l'autre vantail.
6) FIXATION DES BUTÉES D'ARRÊT
L'opérateur VIRGO est doté de butées mécaniques d'arrêt à la fin de la course,
qui rendent inutile l'installation des butées d'arrêt au sol.
Se référant à la Fig. I, procéder comme suit:
- Localiser les points de fin de course d'ouverture et de fermeture et fixer
opportunément les butées d'arrêt.
Fixer la couverture de protection C.
7) MANOEUVRE D'URGENCE (Fig. 1)
En cas de faute électrique ou d'anomalies de fonctionnement, la manoeuvre
manuelle d'urgence peut être effectuée au moyen du levier de déblocage
extérieur (Fig. 1 réf. "S").
1) Enfoncer la clé de déblocage et la tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre (Fig. 1 réf. "1").
2) Actionner le levier "S" jusqu'à effectuer le déblocage (Fig. 1 réf. "2").
3) Maintenir le levier en position de déblocage en tournant la clé dans le sens
contraire à celui des aiguilles d'une montre (Fig. 1 réf. "3").
4) Pousser lentement le vantail pour ouvrir ou fermer le portail.
Pour réactiver le fonctionnement motorisé, tourner la clé dans le sens des aiguilles
d'une montre de telle façon à dégager le levier de la position de déblocage et le
reporter dans la position initiale de fonctionnement normal.
8) DISPOSITIF DE DÉBLOCAGE MANUEL À FIL (Fig. J)
Le déblocage manuel d'urgence de l'opérateur peut être actionné par un di-
spositif à fil:
- Retirer de la gaine tout le câble métallique et le passer dans le levier de déblo-
cage.
- Bloquer la gaine et en régler opportunément la position avec la vis spéciale.
- Dans la couverture, un logement est prévu à déchirer pour le passage de la
gaine.
- Pour d'autres renseignements, se référer aux instructions spécifiques du
dispositif de déblocage.
9) INSTALLATION KIT VIRGO BAT
- Fixer la carte SBS à l'arrière du boîtier de la centrale par une vis, comme indiqué
à la Fig. M.
- Accrocher le boîtier de protection de la carte (Fig. M - "C") fourni en dotation
avec le kit.
- Positionner, comme indiqué à la Fig. M, les deux batteries sur les supports
d'appui (Fig M - "A").
- Bloques les batteries avec la patte et les vis fournies en dotation.
- Procéder au câblage de la carte SBS se référant au schéma de la Fig.14
10) VÉRIFICATION DE L'AUTOMATION
Avant d'utiliser définitivement l'automation, contrôler attentivement ce qui suit:
• Vérifier le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (micro-fin
de course, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
• Vérifier que la poussée (anti-écrasement) du vantail rentre dans les limites
prévues par les normes en vigueur.
• Vérifier la commande d'ouverture manuelle.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de com-
mande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale et personnalisée.
11) UTILISATION DE L'AUTOMATION
Etant donnée que l'automation peut être commandée à distance par radiocom-
mande ou bouton de start, et donc hors de vue, il est indispensable de contrôler
souvent le fonctionnement parfait de tous les dispositifs de sécurité. Pour toute
anomalie de fonctionnement, il faut intervenir rapidement à l'aide aussi de
personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de l'automation.
12) COMMANDE
L'utilisation de l'automation permet l'ouverture et la fermeture de la porte de
façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuel, avec radio-
commande, contrôle des accès par carte magnétique etc.) selon les besoins et
les caractéristiques de l'installation. Pour les différents systèmes de commande,
voir les instructions correspondantes. Les utilisateurs de l'automation doivent
être formés sur la commande et l'utilisation.

13) ENTRETIEN

Pour toute opération d'entretien, couper l'alimentation au système.
• Lubrifier périodiquement les points d'articulation du bras de manoeuvre.
• Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules pho-
toélectriques.
• Faire contrôler par un personnel qualifié (installateur) le bon réglage du
couple des moteurs.