Malossi FORCE MASTER 2.1 Manual
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  • Page 1 5519747...

  • Page 2: Istruzioni Di Montaggio

    FORCE MASTER 2. 1 Istruzioni di montaggio Preparazione centralina Montaggio centralina La centralina è dotata di 3 • Posizionare la centralina Force connettori femmina. Master 2.1 nel vano sottosella • Inserire i cablaggi nei relativi (Fig. 1) e inserire i cavi nello scooter connettori, facilmente individuabili portandoli al motore, avendo cura grazie ai colori.
  • Page 3 NB: prestare attenzione ad utilizzare • Collegare il cavo nero (polo (1 - Fig. il faston FEMMINA negativo) che esce dalla centralina • Chiudere il raccordo servendosi di Malossi alla vite come in figura una pinza, come indicato in Fig. (Fig.
  • Page 4 • Utilizzando il rubacorrente usurino i cavi stessi. procedere con i seguenti collegamenti: Bobina » Cavo giallo centralina Malossi con cavo rosso/blu TPS • Individuare il faston PICCOLO (cavo » Cavo marrone centralina Malossi arancione) inserito nella bobina con cavo giallo/verde TPS originale e scollegarlo.

  • Page 5: Funzionamento

    (Fig. 10). Qualora si voglia riportare il veicolo allo stato originale, sarà sufficiente staccare i connettori della centralina e ricollegare i due connettori Malossi. Funzionamento Display stato centralina Pulsanti La centralina tramite il display La centralina è dotata di 3 pulsanti: •...

  • Page 6: Prima Accensione

    Taratura TPS diminuire il valore selezionato nelle Regolazione MIN diverse funzionalità • Mettere la manopola del gas al minimo Prima accensione • Tenere premuto il pulsante (-) per Attenzione: quando si gira chiave tutta la sequenza di taratura per accendere il veicolo, ma non si •...
  • Page 7 Regolazione MAX manopola del gas sia al massimo NB: Per regolare il MAX è necessario avvalersi dell’aiuto di Selezione MAPPA un collaboratore. • Mettere la manopola del gas al • Tenere premuto il pulsante M per massimo tutta la sequenza di taratura •...
  • Page 8 Funzionamento (Fig. 11) ritorna alla visualizzazione della Queste regolazioni possono essere schermata motore. eseguite a motore in moto, in I pulsanti “-” e “+”, riducono luoghi aerati. o aumentano a step del 2% la correzione iniezione nelle relative Ad ogni pressione del pulsante “M”, il fasce di giri.
  • Page 9 schermata motore. o aumentano a step del 2% la I pulsanti “-” e “+”, riducono correzione iniezione nelle relative o aumentano a step del 2% la fasce di giri. In caso di pressione correzione iniezione nelle relative di questi tasti, la correzione fasce di giri.
  • Page 10 si ritorna alla visualizzazione della tutta la corsa dell’acceleratore, schermata motore. la percentuale visualizzata La pressione dei pulsanti “-” e deve andare da 0% a 100%. “+” mostra il numero di mappa Se la corsa non va da 0 a 100, attiva nella parte destra del occorre eseguire la taratura TPS.
  • Page 11 Diag queste informazioni continuano a La centralina Force Master 2.1 è scorrere sul display. dotata di un display che visualizza 7. “Info”: mostra per alcuni secondi i possibili messaggi inerenti la lettera “I”, poi viene mostrato alla diagnosi: il nome della mappatura della centralina e la versione del software.
  • Page 12 l’uscita iniezione è in cortocircuito • “TUNING TPS” - Taratura farfalla verso la batteria. errata (per veicoli nei quali è La centralina va in modalità di necessario eseguire taratura TPS) protezione e l’iniezione non La procedura di taratura farfalla viene attuata. non è...
  • Page 13 Se l’errore persiste è indispensabile • “TPS N.C.” - Connettore farfalla che l’operatore verifichi i non collegato (per veicoli nei collegamenti iniezione. quali è necessario eseguire taratura TPS) • “IGN LOST” - Bobina non collegata Manca il collegamento verso il Manca il collegamento verso cavo farfalla.
  • Page 14 normalmente ma potrebbero connettore diagnosi) sorgere problematiche La lettura della farfalla nell’operatività generale. tramite connettore OBD non L’operatore deve fare le opportune avviene correttamente. verifiche sull’impianto perché La centralina potrebbe avere un questa problematica non può comportamento non ottimale, essere causata dalla centralina. con l’iniezione troppo magra o troppo ricca.

  • Page 15: Normale Funzionamento

    verifiche sull’impianto perché In caso di presenza di errori, il questa problematica non può led Diag lampeggerà. Sarà quindi essere causata dalla centralina. necessario interrogare la centralina posizionandosi sulla specifica funzione per individuare l’errore. Normale funzionamento Dati tecnici All’accensione il display della centralina mostra lo stato di •...
  • Page 16 = +16V • Corrente media assorbita <-200mA • Protezione ambientale = IP65 Mappature La centralina Force Master 2.1 è mappata con 1 curva di base: • curva 0: scarico originale, cilindro Malossi, testa originale, camme originale e filtro originale.
  • Page 17 La Malossi si commiata e coglie l’occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento. In BOCCA al LUPO e ... alla prossima.

  • Page 18: Garanzia

    Garanzia Consulta le condizioni relative alla garanzia sul nostro sito malossistore.com. Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.
  • Page 19 FORCE MASTER 2. 1 Assembly instructions Control unit set-up CDI assembly The control unit is equipped with 3 • Position the Force Master 2.1 CDI (Fig. 1) female connectors. into the helmet holder • Plug the cables into the relevant...
  • Page 20 • Connect the black cable (negative NB: pay attention to use the FEMALE pole) coming out of the Malossi faston (1 - Fig. control unit to the screw as shown • Close the joint using a pliers, such...
  • Page 21 TPS and disconnect it. cable • Insert the faston which comes from the Malossi ECU (orange wire) to the original coil. • Connect the original wire to the ECU’s bypass to complete the...
  • Page 22 10). If you want to bring the vehicle back to its original condition, you must simply disconnect the cdi connectors and reconnect the Malossi connectors. Working Control module status display Buttons The control unit display shows the The control unit is equipped with...

  • Page 23: First Power-Up

    TPS calibration to increase or decrease the value MIN adjustment selected in the different functions • Set the throttle knob to idle • Press and hold the button (-) for the First power-up entire calibration sequence Attention: when the key is turned •...

  • Page 24: Map Selection

    MAX adjustment MAP selection NB: You will need the help of a friend • Press and hold button M throughout to adjust the MAX. the calibration sequence • Set the gas knob to maximum • Turn the key ON : the display will •...
  • Page 25 Working (Fig. 11) a few seconds of inactivity These adjustments can be carried it returns to the engine out with the engine running, in screen display. ventilated places. The “-” and “+” buttons reduce or increase the injection correction Each time the ‘M’ button is pressed, in 2% steps in the relevant RPM the display shows an indication ranges.
  • Page 26 The “-” and “+” buttons reduce or range. When these buttons are increase the injection correction pressed, the selected correction in 2% steps in the relevant RPM flashes. To confirm the selected ranges. When these buttons are correction, it is necessary to wait pressed, the selected correction for the end of the flashing.
  • Page 27 the right-hand side of the display, remains displayed regardless of while showing the map about to the engine state. be activated in flashing mode on 6. “Diag”: shows the letter “D” for the left. To activate the map, wait a few seconds, then the active for the end of the flashing and errors if present, otherwise it the letter “M”...
  • Page 28 Diag The Force Master 2.1 control unit is equipped with a display that shows possible diagnostic messages: • “KO MAP” Calibration Error There is an invalid calibration.
  • Page 29 protection mode and injection is • “TUNING TPS” - TIncorrect not implemented. throttle calibration (for vehicles The control unit must be switched where TPS calibration is required) off and on again to allow the vehicle The throttle calibration procedure to start. If the error persists, it is was not carried out correctly by the essential for the operator to check user and must be repeated.
  • Page 30 lean or too rich. • “IGN LOST” - No coil connected If the error persists, it is imperative The connection to the coil for the operator to check the is missing. connection to the throttle cable. The control unit may be restricted in injection and is not injecting after •...

  • Page 31: Normal Operation

    normally but problems may arise in • “VBATT LOW” - Battery voltage the general operation. too low The operator must make The battery voltage has been below appropriate checks on the system 11V for at least 10 seconds. because this problem cannot be The control unit is behaving caused by the control unit.

  • Page 32: Technical Details

    Maps to the specific function to find out the error. The Force Master 2.1 CDI is programmed with 1 base fuel curve: • curve 0: original exhaust system, Technical details Malossi cylinder, original head, •...

  • Page 33: Warranty

    So goodbye from us all at Malossi, and please accept our Warranty compliments. Have Fun. GOOD LUCK and … see you next time.
  • Page 34 These products are reserved solely for races in locations reserved for those purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events. We decline any and all responsibility for improper use.
  • Page 35 Fig. 1...
  • Page 36 Fig. 2...
  • Page 37 Fig. 3 Marrone Rosso/nero Brown Red/black Rosa / Bianco Arancio / Nero Pink / White Orange / Black...
  • Page 38 Fig. 4...
  • Page 39 Fig. 5...
  • Page 40 Fig. 6...
  • Page 41 Fig. 7...
  • Page 42 Fig. 8...
  • Page 43 Fig. 9...
  • Page 44 Fig. 10...
  • Page 45 Fig. 11 Funzionalità Functions Contagiri Rev counter Regolazione Apertura 0/100 iniezione valvola a farfalla Injection 0/100 throttle adjustment opening Display Display Tasti funzione Function buttons...
  • Page 46 Fig. 12 Centralina Coppia connettori iniettori Injector connectors pair Connettore bobina Connettore TPS Occhiello di massa Coil connector TPS connector Ground ring terminal...
  • Page 47 Esempi display stato centralina CDI status display examples Fig. 13 Fig. 14 Fig. 15 Fig. 16...
  • Page 48 Fig. 17 Fig. 18 Fig. 19 Fig. 20...
  • Page 49 Fig. 21 Fig. 22 Fig. 23 Fig. 24...
  • Page 50 Fig. 25 Fig. 26 Fig. 27 Fig. 28...
  • Page 51 Fig. 29...
  • Page 52 12/2023 - 7319747 FORCE MASTER 2.1 Accensioni - Centraline Ignitions - Controllers Our Ignition - Controllers Univers PE 04 PAP 20 PP 05 ÉLÉMENT(S) PAP 21 PVC 03 D’EMBALLAGE PAP 22 malossi.com PS 06...

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