DEMAG Dedrive Pro ACS880- Series Quick Start Up Manual page 91

Skrócona instrukcja uruchamiania przemienników częstotliwości ACS880 ze
99.07 Motor nominal voltage (Napięcie znamionowe silnika)
Dozwolony zakres wynosi 1/6 × U
W przypadku silnika synchronicznego z magnesami trwałymi napięcie znamionowe jest
napięciem BackEMF przy prędkości znamionowej.
Jeśli napięcie jest podane w jednostce V/obr./min (np. 60 V na 1000 obr./min), napięcie
przy prędkości znamionowej 3000 obr./min wynosi 3 × 60 V = 180 V. Należy pamiętać, że
napięcie znamionowe nie jest tym samym co równoważne napięcie silnika DC (EDCM)
podawane przez niektórych producentów. Napięcie znamionowe można obliczyć, dzieląc
napięcie EDCM przez 1,7 (pierwiastek kwadratowy z 3).
99.08 Motor nominal frequency (Znamionowa częstotliwość silnika)
W przypadku silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, jeśli częstotliwość
znamionowa nie jest podana na tabliczce znamionowej, można ją obliczyć za pomocą
tego wzoru:
f = n × p / 60
gdzie n = znamionowa prędkość silnika, p = liczba par biegunów.
99.09 Motor nominal speed (Znamionowa prędkość silnika)
99.10 Motor nominal power (Znamionowa moc silnika)
99.11 Motor nominal cosfii (Znamionowa wartość cosinus fi silnika)
99.12 Motor nominal torque (Znamionowy moment obrotowy silnika)
Te wartości nie są wymagane, ale można je wprowadzić, aby zwiększyć dokładność
sterowania. Jeśli nie są znane, należy zostawić wartość 0.
99.13 Identification run request (Żądanie biegu identyfikacyjnego)
Ten parametr określa tryb biegu identyfikacyjnego (tylko w trybie DTC sterowania
silnikiem).
OSTRZEŻENIE! Tryby biegu identyfikacyjnych oznaczonych symbolem *
powodują uruchomienie silnika w kierunku do przodu (patrz szczegóły poniżej).
Przed wybraniem któregokolwiek z tych trybów, należy się upewnić, że uruchomienie
silnika jest bezpieczne.
Tryb *Normal (Normalny) należy wybierać zawsze, gdy jest to możliwe. Sterowane
urządzenie musi zostać odłączone od silnika, jeśli:
• moment obciążenia jest wyższy niż 20% lub
• urządzenie nie wytrzyma chwilowego znamionowego momentu obrotowego podczas
wykonywania biegu identyfikacyjnego.
*Tryb-Reduced ( Zredukowany) należy wybrać, jeśli straty mechaniczne są wyższe niż
20%, tzn. nie można odłączyć obciążenia lub wymagany jest pełny strumień, aby
hamulec silnika pozostawał otwarty (np. w przypadku silników stożkowych).
Tryb Standstill (Nieruchomy) należy wybrać, jeśli nie można użyć trybu *Normal
(Normalny) ani *Reduced (Zredukowany). Uwagi:
• Tego trybu nie można używać z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, jeśli
moment obciążenia jest wyższy niż 20% wartości znamionowej.
• Hamulec mechaniczny nie jest otwierany przez układ sterujący na potrzeby biegu
identyfikacyjnego.
Upewnić się, że obwody bezpiecznego wyłączania momentu i zatrzymywania
awaryjnego (jeśli są obecne) są zamknięte.
Standardowym Oprogramowaniem Aplikacyjnym 91
... 2 × U silnika.
N N
PL
DE
ES
FI
FR
IT
NL
RU
PL