DEMAG Dedrive Pro ACS880- Series Quick Start Up Manual page 59

Guide de mise en route pour l'ACS880 avec programme de contrôle standard 59
99.07 Tension nominale moteur
La plage de réglage autorisée est 1/6 × U
Moteurs à aimants permanents : la tension nominale est la tension inverse FEM
(BackEMF) à la vitesse nominale. Si la tension est spécifiée par tr/min (ex., 60 V pour
1000 tr/min), la tension pour une vitesse nominale de 3000 tr/min est 3 × 60 V = 180 V.
Vous noterez que la tension nominale n'est pas égale à la valeur de tension d'un moteur
c.c. équivalent donnée par certains constructeurs de moteur La tension nominale peut
être calculée en divisant la tension d'un moteur c.c. équivalent par 1,7 (= racine carrée de
3).
99.08 Fréquence nominale moteur
Moteurs à aimants permanents : si la fréquence nominale ne figure pas sur la plaque
signalétique du moteur, elle doit être calculée avec la formule suivante :
f = n × p / 60
avec n = vitesse nominale moteur et p = nombre de paires de pôles.
99.09 Vitesse nominale moteur
99.10 Puissance nominale moteur
99.11 Cosfii nominal moteur
99.12 Couple nominal moteur
Ces valeurs sont facultatives mais peuvent améliorer la précision de la commande. Si
vous ne les connaissez pas, n'indiquez rien.
99.13 Demande identif moteur
Ce paramètre sélectionne le type d'identification moteur (en mode DTC uniquement).
ATTENTION ! Lorsque le mode d'identification est précédé d'un astérisque (*), le
moteur tournera dans le sens avant (voir détails ci-dessous). Vous devez vous
assurer qu'il peut fonctionner en toute sécurité avant de choisir un de ces modes.
Le mode *Normal doit être sélectionné chaque fois que cela est possible. Le moteur doit
être désaccouplé de la machine entraînée
• si le couple de charge est supérieur à 20 % ou
• si la machine n'est pas capable de supporter le couple nominal sur une période
transitoire lors de l'exécution de la fonction.
*Le mode Reduced doit être sélectionné si les pertes mécaniques sont supérieures à
20 %, par exemple s'il est impossible de désaccoupler la charge ou si un flux complet est
exigé pour maintenir le frein moteur ouvert (moteur conique).
Le mode Standstill convient si vous ne pouvez utiliser ni le mode *Normal ni le mode
*Reduced. N.B. :
• Vous ne devez pas utiliser ce mode avec un moteur à aimants permanents si le couple
de charge est supérieur à 20 % du couple nominal.
• Le frein mécanique n'est pas ouvert par la logique de la fonction d'identification moteur.
Vérifiez que les éventuels circuits d'Interruption sécurisée du couple (STO) et d'arrêt
d'urgence sont fermés.
Lancez l'identification moteur en enfonçant
la touche (Start).
... 2 × U du variateur.
N N
Une alarme vous indique que
l'identification est en cours.
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