Entretien - EMAK GSH 40 Operators Instruction Book

environ 1/3 du diamètre (1 - Fig. 22). Terminez
la coupe par la partie supérieure (2 - Fig. 22).
I
ATTENTION - Si le guide coince dans une
entaille, arrêtez le moteur, soulevez le
F
tronc et changez-le de position (Fig. 23). Ne
tentez pas de libérer la chaîne en tirant sur la
E
poignée de la tronçonneuse.
D

8. ENTRETIEN

ATTENTION - Pendant les opérations
E
d'entretien, portez toujours des gants.
Laissez refroidir le moteur avant d'intervenir.
NL
AT T E N T I O N - L e n o n - r e s p e c t
d e s i n s t r u c t i o n s d 'a f f û t a g e f a i t
P
considérablement augmenter le risque de
contrecoup.
F
AFFUTAGE DE LA CHAINE
Le pas de la chaîne (Fig. 25) est de 3/8".
TR
Portez des gants de protection lorsque vous
affûtez la chaîne à l'aide d'une lime ronde de
Ø 4.0 mm (5/32").
CZ
Affûtez toujours en faisant mordre la lime en
SK
poussant vers l'extérieur et en ayant soin de
respecter les valeurs reportées sur la Fig. 25.
Après l'affûtage, les gouges doivent être toutes
RUS
de la même largeur et de la même longueur les
unes par rapport aux autres.
UK
ATTENTION - Il faut affûter la chaîne à
chaque fois que les copeaux présentent
PL
des dimensions très réduites semblables à de
la sciure.
H
To u s l e s 3 - 4 a f f û t a g e s , c o n t r ô l e z e t
éventuellement "abattez" le nez de gouge à l'aide
LV
d'une lime plate et du gabarit fourni en option,
après quoi, arrondissez l'angle antérieur (Fig. 26).
EST
ATTENTION - Le réglage correct du nez de
gouge est aussi important que l'affûtage
LT
correct de la chaîne.
GUIDE
RO
Les guides munis de pignon à la pointe doivent
être lubrifiés avec de la graisse, en se servant
d'une seringue pour lubrification.
Retournez le guide toutes les 8 heures de travail
32
pour répartir l'usure.
Nettoyez la rainure du guide et le trou de
lubrification, à l'aide d'un racloir fourni en option.
Contrôlez que les rainures du guide soient
parallèles et si cela s'avère nécessaire, ébavurez
les bords avec une lime plate.
Tournez le guide et vérifiez que les trous
de lubrification sont dégagés d'éventuelles
impuretés.
ATTENTION - Ne montez jamais une
chaîne neuve sur un pignon usé.
FILTRE A AIR - Tourner le pommeau (A, Fig. 27)
et contrôlez tous les jours le filtre à air (B). Ouvrir
le filtre (B) en intervenant sur les deux languettes
(E, Fig.27). Nettoyer avec du dégraissant Emak
cod. 001101009A, laver avec de l'eau et souffler à
distance avec de l'air comprimé de l'intérieur vers
l'extérieur. Remplacer le filtre s'il est fortement
colmaté ou endommagé.
ATTENTION! - Lors du remontage du filtre
(B), s'assurer de le faire entrer parfaitement
dans son logement.
FILTRE CARBURANT - Vérifiez périodiquement
les conditions du filtre carburant; s'il est trop sale,
mieux vaut le changer. (Fig. 28).
POMPE A HUILE (automatique réglable)
- Le débit est préréglé à l'usine. L'opérateur
peut varier la distribution de l'huile selon les
exigences, au moyen de la vis de réglage (Fig. 32).
Il n'y a débit d'huile que lorsque la chaîne est en
mouvement.
ATTENTION - N'utilisez jamais d'huile de
récupération.
GROUPE DEMARREUR - Veillez à ce que les
fentes de refroidissement du carter du groupe
démarreur soient toujours dégagées. Utilisez un
pinceau ou de l'air comprimé.
MOTEUR - Nettoyez régulièrement les ailettes du
cylindre à l'aide d'un pinceau ou d'air comprimé.
L'accumulation d'impuretés sur le cylindre peut
provoquer des surchauffes nuisibles au bon
fonctionnement du moteur.
BOUGIE - Il est recommandé de nettoyer
périodiquement la bougie et de contrôler la