Briggs & Stratton Vanguard 130000 Operator's Manual page 59

Tableau d'entretien
Après les 5 premières heures
Vidanger l'huile

Toutes les 8 heures ou chaque jour
Vérifier le niveau d'huile du moteur.

Nettoyer aux alentours du silencieux et des commandes

Nettoyer le protège-mains

Toutes les 25 heures ou une fois par an
Nettoyer le filtre à air *

Nettoyer le pré-filtre du filtre à air *

Toutes les 50 heures ou une fois par an
Vidanger l'huile moteur

Inspecter le silencieux d'échappement et l'écran pare-étincelles

Toutes les 100 heures
Changer l'huile du réducteur (en option)

Une fois par an
Remplacer le filtre à air

Remplacer le pré-filtre

Remplacer la bougie

Nettoyer/remplacer la crépine d'aspiration des débris

Nettoyer le système de refroidissement par air *

Contrôler le jeu des soupapes. Régler si nécessaire.

* Nettoyer plus souvent dans des conditions d'utilisation en atmosphère poussiéreuse
ou chargée de débris aériens.
Réglage du carburateur et du régime moteur
Ne jamais procéder aux ajustements du carburateur ou du régime. Le carburateur a été
réglé en usine pour fonctionner de manière efficace dans la plupart des conditions. Ne
pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour augmenter le
régime du moteur. Si des ajustements sont nécessaires, contacter un Réparateur Agréé
Briggs & Stratton.
AVIS: le fabricant de l'équipement spécifie la vitesse maximum pour le moteur tel
qu'installé sur l'équipement. Ne pas dépasser cette vitesse. En cas de doute
concernant la vitesse maximum de l'équipement ou le régime moteur réglé en usine,
contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour obtenir de l'aide. Pour un
fonctionnement sûr et approprié de l'équipement, le régime moteur ne doit être ajusté
que par un technicien de service qualifié.
Vérification de la bougie - Figure 6
Vérifier l'écartement des électrodes (A, Figure 6) avec une jauge à fil (B). Le cas
échéant, régler l'écartement. Remettre la bougie et la serrer au couple recommandé.
Pour régler l'écartement et trouver le couple de serrage, voir la section Spécifications.
Remarque: Dans certains pays, la législation impose l'emploi de bougies à résistance
pour supprimer les parasites de l'allumage. Si ce moteur était équipé d'une bougie avec
résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.
Inspection du silencieux d'échappement et de l'écran
pare-étincelles - Figure 7
AVERTISSEMENT
Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et
plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.
Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles
peuvent s'enflammer.
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les

toucher.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.

La Section 4442 du California Public Resource Code (Code des ressources

publiques de Californie) interdit l'utilisation ou le fonctionnement du moteur dans
des espaces recouverts de forêts, de broussailles ou d'herbe sauf si le système
d'échappement est équipé d'un pare-étincelles, tel que défini dans la Section
4442, en bon état de fonctionnement. D'autres états ou juridictions fédérales
peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabricant, le distributeur ou le
fournisseur d'origine de l'équipement pour obtenir un pare-étincelles conçu pour
le système d'échappement installé sur ce moteur.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre. Inspecter le silencieux
(A, Figure 7) à la recherche de fissures, de corrosion ou autre dommage. Enlever le
pare-étincelles (B), le cas échéant, et inspecter s'il est endommagé ou obstrué par des
dépôts de carbone. En présence de pièces endommagées, les remplacer avant toute
utilisation.
AVERTISSEMENT:
identiques et être installées dans la même position que les pièces d'origine. Des
pièces autres risquent de ne pas fonctionner aussi bien, d'endommager l'unité et
d'entraîner des blessures.
Changement d'huile - Figure 8
L'huile usagée est un produit dangereux. S'en débarrasser correctement. Ne pas la jeter
avec les ordures ménagères. Vérifier le lieu de collecte/ou de recyclage avec les
autorités locales, le centre de services ou le vendeur.
Vidange de l'huile
1. Quand le moteur est arrêté mais encore chaud, débrancher le fil de bougie (A) et
l'éloigner de la bougie (Figure 8).
2. Ôter le bouchon de vidange (B, Figure 9). Vidanger l'huile dans un récipient
approprié.
Remarque: chacun des bouchons de vidange illustrés ci-après peut être monté sur
ce moteur.
3. Quand l'huile a été vidangée, remettre le bouchon de vidange. Le serrer.
Faire le plein d'huile
Mettre le moteur de niveau.

Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.

Voir la capacité en huile dans la section Spécifications.

1. Sortir la jauge (D, Figure 9) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Verser l'huile lentement dans le tube de remplissage (E). Remplir jusqu'au
débordement.
3. Introduire la jauge. Ne pas la tourner ni la serrer.
4. Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. L'huile doit être au ras de l'indicateur de
niveau maximum (F) de la jauge.
5. Installer et serrer la jauge.
Entretien du filtre à air - Figure 10
AVERTISSEMENT
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air ou avec le filtre

à air enlevé (le cas échéant).
AVIS: Ne pas utiliser d'air comprimé ni de solvant pour nettoyer le filtre à air. L'air
comprimé peut endommager le filtre, les solvants le dissoudre.
Déterminer le type installé sur le moteur et procéder comme suit.
Filtre à air plat - Figure 10
1. Desserrer la fixation (D) qui retient le couvercle (A).
2. Ouvrir le couvercle pour déposer le pré-filtre (C) et le filtre (B).
3. Pour le nettoyer, le tapoter doucement contre une surface dure. Si le filtre est
excessivement encrassé, le remplacer par un neuf.
4. Nettoyer le pré-filtre dans de l'eau additionnée de détergent liquide. Ne pas graisser
le pré-filtre.
5. Assembler le pré-filtre et le filtre sur l'embase du moteur.
6. Fermer le couvercle avec la fixation.
Filtre à air Standard - Figure 11
Le système de filtre à air Standard comporte un élément en mousse qui peut être lavé et
réutilisé.
1. Desserrer l'écrou à ailettes (A) qui maintient le couvercle (B). Retirer le couvercle.
2. Déposer l'écrou à ailettes (C), la rondelle (D) et l'élément en mousse (E).
3. Déposer la coupelle de support (F) de l'élément en mousse.
4. Laver l'élément en mousse dans de l'eau additionnée de détergent liquide. Sécher
l'élément en le pressant dans un chiffon propre.
5. Saturer l'élément en mousse d'huile moteur propre. Pour enlever l'excès d'huile,
presser l'élément en mousse dans un chiffon propre.
6. Insérer la coupelle de support dans l'élément en mousse.
7. Installer l'élément en mousse sur l'embase (G) et le goujon (H). Veiller à ce que
l'élément en mousse soit correctement assemblé sur l'embase et le fixer à l'aide de
la rondelle et de l'écrou à ailettes.
8. Installer le couvercle du filtre à air et le bloquer à l'aide de l'écrou à ailettes. Vérifier
que celui-ci est bien serré.
fr
Les pièces de rechange doivent être strictement
9
11 12
59