Carrier 38VT 188CTST Series Installation Manual page 89

คํ า เตื อ นเกี ่ ย วกั บ การรั ่ ว ไหลของสารทํ า ความเย็ น
ตรวจสอบค า จํ า กั ด ความเข ม ข น
ห อ งที ่ ต ิ ด ตั ้ ง เครื ่ อ งปรั บ อากาศต อ งมี ก ารออกแบบให เ หมาะสมในกรณี ท ี ่ ก  า ซทํ า ความเย็ น รั ่ ว ออกมา เพื ่ อ ให ค วามเข ม ข น
ของก า ซที ่ ร ั ่ ว ออกมาไม เ กิ น ค า จํ า กั ด
สารทํ า ความเย็ น R410A ที ่ ใ ช ใ นเครื ่ อ งปรั บ อากาศเป น สารที ่ ม ี ค วามปลอดภั ย ไม ม ี พ ิ ษ หรื อ สารแอมโมเนี ย ที ่ จ ุ ด ติ ด ไฟได
และไม เ ป น สารต อ งห า มตามกฎหมายที ่ ว  า ด ว ยการปกป อ งชั ้ น โอโซน
จึ ง มี ค วามเสี ่ ย งที ่ จ ะทํ า ให ข าดอากาศหายใจได ถ  า ความเข ม ข น ของก า ซเพิ ่ ม สู ง เกิ น ขี ด จํ า กั ด โอกาสที ่ จ ะขาดอากาศหายใจจาก
การรั ่ ว ของ R410A นั ้ น เกื อ บเป น ไปไม ไ ด อย า งไรก็ ต าม เนื ่ อ งจากป จ จุ บ ั น จํ า นวนอาคารที ่ ม ี ผ ู  อ ยู  อ าศั ย หนาแน น เพิ ่ ม สู ง ขึ ้ น มาก
และการติ ด ตั ้ ง ระบบปรั บ อากาศแบบมั ล ติ ก ็ เ พิ ่ ม สู ง ขึ ้ น เนื ่ อ งจากมี ค วามต อ งการใช พ ื ้ น ที ่ อ ย า งเต็ ม ประสิ ท ธิ ภ าพ, การควบคุ ม
แยกเป น เอกเทศ, การประหยั ด พลั ง งานโดยการลดความร อ นและจ า ยกระแสไฟฟ า ฯลฯ
สิ ่ ง ที ่ ส ํ า คั ญ ที ่ ส ุ ด คื อ เราสามารถเติ ม สารทํ า ความเย็ น ปริ ม าณมากลงในระบบปรั บ อากาศแบบมั ล ติ ไ ด เ มื ่ อ เปรี ย บเที ย บกั บ เครื ่ อ ง
ปรั บ อากาศแบบเครื ่ อ งเดี ่ ย วทั ่ ว ไป ถ า ต อ งการติ ด ตั ้ ง ระบบปรั บ อากาศแบบมั ล ติ ห นึ ่ ง เครื ่ อ งในห อ งขนาดเล็ ก ให เ ลื อ กรุ  น และขั ้ น
ตอนการติ ด ตั ้ ง ที ่ เ หมาะสมเพื ่ อ ให ใ นกรณี ท ี ่ เ กิ ด อุ บ ั ต ิ เ หตุ ส ารทํ า ความเย็ น รั ่ ว ออกมา ความเข ม ข น ของสารทํ า ความเย็ น จะไม เ กิ น
ค า จํ า กั ด ที ่ ก ํ า หนดไว (และในกรณี ฉ ุ ก เฉิ น สามารถวางมาตรการป อ งกั น ได ก  อ นที ่ จ ะมี ก ารบาดเจ็ บ เกิ ด ขึ ้ น )
สํ า หรั บ ห อ งที ่ ม ี โ อกาสที ่ ค วามเข ม ข น ของสารทํ า ความเย็ น ที ่ ร ั ่ ว อาจเกิ น ค า จํ า กั ด ได ให ส ร า งช อ งเป ด ที ่ ต ิ ด กั บ ห อ งข า งเคี ย ง
หรื อ ติ ด ตั ้ ง ระบบระบายอากาศที ่ ม ี อ ุ ป กรณ ต รวจจั บ การรั ่ ว ของก า ซ
ความเข ม ข น สามารถคํ า นวณได ด ั ง นี ้
ปริ ม าณสารทํ า ความเย็ น ทั ้ ง หมด (kg)
ปริ ม าณขั ้ น ตํ ่ า ในตั ว เครื ่ อ งภายใน (คอยล เ ย็ น ) ที ่ ต ิ ด ตั ้ ง ในห อ ง (m
ค า จํ า กั ด ความเข ม ข น ของสารทํ า ความเย็ น จะต อ งเป น ไปตามกฎข อ บั ง คั บ ในพื ้ น ที ่
หมายเหตุ 2
ถ า มี ร ะบบสารทํ า ความเย็ น ตั ้ ง แต 2 ระบบขึ ้ น ไปในอุ ป กรณ จ  า ยสารทํ า ความเย็ น หนึ ่ ง เครื ่ อ ง ควรเติ ม สารทํ า ความเย็ น ใน
อุ ป กรณ แ ต ล ะตั ว แยกจากกั น
A B C
สํ า หรั บ ปริ ม าณที ่ เ ติ ม ในตั ว อย า งนี ้ :
ปริ ม าณก า ซทํ า ความเย็ น ที ่ อ าจรั ่ ว ในห อ ง A, B และ C จะเท า กั บ 10 kg
ปริ ม าณก า ซทํ า ความเย็ น ที ่ อ าจรั ่ ว ในห อ ง D, E และ F จะเท า กั บ 15 kg
อย า งไรก็ ต าม เนื ่ อ งจากก า ซนี ้ ม ี ค วามหนาแน น กว า อากาศ
≤
3
ขี ด จํ า กั ด ความเข ม ข น (kg/m )
3
)
( )
( )
E D F
ข อ มู ล สํ า คั ญ
■
หมายเหตุ 2
มาตรฐานสํ า หรั บ ขนาดขั ้ น ตํ ่ า ของห อ งมี ด ั ง ต อ ไปนี ้
1) ไม ม ี ฉ ากกั ้ น (ส ว นที ่ แ รเงา )
2) เมื ่ อ มี ช  อ งเป ด ติ ด กั บ ห อ งข า งเคี ย งสํ า หรั บ การระบาย
ก า ซทํ า ความเย็ น ที ่ ร ั ่ ว ออกมา (ช อ งเป ด ที ่ ไ ม ม ี ป ระตู
หรื อ ช อ งเป ด ที ่ ม ี ข นาดใหญ ก ว า พื ้ น ที ่ ว  า งด า นบนหรื อ
ด า นล า งประตู 0.15% หรื อ ใหญ ก ว า )
3) ถ า ติ ด ตั ้ ง ตั ว เครื ่ อ งภายใน (คอยล เ ย็ น ) ในห อ งที ่ ก ั ้ น แยก
จากห อ งอื ่ น และท อ สารทํ า ความเย็ น เชื ่ อ มต อ กั น
ห อ งที ่ เ ล็ ก ที ่ ส ุ ด จะเป น ห อ งเป า หมาย แต ถ  า ระบบ
ระบายอากาศติ ด ตั ้ ง ร ว มกั บ เครื ่ อ งวั ด ก า ซในห อ งที ่ ม ี
ขนาดเล็ ก ที ่ ส ุ ด ซึ ่ ง ก า ซที ่ ร ั ่ ว เกิ น ขี ด จํ า กั ด ขนาดของ
ห อ งที ่ เ ล็ ก ที ่ ส ุ ด ในลํ า ดั บ ถั ด ไปจะเป น เป า หมาย
– 88 –
( )
( )
( )
( )
-
EN
EN
EN
TH