MTD I 21 Instruction Manual page 154

PL
Czyszczenie
Wskazówka
Dokładnie wyczyścić urządzenie po każdym
użyciu.
- Ustawić urządzenie na twardej i równej
powierzchni.
- Włączyć hamulec postojowy.
Czyszczenie zespołu tnącego
Niebezpieczeństwo
Niebezpieczeństwo zranienia ostrymi
nożami
Nosić rękawice ochronne.
Zachować ostrożność podczas czyszczenia narzę-
dzi tnących.
Uwaga Uszkodzenie silnika
Nie przechylać urządzenia więcej niż 30°. Paliwo
może przelać się do komory gaźnika i spowodować
uszkodzenie silnika.
Ustawić zespół tnący w najwyższym położeniu.
■
Wyczyścić obszar zespołu tnącego szczotką,
■
zmiotką lub ścierką.
Zespół tnący z dyszą czyszczącą (w zależności
od modelu)
Rysunek 9
Ustawić urządzenie na płaskiej powierzchni bez
żwiru, kamieni itp. i włączyć hamulec postojowy.
1. Do dyszy czyszczącej podłączyć wąż wodny
z szybkozłączką dostępną w handlu. Odkręcić
zawór wodny.
2. Włączyć silnik.
3. Opuścić zespół tnący i włączyć na kilka minut.
4. Wyłączyć zespół tnący i silnik.
5. Odłączyć wąż wodny.
Powtórzyć kroki 1-5 na drugiej dyszy czyszczącej
(jeśli występuje).
Po zakończeniu procesu czyszczenia (kroki 1-5):
Ustawić zespół tnący w górnej pozycji.
■
Uruchomić silnik i włączyć zespół tnący na kilka
■
minut w celu jego wysuszenia.
Konserwacja
Przestrzegać instrukcji dotyczących konserwacji,
podanych w instrukcji obsługi silnika. Pod koniec
sezonu zlecić sprawdzenie i konserwację urządze-
nia w specjalistycznym punkcie serwisowym.
Uwaga!
Zagrożenie dla środowiska ze strony
oleju silnikowego
Stary, zużyty olej pozostały po wymianie oleju silni-
kowego oddać w odpowiednim punkcie zbiórki oleju
lub w przedsiębiorstwie zajmującym się utylizacją.
154
Zagrożenie dla środowiska ze strony
akumulatorów
Zużytych akumulatorów nie wolno wyrzucać
do domowego kosza na śmieci. Zużyte akumulatory
należy oddać w punkcie zakupu lub w przedsiębior-
stwie zajmującym się utylizacją. Przed oddaniem
starego urządzenia na złom wymontować z niego
akumulator.
Użycie pomocniczego przewodu rozruchowego
Niebezpieczeństwo
Pomocniczym przewodem rozruchowym nie wolno
nigdy mostkować uszkodzonych lub zamarzniętych
akumulatorów. Zwracać uwagę, aby zaciski prze-
wodów i urządzenia nie dotykały się, a zapłon był
wyłączony.
Czerwony kabel rozruchowy podłączyć do bie-
■
gunów dodatnich (+) akumulatora rozładowanego
i akumulatora dawcy.
Czarny kabel rozruchowy podłączyć najpierw
■
do bieguna ujemnego (–) akumulatora dawcy.
Drugi zacisk zaczepić na ramie bloku silnika
pojazdu z rozładowanym akumulatorem (możliwie
nadalej od akumulatora).
Wskazówka
Jeśli akumulator wspomagający jest zamon-
towany w pojeździe, nie wolno włączać tego
pojazdu podczas procesu wspomagania
rozruchu.
Uruchomić pojazd z rozładowanym akumulatorem
■
i włączyć hamulec postojowy.
Pomocnicze przewody rozruchowe odłączać
■
w odwrotnej kolejności.
Ciśnienie opon
Uwaga!
Nie wolno nigdy przekraczać maksymalnego
dopuszczalnego ciśnienia opon (patrz brzeg opony).
Podczas pompowania opon nie stawać przed ani
nad oponą.
Zalecane ciśnienie robocze opon wynosi:
- z przodu: 1,0 bar
- z tyłu: 0,7 bar
Zbyt wysokie ciśnienie skraca okres użytkowania
opon. Sprawdzać ciśnienie opon przed każdą jazdą.
Po 5 godzinach pracy
Dokonać pierwszej wymiany oleju silnikowego.
■
Kolejne wymiany oleju: patrz instrukcja obsługi
silnika. Do spuszczenia oleju użyć korytka na olej
(opcja, rysunek 8).
Czyszczenie/konserwacja