baltur COMIST 122 N Instructions Manual page 19

PRIMO RIEMPIMENTO TUBAZIONE
Dopo aver controllato che i tappi di protezione in plastica posti dentro gli attacchi della pompa siano stati asportati, si
procede come segue:
1) Portare nella posizione "0" l'interruttore posto sul bruciatore.
Questa operazione ha lo scopo di evitare l'inserzione automatica del bruciatore ed in particolare, evita l'inserzione
delle resistenze che, funzionando con serbatoio vuoto potrebbero bruciare.
2) Assicurarsi che i motori girino nel senso corretto. Per mettere in funzione il motore chiudere manualmente i
teleruttori (premendo sulla parte mobile) per qualche istante ed osservare il senso di rotazione. Se fosse neces-
sario invertire il senso di rotazione, scambiare di posto due fasi ai morsetti di ingresso della linea (L1 – L2 – L3).
N.B. Attendere per stabilire con sicurezza il senso di rotazione, che la ventola giri molto lentamente poiché
è possibile una interpretazione errata del senso di rotazione.
3) Staccare, se già sono stati collegati, i tubi flessibili dalla tubazione di aspirazione e da quella di ritorno.
4) Immergere l'estremità del tubo flessibile di aspirazione in un recipiente contenente olio lubrificante o olio combu-
stibile (non impiegare prodotti con bassa viscosità come gasolio, petrolio, kerosene ecc.).
5) Premere ora il pulsante "caricamento serbatoio" per mettere in funzione la pompa. Attendere che la pompa abbia
aspirato una quantità di lubrificante pari a 1 o 2 bicchieri, quindi fermare. Questa operazione ha lo scopo di evitare
il funzionamento della pompa a secco e di aumentarne il potere aspirante.
N.B. Le pompe che lavorano a 2800 giri non devono lavorare a secco, perché si potrebbero bloccare (grippaggio)
in breve tempo.
6) Collegare ora il flessibile al tubo di aspirazione ed aprire tutte le eventuali saracinesche poste su questo tubo
nonché ogni altro eventuale organo di intercettazione del combustibile.
7) Premere ora nuovamente il pulsante "caricamento serbatoio" per mettere in funzione la pompa che aspira il
combustibile dalla cisterna. Quando si vede uscire il combustibile dal tubo di ritorno (non ancora collegato)
fermare.
Nota: Se la tubazione è lunga, può essere necessario sfogare l'aria dall'apposito tappo, se la pompa non ne
è provvista, asportare il tappo dell'attacco manometro. In questo caso quando si vede uscire il
combustibile dal foro di attacco del manometro occorre interrompere l'operazione e rimettere il tappo.
Riprendere quindi l'operazione di caricamento fino a quando si è riempito il serbatoio (il serbatoio
preriscaldatore è pieno quando si vede uscire il combustibile dal tubo flessibile di ritorno non ancora
collegato).
8) Collegare il tubo flessibile di ritorno alla tubazione ed aprire le saracinesche poste su questo tubo.
Il bruciatore è così pronto per essere acceso.
ACCENSIONE E REGOLAZIONE CON OLIO COMBUSTIBILE
Prima dell'accensione è necessario assicurarsi che:
a) I collegamenti con la linea di alimentazione, con i termostati o pressostati, siano eseguiti esattamente secondo
lo schema elettrico dell'apparecchiatura.
b) Ci sia combustibile in cisterna e acqua nella caldaia.
c) Tutte le saracinesche poste sulla tubazione di aspirazione e ritorno dell'olio combustibile siano aperte e così pure
ogni altro organo di intercettazione del combustibile.
d) Lo scarico dei prodotti di combustione possa avvenire liberamente (serranda della caldaia e del camino aperte).
e) Accertarsi che la testa del bruciatore penetri in camera di combustione come da disposizioni del Costruttore della
caldaia.
f) Gli ugelli applicati sul bruciatore siano adatti alla potenzialità della caldaia, se necessario, sostituirli con altri. In
nessun caso la quantità di combustibile erogata deve essere superiore a quella massima richiesta dalla caldaia e
a quella massima ammessa per il bruciatore. Tenere presente che la testa di combustione è studiata per ugelli con
angolo di spruzzo di 45°.
Nota: Per avere una buona accensione ed una buona combustione con la sola prima fiamma occorre che
l'erogazione del combustibile non sia sensibilmente inferiore alla portata minima (rilevabile dalla targhetta)
per il bruciatore specifico.
(Vedi BT 8608/1 e BT 8653/1)
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