Traction À Commande Automatique (Act); Fonctionnement Du Frein De Stationnement; Moteur - Simplicity Legacy XL Operator's Manual

AVERTISSEMENT
Si la machine ne réussit pas le test de sécurité, ne pas
opérer la machine. Veuiller voir un concessionnaire
agréé.
Test 1 — Le moteur NE DOIT PAS démarrer si
• La prise de force (PDF) est sur MARCHE OU
• La pédale de frein n'est PAS complètement enfoncée
(frein de stationnement DESSERRÉ).
Test 2 — Le moteur DOIT tourner et démarrer si
• La PDF est sur ARRÊT, ET
• La pédale de frein est complètement enfoncée (frein de
stationnement à MARCHE).
Test 3 – Le moteur doit S'ARRÊTER si
• L'opérateur se lève du siège tandis que la PDF est
embrayée, OU
• L'opérateur se lève du siège alors que la pédale de
frein n'est PAS complètement enfoncée (frein de
stationnement ARRÊT.
Test 4 — Vérifier le temps d'arrêt des lames de la tondeuse
• Les lames de coupe et leur courroie d'entraînement
doivent S'ARRÊTER complètement dans les cinq
secondes qui suivent la coupure du commutateur de
PDF.
• Si la courroie d'entraînement ne s'arrête pas dans les
cinq secondes, veuiller voir un concessionnaire agréé.
Test 5 — Contrôle de l'option de tonte en marche arrière
(RMO)
• Le moteur doit s'arrêter si une marche arrière est tentée
et que la PDF a été ACTIVÉE et que la RMO n'a pas été
activée.
• Le voyant RMO doit s'allumer lorsque la RMO est
activée.
DANGER
Tondre en marche arrière peut être dangereux pour les
spectateurs. Les accidents tragiques peuvent survenir si
l'opérateur n'est pas attentif à la présence des enfants.
Ne jamais activer l'option de marche arrière (RMO) en
présence d'enfants. Les enfants sont souvent attirés par la
machine et l'activité de tonte.
Traction à commande automatique (ACT)
La traction à commande automatique (ACT) applique un
couple préalablement déterminé aux deux roues arrière
même si l'une d'elles commence à glisser. Une transmission
sans ACT perdra complètement sa traction si l'une des roues
arrière commence à glisser. Ce couple préréglé est suffisant
pour offrir une traction supplémentaire et permettre tout de
même aux roues de tourner à des vitesses différentes dans
un virage serré sans endommager la pelouse.
Dans certains cas, la limite du système ACT peut être
dépassée, et un des pneus arrière peut glisser. Par exemple,
si vous tourner sur une colline, lorsque vous accélérez.
C'est normal. Si on commence à perdre de la traction,
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ne pas accélérer. Ralentir pour s'arrêter, mettre le volant
droit et accélérer lentement. Arrêter le tracteur permet à la
transmission de récupérer de la traction.
Fonctionnement du frein de
stationnement
Tirer le frein de stationnement :
1. Pour bloquer le frein de stationnement, relâcher les
pédales de vitesse au sol (A, Figure 5).
2. Enfoncer complètement la pédale de frein (B).
3. Sortir le bouton du frein de stationnement (C).
4. Relâcher la pédale de frein.
5
Relâcher le frein de stationnement :
1. Enfoncer complètement la pédale de frein (B).
2. Enfoncer le contrôle de frein de stationnement (C).

Moteur

Vérifier et ajouter de l'huile moteur
Utiliser l'huile garantie et certifiée de Briggs & Stratton
obtenir la meilleure performance. D'autres huiles détergentes
de haute qualité sont acceptables si elles sont de catégorie
SF, SG, SH, SJ ou supérieure. Ne pas utiliser des additifs
spéciaux.
Les températures à l'extérieur déterminent la viscosité de
l'huile moteur appropriée. Utiliser le tableau pour sélectionner
la meilleure viscosité pour la plage de températures
extérieures prévues.
SAE 30 - En dessous de 40 °F (4 °C), l'utilisation de SAE 30 causera
A une difficulté de mise en marche.
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