CITROËN Amicale 5 HP Manual page 8

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Photo blog : Révision Carburateur 26AHD / Gégé & André Charron :
3 a – Filtre à essence
Aucun filtre n'était monté à l'origine, à l'exception parfois d'un petit tamis de cuivre logé dans le banjo de
raccordement de la canalisation d'essence du carburateur. Tamis à conserver et à nettoyer de temps à autre.
Mais avec les réservoirs oxydés, attaqués par les essences modernes particulièrement corrosives, il est
judicieux d'en monter un en amont du carburateur. Le montage devra permettre de voir un amas de particules
en amont de l'élément filtrant. Ceci permettra de le changer avant colmatage complet.
En addition, un décanteur traditionnel avec son bocal en verre amovible est souhaitable.
Pour votre sécurité, n'oubliez pas de vérifier souvent l'étanchéité du circuit d'alimentation : durits et réservoirs
et changer votre robinet d'essence si celui-ci fuit, voire resserrer le presse-étoupe du robinet.
3 b – Réservoir d'essence
Malgré sa fabrication avec une tôle recouverte d'étain, un réservoir d'origine a souvent quelques dépôts de
rouille difficiles à faire disparaître. L'aspect extérieur sain ne permet pas de juger de l'état intérieur.
Il reste une solution pour le sauver, le traitement chimique qui comporte un dérouillant phosphatant et des
résines anticorrosion avec leur durcisseur.
Plus besoin d'ouvrir le réservoir : introduire des petits boulons à l'intérieur, agiter longuement pour « gratter les
parois », puis rincer à l'essence.
Verser ensuite la résine qui va tapisser toutes les parois en agitant le réservoir dans tous les sens. Prendre la
précaution de remplacer, pour cette opération, le robinet par un bouchon provisoire, et d'obturer l'orifice de
remplissage.
Attention à la durée de vie d'un tel type de traitement.
3 c – Choix de l'essence,
Impérativement choisir de l'essence avec minimum d'éthanol donc SP98 ; A cause de son composant végétal
(méthanol), la 95 transforme les durites en caoutchouc artificiel (néoprène) en chewing gum gluant qui bouche
tout sur son passage D'autre part lorsque l'on laisse du SP95 dans le réservoir pendant une longue période ' il
se décompose et au redémarrage peut entrainer entre autres un gommage des soupapes
Bien sûr, les canalisations d'essence de nos 5 HP sont en cuivre.... Parfois de formes bizarres ; pour leur rendre
la forme qui convient, il suffit de les recuire ; ... et les faire passer le plus possible au large de l'échappement
3 d – Les additifs
Vaste sujet ! Tout un commerce a fleuri lors de la disparition du « sans plomb ». On nous
réfections de culasses
religieusement.
Qui croire ?
Par contre, dans nos machines il est conseillé d'ajouter 1% d'huile pour moteur 2 temps ou d'huile moteur ...
mais à consommer « avec modération » pour ne pas encrasser les bougies.
1% = 1 Cl ou 10 cm3 ou 10gr par litre = une cuillère a soupe par litre.
4 – CALAGE DE LA DISTRIBUTION
: dossier-carburateurs-zenith-
avec sièges de soupapes supportant la sans plomb. On nous
'
(LIEN)
propose des
vend des additifs à doser