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3.3
VERIFICATION DU SAG
Le SAG - autrement dit le débattement négatif, soit la valeur d'enfoncement de la suspension en statique
sous l'effet de votre poids - est obtenu en jouant sur la pression d'air.
BOS préconise une valeur de SAG comprise entre 30 et 35 % en fonction de l'utilisation et / ou du style de
pilotage. Il est fort probable que le constructeur de votre vélo préconise également une valeur de SAG.
Reportez-vous à la notice de réglages de votre vélo pour la vérifier. Si elle diffère des valeurs conseillées
par BOS, effectuez quelques tests sur le terrain pour déterminer la valeur de SAG qui vous convient le
mieux.
Comment mesurer et régler son SAG ?
Faites glisser le joint torique repère jusqu'au joint racleur de votre amortisseur.
Asseyez-vous sur votre vélo, si possible en tenue de roulage, posez les deux pieds sur les pédales (en
position horizontale) et laissez la suspension arrière se comprimer sous l'effet de votre poids.
Descendez de votre vélo, décomprimez totalement la suspension, en tirant sur la selle, et mesurez la
distance entre le joint torique repère et le joint racleur. Cette distance, en mm, va vous permettre de
vérifier votre pourcentage de SAG.
Pour effectuer la conversion entre la course obtenue à l'amortisseur et le pourcentage de SAG obtenu,
reportez- vous au tableau ci-dessous.
Long. x course (mm) 200x51
SAG (%)
Enfoncement (mm)
Si la valeur de SAG constatée ne correspond pas à ce que vous recherchez, ajustez la pression par tranches
de 15 psi, puis contrôlez le SAG jusqu'à obtenir la valeur désirée.
SAG trop important : Augmentez légèrement la pression d'air.
SAG trop faible : Réduisez légèrement la pression.
3.4
REGLAGES HYDRAULIQUES
L'amortisseur KIRK est de type «trois voies», c'est à dire qu'il comporte trois voies de réglages
hydrauliques: détente, compression basse vitesse et compression haute vitesse, ainsi qu'un levier de
blocage de la compression basse vitesse. Le réglage de base (hydraulique interne) de votre amortisseur
correspond à la cinématique de votre vélo. Nous utilisons trois réglages de base, permettant de s'adapter à
la majorité des vélos disponibles sur le marché.
L'objectif des réglages hydrauliques est d'utiliser la totalité de la course de l'amortisseur, sans talonner - ou
très rarement-, de donner de l'adhérence à la roue arrière, mais aussi d'éviter que le vélo ne se bloque
dans les trous, et enfin de conserver une assiette correcte. Nous vous indiquons ici les pistes de base pour
les réglages de votre châssis. Il vous appartient ensuite d'analyser son comportement et d'ajuster les
réglages en fonction de votre pilotage. Agissez précautionneusement, en procédant étape par étape, avec
méthode. Ne modifiez qu'un seul réglage à la fois en ne variant que de quelques clics. Une fois validé,
notez bien votre réglage, en fonction du type de piste. Si vous êtes perdu(e) dans les réglages, revenez aux
réglages de base, et recommencez.
30
35
15
18
200x57
30
35
17
20
216x63
30
35
19
22
222x69
30
35
21
24
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