Raccordement D'une Signalisation Externe; Gestion De La Charge (Uniquement Basic 22 / S 22) - Mennekes Basic 3,7 Operating Instructions Manual

Fig. 17 : mise à la terre de la face avant
f Raccordez le puits de terre conformément à la norme
DIN 18014 au point de mise à la terre de la station de
recharge.
f Raccordez la ligne de mise à la terre à la face avant.
f Fermez la station de recharge.
9 Le raccordement de la ligne d'alimentation est
maintenant terminé et la station de recharge peut être
mise en service.

5.3.2 Raccordement d'une signalisation externe

En plus du bornier pour la tension d'alimentation, deux
autres relais (KF1 et KF2) sont installés en vue du
raccordement de la signalisation externe (par ex. en cas de
connexion à un distributeur automatique de tickets de
stationnement).
K F 2
K F 1
Fig. 18 : Raccordement d'une signalisation externe
f Le cas échéant, raccordez la signalisation externe aux
relais:
KF1 = point de charge côté gauche,
KF2 = point de charge côté droit.
Î « 4. Caractéristiques techniques »
Les signalisations externes doivent activer le relais
correspondant avec une tension d'entrée de 230 V CA
(possible en option : 12 V CC ou 24 V CC).
„ Bornier XT ouvert -
Autorisation uniquement via signal continu :
Possibilité d'annulation de la charge par déconnexion
externe.
Dans ce mode, le contacteur à clé n'a aucune fonction.
„ Bornier XT fermé -
Autorisation uniquement via signal d'impulsion :
Charge en verrouillage, déconnexion sur le véhicule.
Déconnexion externe impossible.
Dans ce mode, le contacteur à clé peut être employé
en vue de l'autorisation étant donné qu'il fournit égale-
ment un signal d'impulsion lors de la saisie.
5.4 Gestion de la charge
(uniquement Basic 22 / S 22)
Les systèmes de charge Basic 22 et Basic S 22 sont
équipés d'une gestion de la charge simple. En fonction des
besoins, la gestion de la charge peut être activée pendant
l'installation.
Lorsque seule une puissance connectée est disponible,
la distribution sur les différents points de charge doit être
régulée afin de garantir une alimentation suffisante des
deux points de charge. La gestion de la charge s'en charge
de manière simple et confortable. Lorsque seul un véhicule
est chargé, le courant de charge maximal est disponible.
En cas d'ajout d'un deuxième véhicule, la puissance
connectée disponible est dépassée le cas échéant. En tel
cas, la gestion de la charge est activée.
Avec une puissance connectée de 22 kW, il est par ex.
possible d'exploiter un point de charge avec 22 kW ou
deux points de charge avec 11 kW. Lorsque la gestion de la
charge est activée, l'adaptation est automatique.
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