Honda GCV145H Owner's Manual page 72

3RZ9S8000.book 7 ページ ２０１９年９月３日 火曜日 午後４時１７分
5. Applicare il tappo di gomma alla porta di carica USB.
• Applicare il tappo di gomma alla porta di carica USB in modo ben
saldo dopo la carica. Se il tappo di gomma non è inserito
correttamente la porta di carica USB potrebbe arrugginirsi e potrebbe
non essere possibile la carica.
• Quando si avvia il motore accertarsi di rimuovere il dispositivo di
carica USB esterno dal motore prima dell'avvio.
Si può usare un dispositivo di carica comunemente reperibile in
commercio (come una batteria mobile per la carica dello smartphone)
al posto del dispositivo di carica USB esterno incluso nella confezione.
La garanzia copre:
- Tipo: USB micro B
- Standard: USB BC1.2
- Prodotto certificato CE
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
RIMESSAGGIO DEL MOTORE
Preparazione per il rimessaggio
Un'adeguata preparazione al rimessaggio è essenziale per mantenere il
buon funzionamento e l'aspetto del motore. I seguenti passaggi
contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione rovinino la
funzionalità e l'aspetto del motore, e semplificheranno l'accensione del
motore quando verrà nuovamente usato.
Pulizia
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare almeno mezz'ora
prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la vernice
danneggiata e rivestire le zone che potrebbero arrugginirsi con un
leggero strato d'olio.
L'uso di una canna irroratrice o di un apparecchio di lavaggio a pressione
potrebbe far penetrare acqua nell'apertura del filtro dell'aria o della
marmitta. L'acqua penetrata nel filtro dell'aria lo impregnerà e l'acqua che
passa attraverso il filtro o la marmitta potrebbe entrare nel cilindro
danneggiandolo.
Carburante
In base alla regione di utilizzo dell'apparecchiatura, le formulazioni di
carburante possono deteriorarsi e ossidarsi rapidamente. Il deterioramento e
l'ossidazione del carburante possono avvenire in soli 30 giorni e potrebbero
danneggiare il carburatore e/o l'impianto di alimentazione. Rivolgersi al
concessionario per i consigli locali riguardanti il rimessaggio.
Durante il periodo di rimessaggio la benzina si ossiderà e deteriorerà. La
benzina deteriorata renderà difficile l'avviamento e lascerà depositi
gommosi che ostruiranno l'impianto di alimentazione. Se la benzina
contenuta nel motore si deteriora durante il rimessaggio, è necessario
revisionare o sostituire il carburatore e altri componenti dell'impianto di
alimentazione.
Il lasso di tempo durante il quale la benzina può essere lasciata all'interno
del serbatoio del carburante e all'interno del carburatore senza causare
problemi di funzionamento cambia in base a vari fattori quali la miscela
della benzina, la temperatura di conservazione, e a seconda del livello di
carburante presente nel serbatoio. L'aria presente all'interno di un
serbatoio parzialmente pieno favorisce il deterioramento del carburante.
Una temperatura di conservazione molto elevata accelera il
deterioramento del carburante. I problemi di deterioramento del
carburante possono verificarsi entro 30 giorni dal momento in cui si
mantiene il carburante nel serbatoio, o persino prima se la benzina non
era fresca quando è stato riempito il serbatoio del carburante.
I danni al sistema di carburazione o i problemi di prestazione del motore
causati da una preparazione di conservazione inadeguata non vengono
coperti dalla garanzia.
Svuotamento del serbatoio del carburante e del carburatore
Vedere Figura 17, pagina A-5.
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La benzina è un liquido altamente infiammabile ed
esplosivo.
Si possono subire ustioni o ferimenti gravi provocati dalla
gestione di questo carburante.
• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare prima di
intervenire sul carburante.
• Tenere lontano fonti di calore, scintille e fiamme.
• Il carburante deve essere usato solo all'esterno.
• Tenere lontano dal veicolo.
• Pulire immediatamente le fuoriuscite.
1. Svuotare il serbatoio del carburante e il carburatore scaricandone il
contenuto in un recipiente omologato per la benzina.
2. Girare la leva della valvola del carburante sulla posizione ACCESO e
allentare il bullone di scarico del carburatore ruotandolo di 1 o 2 giri
in senso antiorario.
3. Dopo aver scaricato tutto il carburante, serrare saldamente il bullone
di scarico del carburatore e girare la leva della valvola del carburante
sulla posizione SPENTO.
4. Se non si riesce a scaricare dal carburatore, svuotare il serbatoio del
carburante in un recipiente omologato per la benzina utilizzando una
pompa a mano disponibile in commercio. Non utilizzare una pompa
elettrica.
Azionare il motore fino a quando si arresta per mancanza di
carburante.
Olio motore
1. Cambiare l'olio motore (vedere a pagina 5).
2. Rimuovere la candela (vedere a pagina 6).
3. Versare un cucchiaino, 5–10 cm
4. Azionare il motorino di avviamento varie volte.
5. Reinstallare la candela.
6. Ricoprire con un leggero strato di olio le superfici che potrebbero
arrugginirsi. Coprire il motore per proteggerlo dalla polvere.
Precauzioni per il rimessaggio
Se il motore verrà riposto lasciando la benzina dentro al serbatoio e al
carburatore, è importante ridurre il pericolo di incendio dei vapori di
benzina. Scegliere un area di rimessaggio ben ventilata lontana da
apparecchi che funzionano a fiamma, quali caldaie, scaldaacqua o
asciugabiancheria. Evitare inoltre aree contenenti motori elettrici che
producono scintille o dove vengono azionati utensili elettrici.
Se durante la conservazione del motorie non si gestisce in modo corretto
la batteria, le prestazioni e la durata di questa potrebbero diminuire.
Si consiglia di conservare il motore a una temperatura compresa tra 5 e
40 °C.
Per la conservazione evitare aree con temperatura sopra i 40 °C e con
umidità elevata; la conservazione dovrebbe neanche avvenire in
ambienti con intense variazioni di temperatura. Tenere lontano dalla luce
diretta del sole, dalla pioggia o dall'umidità.
La conservazione in aree con elevata umidità possono favorire la
formazione di ruggine sul motore e la corrosione. Inoltre la
conservazione a temperature elevata può ridurre la durata della batteria.
Tenere il motore in piano durante il rimessaggio. L'inclinazione potrebbe
causare perdite di carburante o di olio.
Con il motore e l'impianto di scarico freddi, coprire il motore per
proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico caldi
possono incendiare o sciogliere determinati materiali. Non usare un
foglio di plastica come protezione antipolvere.
Una protezione non porosa intrappolerà l'umidità attorno al motore
favorendo la ruggine e la corrosione.
Quando si conserva il motore, la leva del freno dell'apparecchiatura
alimentata dal motore deve essere rilasciata.
Se si conserva il motore per più di 1 mese, si consiglia di conservare la
batteria dopo la carica quando l'indicatore della batteria si accende.
ITALIANO
3
, di olio motore pulito nel cilindro.