Honda GCV145H Owner's Manual page 37

3RZ9S8000.book 8 ページ ２０１９年９月３日 火曜日 午後４時１７分
Wiederinbetriebnahme
Überprüfen Sie den Motor gemäß der Beschreibung im Abschnitt
KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB dieses Handbuchs (siehe Seite 2).
Falls der Kraftstoff während der Vorbereitungen für die Lagerung
abgelassen wurde, den Tank mit frischem Benzin füllen. Wenn Sie einen
Reservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er
immer mit frischem Benzin gefüllt ist. Benzin oxidiert und altert mit der
Zeit, wodurch Startprobleme verursacht werden.
Wenn der Zylinder während der Lagerungsvorbereitungen mit einem
schützenden Ölfilm überzogen wurde, raucht der Motor beim Starten
kurzzeitig. Dies ist normal.
TRANSPORT
Wenn der Motor in Betrieb war, muss er mindestens 15 Minuten lang
abkühlen, bevor man die motorgetriebene Ausrüstung auf das
Transportfahrzeug lädt. Wenn Motor und Auspuffanlage heiß sind,
können Sie sich verbrennen, und entzündliche Materialien in der
näheren Umgebung können Feuer fangen.
Halten Sie den Motor beim Transport in waagerechter Stellung, um das
Austreten von Benzin zu vermeiden. Drehen Sie den Benzinhahnknebel
auf die Position OFF.
Siehe Abbildung 1, Seite A-2.
BEHEBUNG UNERWARTETER PROBLEME
MOTOR SPRINGT NICHT AN
Mögliche Ursache
Kraftstoffhahn auf AUS.
Choke geöffnet
(Typen mit entsprechender
Ausstattung).
Steuerhebel befindet sich nicht in
korrekter Position
(Typen mit entsprechender
Ausstattung).
Schwungradbremshebel auf
EINGERÜCKT
(Typen mit entsprechender
Ausstattung).
Kein Kraftstoff.
Schlechter Kraftstoff: Motor ohne
Vorbereitung oder Ablassen des
Benzins eingelagert bzw.
schlechtes Benzin nachgetankt.
Zündkerze defekt oder
verschmutzt bzw. falscher
Elektrodenabstand.
Zündkerze von Kraftstoff nass
(Motor "abgesoffen").
Kraftstofffilter verstopft,
Vergaserstörung,
Zündungsstörung, festsitzende
Ventile usw.
UNZUREICHENDE MOTORLEISTUNG
Mögliche Ursache
Filtereinsatz verstopft.
Schlechter Kraftstoff: Motor ohne
Vorbereitung oder Ablassen des
Benzins eingelagert bzw.
schlechtes Benzin nachgetankt.
Kraftstofffilter verstopft,
Vergaserstörung,
Zündungsstörung, festsitzende
Ventile usw.
Behebung
Knebel auf EIN stellen.
Hebel auf GESCHLOSSEN stellen,
sofern der Motor nicht warm ist.
Hebel in korrekte Stellung bringen.
Hebel auf FREIGABE stellen.
Nachtanken (S. 4).
Kraftstofftank und Vergaser
entleeren (S. 7).
Frisches Benzin nachfüllen (S. 4).
Elektrodenabstand korrigieren
oder Zündkerze auswechseln
(S. 6).
Zündkerze trocknen und wieder
einsetzen.
Den Motor zum Wartungshändler
bringen oder das
Werkstatthandbuch hinzuziehen.
Behebung
Filtereinsatz reinigen oder
auswechseln (S. 5).
Kraftstofftank und Vergaser
entleeren (S. 7).
Frisches Benzin nachfüllen (S. 4).
Den Motor zum Wartungshändler
bringen oder das
Werkstatthandbuch hinzuziehen.
DEUTSCH
ANLASSER STARTET NICHT
Mögliche Ursache
Geringe Akkuspannung.
Kabelbaum, Anlasser, Batterie sind
defekt.
AKKU KANN NICHT EXTERN GELADEN WERDEN
Mögliche Ursache
Verbindungsfehler.
Externes Ladegerät ist defekt.
Kabelbaum, Akku, Akkuanzeige
defekt.
TECHNISCHE INFORMATION
Position der Seriennummer
Siehe Seite A-1.
Tragen Sie bitte die Motorseriennummer unten ein. Sie benötigen diese
Information zur Bestellung von Ersatzteilen, bei technischen Fragen und
bei Nachfragen zur Garantie.
Motorseriennummer: __ __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __
Motortyp: ___ ___ ___ ___
Kaufdatum: ______ / ______ / ______
Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen
In Höhenlagen ist das Standard-Kraftstoff-Luftgemisch des Vergasers zu fett.
Dies verursacht sowohl einen Leistungsverlust als auch erhöhten
Kraftstoffverbrauch. Ein sehr fettes Gemisch führt auch zu einer
Verschmutzung der Zündkerze und zu Startproblemen. Längerzeitiger
Betrieb in einer Höhenlage, die nicht in den Bereich fällt, für den dieser Motor
als geeignet befunden worden ist, kann erhöhte Emissionswerte zur Folge
haben.
Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch entsprechende
Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der Motor stets in
Höhenlagen über 610 m betrieben wird, lassen Sie diese
Vergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler vornehmen. Wenn der
Motor in Höhenlagen mit den entsprechenden Vergasermodifikationen
betrieben wird, erfüllt er während seiner gesamten Lebensdauer jede
Emissionsnorm.
Auch mit Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung pro 300 m
Höhenzunahme um etwa 3,5 % ab. Ohne Vergasermodifikation ist die
Auswirkung der Höhenlage auf die Motorleistung noch größer.
Wenn der Vergaser für Betrieb in Höhenlagen modifiziert worden ist, wird bei
Betrieb in niedrigeren Lagen ein zu mageres Gemisch aufbereitet. Betrieb mit
einem modifizierten Vergaser in Höhenlagen unter 610 m kann zu Motorheißlauf
und schweren Motorschäden führen. Für Gebrauch in niedrigeren Höhen lassen
Sie den Vergaser von Ihrem Wartungshändler auf die ursprünglichen
Werksspezifikationen zurückstellen.
Behebung
Laden Sie den Akku auf, wenn die
Akkuanzeige nicht leuchtet oder
blinkt, auch wenn der Bremshebel
der von diesem Motor
angetriebenen Ausrüstung
gekuppelt ist (S. 2).
Den Motor zum Wartungshändler
bringen oder das
Werkstatthandbuch hinzuziehen.
Behebung
Überprüfen Sie, ob die Verbindung
korrekt ist.
Das Ladegerät zum
Wartungshändler bringen oder
das Werkstatthandbuch
hinzuziehen.
Den Motor zum Wartungshändler
bringen oder das
Werkstatthandbuch hinzuziehen.
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