Honda GCV145H Owner's Manual page 25

3RZ9S8000.book 8 ページ ２０１９年９月３日 火曜日 午後４時１７分
Fin du remisage
Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT
UTILISATION de ce manuel (voir page 2).
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le
réservoir avec de l'essence fraîche. Si l'on garde un bidon d'essence pour
le ravitaillement, veiller à ce qu'il ne contienne que d'essence fraîche.
L'essence s'oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage
difficile.
Si le cylindre a été enduit d'huile lors de la préparation au remisage, le
moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.
TRANSPORT
Si le moteur vient de tourner, le laisser refroidir pendant au moins 15
minutes avant de charger l'équipement commandé par ce dernier sur le
véhicule de transport. Un moteur ou un système d'échappement chaud
peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.
Maintenir le niveau du moteur lors du transport pour réduire la
possibilité de fuites de carburant. Mettre le levier du robinet à carburant
en position OFF.
Voir la Figure 1, page A-2.
EN CAS DE PROBLEME INATTENDU
LE MOTEUR NE DEMARRE PAS
Cause possible
Robinet de carburant sur OFF.
Starter ouvert (selon type).
Levier de commande ne se
trouvant pas sur la position
correcte (selon type).
Levier de frein de volant sur la
position ENCLENCHE (selon type).
Carburant épuisé.
Carburant impropre ; moteur
remisé sans traitement ou vidange
préalable de l'essence ou plein
effectué avec une essence
impropre.
Bougie défectueuse, encrassée ou
ayant un écartement des
électrodes incorrect.
Bougie mouillée de carburant
(moteur noyé).
Filtre à carburant obstrué,
anomalie du carburateur,
anomalie d'allumage,
soupapes grippées, etc.
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE
Cause possible
Elément filtrant obstrué.
Carburant impropre ; moteur
remisé sans traitement ou vidange
préalable de l'essence ou plein
effectué avec une essence
impropre.
Filtre à carburant obstrué,
anomalie du carburateur,
anomalie d'allumage, soupapes
grippées, etc.
Remède
Placer le levier sur la position
OUVERT.
Placer le levier sur la position
FERME si le moteur n'est pas
chaud.
Placer le levier sur la position
correcte.
Placer le levier sur la position
DESENCLENCHE.
Faire le plein de carburant (p. 4).
Vidanger le réservoir de carburant
et le carburateur (p. 7).
Faire le plein avec de l'essence
fraîche (p. 4).
Régler l'écartement des électrodes
ou remplacer la bougie (p. 6).
Sécher et reposer la bougie.
Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou se
reporter au manuel d'atelier.
Remède
Nettoyer ou remplacer l'élément
filtrant (p. 5).
Vidanger le réservoir de carburant
et le carburateur (p. 7).
Faire le plein avec de l'essence
fraîche (p. 4).
Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou se
reporter au manuel d'atelier.
FRANÇAIS
LE DÉMARREUR NE DOIT PAS ÊTRE ACTIONNÉ
Cause possible
Coupure de tension de la batterie. Chargez la batterie si l'indicateur
Un faisceau, démarreur, une
batterie défectueux.
IMPOSSIBLE DE CHARGER LA BATTERIE DE MANIÈRE EXTERNE
Cause possible
Dysfonctionnement de connexion. Vérifiez si la connexion est
Un chargeur externe défectueux.
Un faisceau, une batterie, un
indicateur de batterie défectueux.
INFORMATIONS TECHNIQUES
Emplacement des numéros de série
Voir page A-1.
Noter le numéro de série du moteur dans l'espace ci-dessous. Cette
information est nécessaire pour la commande de pièces et les demandes
de renseignements techniques ou de garantie.
Numéro de série du moteur:__ __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __
Type de moteur: ___ ___ ___ ___
Date d'achat: ______ / ______ / ______
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude
En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s'enrichit
excessivement. Les performances du moteur diminuent et la consommation
de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse également la bougie
et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes
différentes de celles pour lesquelles ce moteur a été certifié peut entraîner
une augmentation des émissions polluantes.
On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines
modifications sur le carburateur. Si l'on utilise toujours le moteur à des
altitudes supérieures à 610 mètres, demander au concessionnaire d'effectuer
ces modifications du carburateur. Lors d'une utilisation en haute altitude, le
moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée de service
si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont
été effectuées.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera
d'environ 3,5 % pour chaque augmentation d'altitude de 300 mètres. Si le
carburateur n'est pas modifié, l'effet de l'altitude sur la puissance sera encore
plus important.
REMARQUE
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le
mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude.
L'utilisation à des altitudes inférieures à 610 mètres avec un carburateur modifié
peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d'importants dommages
au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le carburateur aux
spécifications d'usine d'origine par le concessionnaire.
Remède
de batterie ne s'allume pas ou
clignote même si le levier de
freinage de l'équipement alimenté
par ce moteur est serré (p. 2).
Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou se
reporter au manuel d'atelier.
Remède
correcte.
Prenez un chargeur externe chez
votre réparateur agréé, ou
reportez-vous au manuel d'atelier.
Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou se
reporter au manuel d'atelier.
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