Viessmann 26110 Operation Manual page 6

Funktionstastenbelegung
Die Zusatzfunktionen sind den Funktionstasten
gemäß der Tabelle ab Seite 10 zugeordnet:
Tipp: Bei Funktionstasten (z. B. Pfeife und di-
verse andere Tasten zur manuellen Betätigung)
sollten, sofern die Zentrale dies unterstützt, die
Momenttasten benutzt werden.
Programmierung der Funktionen:
Die Funktionen des Decoders richten Sie über die
CV-Programmierung ein. Sämtliche Einstellmög-
lichkeiten finden Sie in Kapitel 5.
Digitalbetrieb (DCC / MM)
Im Digitalbetrieb sind alle Funktionen verfügbar
und über Funktionstasten separat steuerbar (vgl.
Abschnitt Funktionstastenbelegung). Im DCC-Be-
trieb beherrscht der Decoder die Fahrstufenmo-
di 14, 28 und 128 Fahrstufen. Die Lastregelung
sorgt für seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.
Analogbetrieb
Vorsicht:
Verwenden Sie für den Analogbetrieb aus-
schließlich regelbare Modelleisenbahntrafos.
Der Betrieb mit Analog-Fahrreglern mit Pulswei-
tensteuerung (PWM) ist nicht möglich und kann
zu Fehlfunktionen führen.
Der Robel Gleiskraftwagen lässt sich auch auf
analog gesteuerten Gleich- und Wechselstrom-
Modellbahn-Anlagen betreiben. Der Funktionsum-
fang ist jedoch systembedingt eingeschränkt. Die
Funktionen, die im Analogbetrieb aktiv sein sollen,
können eingestellt werden, siehe CV-Tabelle auf
den Seiten 10-12.
Ab einer Spannung von ca. 8 V setzt das Mo-
torengeräusch ein. Wenn der Transformator eine
Spannung von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok lang-
sam los.
Für den Analogbetrieb eigenen sich sowohl
Gleichstromtrafos (z. B.: von Roco oder Fleisch-
mann) als auch Wechselstromtrafos (z. B.: von
Märklin, Titan).
Empfehlung: Drehen Sie den Trafo für kurze
Stopps (Betriebshalte) nicht ganz auf null, son-
dern lassen Sie eine minimale Spannung zur Ver-
sorgung des Decoders (Beleuchtung etc.) am
Gleis. Dies stellt auch sicher, dass der Stromspei-
cher geladen ist, wenn das Modell startet.
Digitale Zusatzfunktionen
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung / Schlussleuch-
ten: (F0)
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Allocation of function buttons
The auxiliary functions are mapped to the follow-
ing function buttons:
Hint: For certain functions (e. g.: horn and oth-
ers for controlling various features of the tamp-
ing unit) you should set the corresponding func-
tion buttons to momentary action (provided the
command stations supports this feature).
Programming functions:
You can set all decoder parameters by means of
CV programming or in register mode. You will find
all available options in chapter 5.
Digital mode (DCC / MM)
In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
(also refer to the paragraph function mapping). In
DCC mode the decoder supports 14, 28 and 128
speed steps. Load control assures smooth and si-
lent operation.
Analogue mode
Caution:
Only use analogue variable ratio model train
transformers. Transformers / throttles applying
pulse width modulation (PWM) are not suitable
and can lead to malfunction.
The Robel track motor car can also be operated
on analogue layouts utilising DC or AC power sup-
plies. However, the number of functions available
is reduced due to system limitations. You may pro-
gram the functions that should be active in ana-
logue mode. Also refer to the CV table on pages
10 to 12.
The engine sound sets in at a track voltage of
about 8V. The vehicle slowly starts moving once
the track voltage has been increased to 9V.
Ordinary DC transformers resp. throttles (e. g.:
Roco or Fleischmann) or AC transformers resp.
throttles (e. g.: Märklin, Titan) may be used for an-
alogue operation.
Recommendation: Do not turn the throttle right
down to zero for short stops but rather maintain a
minimum track voltage supplying the decoder with
enough energy to power the lights, etc. This also
assures that the power storage remains charged
and is fully available when the model starts mov-
ing again.
Digital auxiliary functions
Headlights / tail lights: (F0)