E) Mise En Place Des Packs D'accus Dans Le Véhicule; F) Raccordement Des Packs D'accus Au Régulateur De Vitesse - Reely ROAD T-MAX Operating Instructions Manual

e) Mise en place des packs d'accus dans le véhicule
Afin de prévenir un démarrage de l'entraînement et ainsi un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lorsque le compensateur de l'entraînement est déréglé), placez le véhicule sur un support
approprié, tel qu'une Startbox, pour que les roues puissent tourner librement. Les roues ne doivent pas
être en contact avec le sol !
Mais ne mettez jamais les doigts dans l'entraînement, danger de blessures !
Deux supports spéciaux sont prévus pour les packs d'accus. Pour insérer les packs d'accus, retirez les couvercles
sécurisés par des clips.
Reverrouillez ensuite les supports d'accus. Veillez à ce que les câbles des packs d'accus ne soient pas écrasés ou
endommagés de toute autre façon.
f) Raccordement des packs d'accus au régulateur de vitesse
Avant de raccorder le pack d'accus au régulateur de vitesse, mettez la télécommande (émetteur) en marche (voir
chapitre 8. c) et 8. d).
Il y a un interrupteur marche/arrêt sur le côté du régulateur
de vitesse, cf. fig. 2.
Mettez l'interrupteur marche/arrêt en position «OFF» (éteint).
Raccordez maintenant les deux packs d'accus au régulateur
de vitesse.
Si vous voulez utiliser des packs d'accus de votre confection,
veillez à la bonne polarité (câble rouge = positif, câble noir
= négatif).
Les deux packs d'accus sont montés en parallèle afin de
doubler la capacité. Cf. schéma de branchement à droite
(fig. 3).
Branchez tout d'abord les fils de masse noir des deux packs
d'accus aux connexions correspondantes du régulateur de
vitesse, puis les fils positifs rouges.
N'inversez jamais les branchements des accus ! Veillez à ce que les fiches/douilles de branchement ne
déclenchent pas un court-circuit par mégarde ! Danger d'incendie et d'explosion !
Ne branchez que des packs d'accus complètement chargés au régulateur de vitesse. Le régulateur de
vitesse dispose d'une détection de sous-tension LiPo avec extinction automatique. La tension est mesurée
directement après allumage du régulateur de vitesse. Il n'y a détection erronée du nombre de cellules que
si les packs d'accus sont profondément déchargés. Cela entraîne une décharge profonde des packs
d'accus !
Tension entre 6,0 et 8,4V
tension des accus est < 5,8V
Tension entre 9,0 et 12,6V
tension des accus est < 8,7V
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de packs d'accus LiPo à 2 cellules, le régulateur de vitesse s'éteint si la
de packs d'accus LiPo à 3 cellules, le régulateur de vitesse s'éteint si la
Figure 2
Figure 3