Sena HFGC4DVL Instruction Manual page 15

ABY ZMINIMALIZOWAĆ RYZYKO POWSTANIA ISKRY:
a. Przewody prądu stałego i zmiennego należy umieścić tak, aby zminimalizować ryzyko
uszkodzenia przez drzwi, maskę silnika lub elementy ruchome silnika.
b. Należy uważać na łopaty wentylatora, pas, koła pasowe, oraz inne elementy mogące
spowodować obrażenia ciała.
c. Sprawdzić bieguny akumulatora. Biegun DODATNI (POS, P, +) zwykle ma większą
średnicę niż biegun UJEMNY (NEG, N, -)
d. Sprawdzić, który z biegunów jest uziemiony (podłączony) do karoserii. Jeśli jest to
biegun ujemny (jak w większości pojazdów), patrz punkt „e". Jeśli uziemiony do karoserii
jest biegun dodatni, patrz punkt „f".
e. W przypadku pojazdów, w których uziemiony jest biegun ujemny, podłącz zacisk DO-
DATNI (CZERWONY) prostownika do bieguna DODATNIEGO (POS, P, +) akumulatora.
Podłączyć zacisk UJEMNY (CZARNY) do bloku silnika lub karoserii, w pewnej odległości
od akumulatora. Nie wolno podłączać zacisku do gaźnika, przewodu paliwowego lub
blaszanych elementów karoserii. Najlepiej podłączyć go do solidnych, metalowych ele-
mentów konstrukcji lub bloku silnika.
f. W przypadku pojazdów, w których uziemiony jest biegun dodatni, podłącz zacisk UJEM-
NY (NEG, N, -) prostownika do nieuziemionego bieguna akumulatora.
Podłączyć zacisk DODATNI (CZERWONY) do bloku silnika lub karoserii, w pewnej odle-
głości od akumulatora. Nie wolno podłączać zacisku do gaźnika, przewodu paliwowego
lub blaszanych elementów karoserii. Najlepiej podłączyć go do solidnych, metalowych
elementów konstrukcji lub bloku silnika.
g. Przy odłączaniu prostownika, przełącznik należy ustawić w pozycji wyłączony. Następ-
nie odłączyć przewód zasilania i odłączyć zacisk z karoserii pojazdu, a następnie zacisk
z bieguna akumulatora.
h. Długość ładowania podana jest w instrukcji obsługi.
PONIŻSZE KROKI PODJĄĆ, GDY AKUMULATOR ZNAJDUJE SIĘ POZA POJAZDEM.
ISKRZENIE W POBLIŻU AKUMULATORA MOŻE SPOWODOWAĆ WYBUCH. ABY
ZMINIMALIZOWAĆ RYZYKO POWSTANIA ISKRY:
a. Sprawdzić bieguny akumulatora. Biegun DODATNI (POS, P, +) zwykle ma większą
średnicę niż biegun UJEMNY (NEG, N, -)..
b. Podłączyć zacisk DODATNI (CZERWONY) prostownika do bieguna DODATNIEGO
(POS, P, +) akumulatora.
c. Odsunąć się od akumulatora, a także odsunąć koniec połączonego przewodu tak da-
leko, jak to możliwe od akumulatora - następnie podłączyć zacisk UJEMNY (CZARNY)
prostownika do zakończenia przewodu.
d. Nie patrz bezpośrednio na akumulator podczas wykonywania ostatniego połączenia.
e. Przewody od akumulatora należy zawsze odłączać w kolejności przeciwnej niż były
one podłączane. Pierwszy przewód należy odłączyć stojąc możliwie najdalej od akumu-
latora.
f. Akumulatory morskie (do łodzi) należy zawsze demontować i ładować na lądzie. Łado-
wanie na łodzi wymagać będzie specjalnego wyposażenia przeznaczonego do ładowa-
nia akumulatorów na morzu.
ZALECENIA DOTYCZĄCE PODŁĄCZANIA PRZEWODU ZASILAJĄCEGO
Wtyk należy włożyć do właściwie zainstalowanego gniazdka prądowego, które spełnia
wszelkie wymagania lokalnych przepisów.
15