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NORDEN
Norden é o barco costeiro típico que hoje em dia se vê
com mais freqüência na costa ocidental da Dinamarca.
Este tipo de barco foi originalmente concebido pelos
construtores navais locais de Klitmøller e Vorupør por
volta de 1930. Era uma melhoria dos barcos existentes
e, até hoje, só foram realizadas poucas alterações, por
exemplo, são agora alguns pés mais compridos e têm
uma ponte de comando fechada.
O Norden é um barco muito estável e fácil de navegar,
mas, devido à sua forma um pouco rechonchuda, só
tem uma velocidade de cerca de 6 nós.
A pesca é a mesma, mas, nos últimos anos, a maioria
dos pescadores concentraram-se nas pescas de
arrastão e consideram a pesca de armadilha e de anzol
apenas como uma renda adicional.
Se o tempo permite, a pesca começa tarde, de noite,
e dura o dia seguinte inteiro. Os barcos são lançados
na água e novamente rebocados em terra por meio de
um guincho elétrico, cujo cabo corre por dentro de um
bloco ancorado a uma boa distância da costa.
Na atracação, os barcos adentram a praia até onde as
ondas do mar os empurre, antes de o gancho do cabo
ser colocado nos aros da proa e o guincho começar a
puxar.
No lançamento ao mar, o barco entra primeiro com a
proa. No entanto, quando o vento sopra fortemente
para terra, o barco é virado ao bater na água, de
modo que a proa esteja virada contra as ondas, uma
manobra um pouco difícil e muitas vezes perigosa.
Caso deseje maiores informações, recomenda-se
contatar as bibliotecas e estudar os velhos livros sobre
a pesca marítima.
FIG. 1: BASE PARA MONTAGEM, QUILHA E PEÇAS
DE ARMAÇÃO
Pegue a base para montagem A e coloque-a numa
base sólida. Soltar, agora, cuidadosamente a quilha O
e, antes de começar, lixar/cortar as pequenas rebarbas
em que estava presa à placa de pressão. Pregue,
agora, uma quilha na placa de construção, pregando
os tachos apenas até a metade, já que devem ser
retirados. Corte agora as peças de armação (nºs 1 a
10), lixando cuidadosamente as pequenas rebarbas.
Cole, depois, minuciosamente as peças de armação na
quilha (devem alcançar justamente o ponto de inserção
do deck). Você poderá segurar as peças de armação
em seu lugar enquanto secam, colocando um alfinete
em baixo da peça de armação. Cole também os
reforços, nº Oa. na frente da quilha, e o nº Ob, atrás. E
deixe tudo secar bem.
FIG. 2: REVESTIMENTO
Esta figura mostra o casco com a tira de fechamento
nº 13. Antes de começar a fazer o revestimento, é
muito importante que as peças de armação sejam
chanfradas. A tira de fechamento nº 13 deve ficar
plana sobre as peças de armação, aumentando,
assim, as superfícies de colagem. Controlar a
chanfradura das peças de armação, apertando as
tiras antes da colagem final. Fixar, agora, a primeira
tira de revestimento batendo planamente com a borda
superior do deck, podendo, depois, ser colocada a
amurada lateral nº 12. Para baixo, o revestimento é
um pouco mais difícil, já que a área a ser revestida na
armação nº 6 é um pouco maior que a armação nº 1,
por isso, as tiras de revestimento devem ser lixadas
conicamente, na proa e na popa. Uma pequena plaina
de pau-balsa é muito adequada. Não poupe cola nas
peças de armação e na borda das tiras. As tiras de
revestimento são fixadas com pequenos tachos ou
alfinetes. Os restos de cola são removidos com um
pano umedecido. É uma boa idéia fazer um tracinho,
por exemplo, na peça de armação nº 6 e, igualmente,
na tira a ser colocada, de modo que seja mais fácil
medir e colocá-las no final. Ponha cola nas peças
de armação e na borda superior da tira e fixe-a com
alfinetes. Deve secar muito bem, antes de serem
retirados os alfinetes e se prosseguir à próxima tira.
Quando o revestimento estiver quase pronto, são
removidos os tachos que seguraram o barco no placa
de construção. As últimas tiras são montadas, e tudo
é repetido com a outra metade. As 2 metades são
coladas. Os blocos da popa, nº 1a, são colados.
FIG. 3: DECK
Nesta figura, ambas as metades do casco estão
prontas para a colagem, depois de terem sido
colocados os blocos da popa, nº 1a.
Lixar planas ambas as superfícies de colagem, e
verificar que ambas as superfícies estão bem juntas.
Colar, depois, ambas as metades do casco. Até a
cola secar, as duas metades são mantidas juntas com
grampos, prendedores ou fita adesiva. Depois, faz-se a
lixação final do casco.
FIG. 4: HÉLICE, LEME E PÉ DE SUPORTE DO
CASCO.
A hélice é colada num pedaço do fio de latão F410,
sendo colada no casco a uma distância de 17mm
do entalhe inferior. Pinte a hélice. O leme é montado
como mostrado na planta, sendo depois envernizado e
pintado.
O pé de suporte do casco, nº 15, é apertado para fora
e colado com a tira nº 16. A distância deve ser 12 cm.
O pé de suporte do casco é envernizado e pintado
com o nº 5. As tiras do topo da amurada, nº 17, são
apertadas para fora e tira-se a sua medida. As bordas
são arredondadas, devendo a amurada ser pintada
antes de ser colocada. A parte superior da amurada
(nº 42) é cortada em troços de 5 cm, que são pintados
e colados. Toda a amurada é envernizada com verniz
claro.
FIG. 5, 5A E 5B: CABINES, ESCOTILHAS, CAIXAS,
CABRESTANTES, ETC.
São todas as peças a serem colocadas que
proporcionam ao modelo o seu bonito acabamento.
As plantas nas instruções de montagem e a planta
principal mostram com toda clareza como montar,
pintar e colocar as diferentes peças.
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