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«pleins gaz» au moment où l'accu de propulsion est raccordé, le mode d'opération réglage (settings) sera abordé – voir passage le
suivant.
7.
Maintenant vous êtes libres à décoller et à vous amuser en l'air.
-
Manipulez le modèle avec toutes le précautions nécessaires quand l'accu de propulsion est connecté comme il n'est pas à exclure
que l'hélice démarre inopinément.
-
Pour renverser le sens de rotation du moteur, permutez deux des trois câbles du connecteur.
-
Le variateur dispose d'un circuit qui évalue la progression et le montant de la tension de l'accu, limite le régime, et produit un arrêt
souple (soft-stop) du moteur. Vous pourrez utiliser des accus NiCd, NiMH, LiPo et LiIO.
-
L'un des composants du variateur est une protection en surtempérature qui coupera le moteur quand le variateur atteindra une
température de ~100° à 110°C.
-
Le variateur dispose en plus de quelques fonctions protectrices qui assurent le démarrage correcte sur la plage entière des régimes
et des courants utilisables. Si pourtant vous tombez sur des erreurs de synchronisation (le moteur s'emballe perceptiblement -
timing errors) il faudra que vous programmiez un délai de l'accueil des gaz sur l'émetteur, ou que vous utilisiez un autre moteur.
Mode d'opération Réglage
1.
Vérifier le câblage du moteur.
2.
Allumez l'émetteur puis poussez la manette des gaz dans la position «pleins gaz».
3.
Connectez l'accu de propulsion (pour le moteur) / les piles au variateur, avec la polarité correcte. (Réf.-N°. Connectez l'accu pour le
récepteur.)
4.
Le variateur indiquera alors en émettant 6 signaux sonores, que le variateur est fonctionnel et que l'utilisateur a choisi le mode
d'opération «Réglage du variateur».
5.
Ensuite, poussez la manette des gaz dans la position «frein / moteur arrêté» pour permettre au variateur de mémoriser cette position
de la manette, et de la régler, ensemble avec le déplacement du bras de servo, au fur et à mesure. Dès que ces ajustements seront
faits l'émetteur fournira le signal sonore de confirmation «BeBe-BeBeep».
6.
Ensuite le variateur passera au mode «fonctions optionales» où il confirmera la sélection d'une option, d'un signal sonore
individuel. Il faut donc attendre jusqu'à ce que le signal se fasse entendre avant de pousser la manette des gaz dans la position
«pleins gaz» pour mémoriser cette étape de la programmation. A chaque fois que l'uilisateur a terminé une telle opération de réglage
il devra pousser la manette des gaz dans la position «frein / moteur arrêté» pour évoquer la fonction de réglage suivante.
7.
Dans le mode «réglage des fonctions» on entendra de diverses tonalités – courtes et longues. Le signal long indique qu'une certaine
fonction a été sélectionnée, le signal court indique un changement à effectuer sur le réglage de ladite fonction. Exemple: 2 signaux
longs et 3 signaux longs signifient que la deuxième fonction, avec son troisième réglage de données, peut être ajustée.
8.
Tous réglages terminés vous pouvez débrancher l'accu de propulsion.
9.
Significations des fonctions:
e
1
fonction – Protection de l'accu
1-1 Tension haute de coupure pour accus LiPo/LiIo
(déréglement à 3,2V, débranchement à 2,9V)
1-2 Tension standard de coupure pour accus LiPo/LiIo
(déréglement à 2,9V, débranchement à 2,6V)
1-3 Tension basse de coupure pour accus LiPo/LiIo
(déréglement à 2,6V, débranchement à 2,3V)
1-4 Tension de coupure pour accus NiMH/NiCd à +5V
e
2
fonction – Synchronisation du moteur (motor timing)
2-1 Timing automatique pour moteurs Brushless
2-2 Timing souple pour moteurs Brushless (pour moteurs à induit intérieur bipolaires)
2-3 Timing standard pour moteurs Brushless
2-4 Timing rigide pour moteurs Brushless
(pour moteurs à induit extérieur, moteurs du type slotted, moteurs à partir de 8 pôles)
e
3
fonction – Vitesse du réglage des gaz
3-1 Souple
3-2 Standard
3-3 Rapide
e
4
fonction – Réglage de l'attitude au freinage
4-1 Freins inactifs
4-2 Freins souples
4-3 Freins rigides
e
5
fonction – Mode Spécification du modèle
5-1 Mode Modèle d'avion/Normal
5-2 Mode Hélicoptère avec réglage du régime (voir 1è remarque)
5-3 Mode Hélicoptère sans réglage du régime (voir 1è remarque)
1è remarque: Dans le mode de fonctionnement Heli avec régulation du régime 5-2, le régime maximal devra être enregistré après le réglage
du mode de fonctionnement.
Attention, le moteur démarrera jusqu'à son régime maximal, c'est pourquoi les pales du rotor devront être démontées ou le pignon moteur
sera retiré. Assurez-vous d'un maintient ferme du modèle et tenez-vous hors des zones dangereuses.
Procédez alors comme suit :
- Après la sélection du mode de fonctionnement 5-2, placez le levier des gaz (Curseur linéaire) sur la position ''Moteur coupé/Frein'' pour
activer le régulateur.
- Placez ensuite le levier des gaz sur la position ''Plein gaz''. Le moteur monte alors automatiquement en régime jusqu'au régime maximal.
Le régulateur décommute ensuite à nouveau automatiquement le moteur. La programmation est alors terminée.
Déconnectez maintenant l'accu de propulsion.
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