Snapper YT2452F Manual page 83

Test del sistema di interblocchi di
sicurezza
Questa unità è dotata di interruttori di sicurezza e di altri
dispositivi di sicurezza. Questi dispositivi di sicurezza sono
presenti per la vostra sicurezza, non tentare mai di forzare o
di alterare i sistemi di sicurezza.
AVVERTENZA
Non usare l'unità se non supera tutti i test di sicurezza.
Rivolgersi al rivenditore autorizzato locale.
Test 1 - Il motore NON deve girare se:
• La presa di forza è innestata OPPURE
• Il pedale del freno non è del tutto premuto (o il freno di
stazionamento non è innestato) OPPURE
• La leva del controllo della velocità NON è in folle.
Test 2 - Il motore DOVREBBE girare e avviarsi se:
• l'operatore è seduto sul sedile, E
• La presa di forza NON innestata E
• Il pedale del freno è del tutto premuto (o il freno di
stazionamento è innestato) E
• La leva del controllo della velocità è in folle.
Test 3 - Il motore deve SPEGNERSI se:
• L'operatore si alza liberando il sedile.
Test 4 - Controllare il tempo di arresto delle llame di
falciatura
Le lame e la cinghia di trasmissione del piatto di taglio
dovrebbero arrestarsi completamente entro cinque secondi
dopo che l'interruttore della presa di forza è stato spento.
Se la cinghia di trasmissione del piatto non si arresta entro
cinque secondi, rivolgersi al rivenditore.
Test 5 - Controllo dell'opzione di falciatura in
retromarcia (RMO):
• Il motore si spegnerà se si cerca di andare in retromarcia
quando il PTO è stato attivato e l'opzione RMO non lo è
stata.
• La spia luminosa RMO si accenderà quando l'opzione
RMO è stata attivata.
Aggiunta di carburante
1. Togliere il tappo di rabbocco (A, Figura 4).
2. Rabboccare il serbatoio. Non eccedere. Lasciare spazio
nel serbatoio per consentire l'espansione del carburante.
Consultare il manuale del motore per consigli sul
carburante specifico.
3. Installare e serrare a mano il tappo di rabbocco.
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AVVERTENZA
La benzina è altamente infiammabile e va trattata
con cura. Non rabboccare mai il serbatoio con il
motore ancora caldo da un recente funzionamento.
Evitare fiamme aperte, fumo o fiammiferi intorno
all'unità. Evitare di rabboccare in eccedenza e pulire
eventuali fuoriuscite.
Non usare benzina contenente METANOLO,
gasolio contenente più del 10% di ETANOLO,
additivi di benzina e gas bianco, onde evitare
danni all'impianto motore/carburante.
Avvio del motore
1. Stando seduti al posto dell'operatore, premere
fino in fondo il pedale del freno o inserire il freno di
stazionamento.
2. Accertarsi che i piedi non stiamo premendo i pedali di
controllo della velocità di avanzamento sul terreno e che
la leva di controllo crociera non sia in folle.
3. Disinserire la frizione della PTO.
4. Portare l'acceleratore nella posizione a tutto gas, FULL.
5. Chiudere la bobina d'arresto.
NOTA: Un motore caldo non richiede l'intervento della
bobina d'arresto.
6. Inserire la chiavetta di accensione e portarla in posizione
START.
7. Dopo l'avvio del motore, portare il controllo
dell'acceleratore a metà regime. Riscaldare il motore
lasciandolo girare per almeno 30 secondi.
8. Portare l'acceleratore nella posizione FULL.
NOTA: in casi di emergenza è possibile arrestare il motore
portando l'interruttore di accensione nella posizione di
arresto, STOP. Adottare questo metodo solo in situazioni
di emergenza. Per l'arresto motore regolare attenersi
alla procedura indicata nella sezione ARRESTO DEL
TRATTORE.
Arresto del trattore e motore
1. Riportare il controllo velocità di avanzamento sul terreno
in folle.
2. Disinserire la PTO ed attendere che tutte le parti si
arrestino.
3. Spostare il controllo dell'acceleratore sulla posizione
lenta, SLOW e portare la chiave di accensione sulla
posizione OFF. Rimuovere la chiavetta.
Conduzione
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