Briggs & Stratton 725 Series Operator's Manual page 89

Plano de Manutenção
Primeiras 5 horas
Mudar o óleo

A cada 8 horas ou diariamente
Verificar o nível do óleo do motor

Limpar a área à volta do silenciador e dos controlos

Limpar o protector de dedos

A cada 25 horas ou anualmente
Limpar o filtro de ar *

Limpar o pré-purificador *

A cada 50 horas ou anualmente
Mudar o óleo do motor

Verificar o silenciador e o pára-chispas

Anualmente
Substituir o filtro de ar

Substituir o pré-purificador

Substituir a vela de ignição

Substituir o filtro de combustível

Limpar o sistema de arrefecimento de ar *

* Se houver muito pó ou resíduos transportados por via aérea, a limpeza deve ser
mais frequente.
Ajuste do carburador e da velocidade do motor
Nunca faça ajustes ao carburador ou à velocidade do motor. O carburador foi
configurado na fábrica para funcionar eficientemente na maioria das condições. NÃO
modifique a mola de controlo, as ligações ou outras peças para aumentar a velocidade
do motor. Se necessitar de algum ajuste, deve contactar um Concessionário de
Assistência Autorizado Briggs & Stratton para a intervenção.
AVISO: o fabricante do equipamento especifica a velocidade máxima do motor uma vez
montado no equipamento. Não exceda esta velocidade. Se tiver dúvidas quanto à
velocidade máxima do equipamento, ou sobre a regulação de fábrica da velocidade do
motor, deve contactar um Concessionário de Assistência Autorizado Briggs & Stratton
para esclarecimento. Para que o equipamento funcione bem e em segurança, a
velocidade do motor só deve ser ajustada por um técnico de assistência habilitado.
Inspeccionar o silenciador e o pára-chispas- Figura 1
ADVERTÊNCIA
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor,
especialmente o silenciador, ficam extremamente quentes.
Queimaduras térmicas graves podem ocorrer por contacto.
Entulhos combustíveis, tal como folhas, relva, mato, etc. podem
incendiar-se.
Deixe que o silenciador, o cilindro do motor e as palhetas arrefeçam antes de

tocar neles.
Retire os resíduos acumulados da área do silenciador e do cilindro.

É uma violação do Código de Recursos Públicos da Califórnia, Secção 4442,

usar ou operar o motor em ou perto de qualquer terreno de cobertura florestal,
cobertura de arbustos, ou cobertura de relva, a menos que o sistema de escape
esteja equipado com um pára-chispas que cumpra com todas as leis locais ou
estatais aplicáveis. Outras áreas estatais ou federais podem ter leis
semelhantes. Para obter um pára-chispas concebido para o sistema de escape
instalado neste motor, contacte o fabricante original do equipamento.
Retire os resíduos acumulados da área do silenciador e do cilindro. Examine o
silenciador (H, Figura 1) em busca de fendas, corrosão ou outros danos. Remova o
pára-chispas, se instalado, e verifique se apresenta danos ou obstruções de carbono.
Se detectar danos, monte peças de substituição antes de operar o equipamento.
ADVERTÊNCIA:
as peças de substituição têm de ser iguais às peças
originais e devem ser instaladas nas mesmas posições. Outras peças podem não
ter o mesmo bom desempenho, podem danificar a unidade e podem provocar
ferimentos.
Como substituir a vela de ignição - Figura 8
Verifique a folga (A, Figura 8) com um calibrador (B). Se necessário, redefina a folga.
Coloque e aperte a vela de ignição com o binário recomendado. Para obter a
configuração da folga ou o binário, consulte a secção Especificações .
Nota: em algumas áreas, a legislação local exige a utilização de uma vela de ignição
com resistência interna (resistor) para suprimir os sinais de ignição. Se este motor tiver
sido originalmente equipado com uma vela desse tipo, use o mesmo tipo de vela de
ignição na substituição.
Como mudar o óleo - Figura 1
ADVERTÊNCIA
O combustível e os respectivos vapores são altamente inflamáveis e
explosivos.
Um incêndio ou uma explosão podem provocar queimaduras graves
ou morte.
Se drenar o óleo a partir do tubo de enchimento de óleo superior, o depósito de

combustível deve estar vazio ou o combustível pode vazar e resultar num
incêndio ou explosão.
O óleo usado é um resíduo perigoso e deve ser eliminado de forma adequada. Não
deitar fora com o lixo normal. Verifique com as suas autoridades locais, centro de
assistência ou concessionário a existência de instalações de eliminação/reciclagem
seguras.
Remover óleo
Pode drenar o óleo pelo orifício de drenagem inferior ou pelo tubo de enchimento de
óleo superior.
1. Com o motor desligado mas ainda quente, desligue o fio da vela de ignição (A) e
mantenha-o afastado da vela de ignição (Figura 9).
2. O motor está dotado de um dreno inferior (G, Figura 1) e/ou de um dreno lateral.
Remova o bujão de drenagem de óleo. Drene o óleo para um recipiente aprovado.
Nota: qualquer um dos bujões de drenagem de óleo (G) mostrados pode ser
colocado no motor.
3. Depois do óleo ser drenado, instale e aperte o bujão de drenagem de óleo.
4. Se drenar o óleo a partir do tubo de enchimento de óleo superior (E), mantenha a
extremidade da vela da ignição do motor para (F) cima (Figura 10). Drene o óleo
para um recipiente aprovado.
ADVERTÊNCIA:
se drenar o óleo a partir do tubo de enchimento de
óleo superior, o depósito de combustível deve estar vazio ou o combustível pode
vazar e resultar num incêndio ou explosão. Para esvaziar o depósito de combustível,
faça funcionar o motor até que pare por falta de combustível.
Adicionar óleo
Coloque o motor nivelado.

Limpe os resíduos existentes na área do bocal de enchimento de óleo.

Consulte na secção Especificações a capacidade de óleo.

1. Retire a vareta (G) e limpe-a com um pano limpo (Figura 11).
2. Adicione óleo lentamente pelo tubo de enchimento de óleo (H). Não encha em
demasia. Depois de adicionar o óleo, aguarde um minuto e depois verifique o nível
do óleo.
3. Coloque e aperte a vareta.
4. Retire a vareta e verifique o nível de óleo. Deve estar no topo do indicador de cheio
(J) na vareta.
5. Coloque e aperte a vareta.
Como fazer a manutenção do filtro de ar - Figura 12
ADVERTÊNCIA
O combustível e os respectivos vapores são altamente inflamáveis e
explosivos.
Um incêndio ou uma explosão podem provocar queimaduras graves
ou morte.
Nunca coloque em funcionamento ou opere o motor com o conjunto do

purificador do ar (se instalado) ou o filtro do ar (se instalado) removidos.
AVISO: não use ar pressurizado ou solventes para limpar o filtro. O ar pressurizado
pode danificar o filtro e os solventes podem dissolver o filtro.
O sistema do purificador de ar usa um filtro de pregas com um pré-purificador opcional.
O pré-purificador pode ser lavado e reutilizado.
1. Desaperte o fixador (A) que segura a tampa (B, Figura 12).
2. Abra a tampa e retire o pré-purificador (C) e o filtro (D).
3. Para libertar o entulho, bata levemente com o filtro numa superfície dura. Se o filtro
estiver demasiado sujo, substitua por um novo filtro.
4. Lave o pré-purificador com detergente líquido e água. De seguida, deixe-o secar
muito bem ao ar. Não coloque óleo no pré-purificador.
5. Monte o pré-purificador seco no filtro com a extremidade (E) do pré-purificador na
parte inferior das pregas do filtro.
6. Instale o filtro.
7. Coloque as patilhas da tampa (F) nos encaixes (G).
8. Feche a tampa e prenda o fixador.
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