Ajuste Del Carburador; Sistema Refrigerante - McCulloch CS 42S Operator's Manual

3. Extraiga la pipa de la bujía (C).
4. Extraiga la bujía (D) del cilindro y deséchela.
5.
con una llave de cubo de 19 mm (3/4 pulgadas)
a 20-34 N-m (15-25 ft-lb). El espacio entre los
electrodos de la bujía debería ser de 0,5 mm
(0,02 pulg.).
6. Vuelva a colocar la pipa de la bujía.
7. Vuelva a instalar la cubierta del cilindro y los tres
(13-18 in-lb).

AJUSTE DEL CARBURADOR

a ADVERTENCIA: La cadena estará en
movimiento durante la mayor parte de
este procedimiento. Lleve el equipo de
protección y observe todas las precauciones
de seguridad. La cadena no debe moverse
al ralentí.
Indicaciones para ajustar el régimen de ralentí
El carburador se ha ajustado cuidadosamente en
fábrica. Podría ser necesario realizar algún ajuste si
observa lo siguiente:
La cadena se mueve al ralentí. Consulte el
procedimiento AJUSTE DE LA T de RALENTÍ.
La sierra no se pone al ralentí. Consulte el
procedimiento AJUSTE DE LA T de RALENTÍ.
Ajuste de la T de ralentí
Deje el motor al ralentí. Si la cadena se mueve, el
régimen de ralentí es demasiado elevado. Si el motor
se cala, el régimen de ralentí es demasiado bajo.
Ajuste el régimen hasta que el motor funcione sin
movimiento de la cadena (ralentí demasiado rápido) y
sin calarse (ralentí demasiado lento).
El tornillo de ralentí se encuentra en la zona situada
sobre la perilla de cebado (bomba de combustible) y
tiene la etiqueta "T".
Gire el tornillo de ralentí (T) hacia la derecha para
aumentar el régimen del motor.
Gire el tornillo de ralentí (T) hacia la izquierda para
reducir el régimen del motor.

SISTEMA REFRIGERANTE

Para lograr una temperatura de funcionamiento lo
más baja posible, la máquina incorpora un sistema
refrigerante.
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El sistema refrigerante está compuesto por:
Toma de aire en el mecanismo de arranque.
Palas de ventilador en el volante.
Aletas de enfriamiento en el cilindro.
Cubierta del cilindro (dirige el aire refrigerante hacia
el cilindro).
Limpie el sistema de refrigeración con un cepillo
después de cada uso (en condiciones difíciles, con
mayor frecuencia). Un sistema refrigerante sucio u
obturado produce sobrecalentamiento de la máquina,
con las consiguientes averías del cilindro y el pistón.