Mode D'emploi - Truma B14 Operating Instructions Manual

Mode d'emploi

Avant la mise en service,
observer impérativement
le mode d'emploi et les
« Instructions d'emploi im-
portantes » ! Le détenteur
du véhicule porte la respon-
sabilité d'une utilisation
conforme de l'appareil.
Remplissage du
chauffe-eau
1. Vérifier si la soupape de
sûreté/de vidange dans la
conduite d'arrivée d'eau froi-
de est bien fermé : levier
horizontal, position (e).
e = Levier en position
« fermé »
f = Levier en position
« vidange »
2. Ouvrir le robinet d'eau chau-
de dans la cuisine ou la salle
d'eau. Le cas échéant, placer le
levier du mitigeur manuel ou
thermostatique sur « chaud ».
3. Contacter le courant pour
la pompe à eau (interrupteur
principal ou interrupteur de
la pompe).
Laisser les robinets ouverts
jusqu'à ce que l'eau ait dépla-
cé l'air dans le chauffe-eau,
ait rempli ce dernier et coule.
En cas de gel, un bouchon de
glace causé par le gel d'un res-
te d'eau dans le chauffe-eau
peut empêcher le remplissage.
En allumant brièvement le
chauffe-eau (max. 2 minutes),
on peut le dégeler. Pour dége-
ler des conduites, chauffer
l'habitacle.
Vidange du
chauffe-eau
Si la caravane n'est
pas utilisée pendant la
période de gel, le chauffe-eau
doit être vidangé dans tous
les cas !
1. Couper le courant à la
pompe à eau (interrupteur
principal ou interrupteur de
la pompe).
2. Ouvrir les robinets d'eau
chaude dans la cuisine et la
salle d'eau.
3. Ouvrir la soupape de sûre-
té/de vidange : placer le levier
à la verticale (f).
4. Maintenant, le chauffe-eau
est vidangé directement vers
l'extérieur par la soupape de
sûreté/de vidange. Vérifier que
l'ensemble du contenu en eau
se vide (10 ou 14 litres).
Mise en service
Fonctionnement
au gaz
Boiler
c
d
b
a
a = Commutateur rotatif sur
« marche »
« Fonctionnement au gaz »
b = Commutateur rotatif sur
« arrêt »
c = Bouton tournant pour la
sélection de la tempéra-
ture (une lampe témoin
verte « en marche » est
allumée)
d = Lampe-témoin rouge
« panne »
Ne jamais faire
fonctionner le
chauffe-eau vide !
1. Retirer le cache de
cheminée.
2. Ouvrir la bouteille de gaz et
le robinet à fermeture rapide
dans la conduite d'alimentation.
3. Branchez le chauffe-eau en
actionnant le commutateur
rotatif (a) de le pièce de com-
mande, la lampe témoin verte
s'allume. Réglez la tempéra-
ture de l'eau souhaitée sur le
bouton tournant (c – sélec-
tion progressive de 30°C
environ à 70°C).
Si la commande se fait par
des commutateurs spéciaux
du véhicule, consulter les ins-
tructions d'emploi du fabri-
cant du véhicule.
4. Si la conduite d'alimenta-
tion en gaz contient de l'air,
il peut être nécessaire d'at-
tendre jusqu'à une minute
avant que le gaz accède ef-
fectivement au brûleur. Si,
pendant ce temps, l'appareil
signale un « panne », répéter
le processus de démarrage
après avoir coupé l'appareil ;
attendre 5 minutes.
Arrêt
Coupez le chauffe-eau en
actionnant le commutateur
rotatif (b). Mettre en place le
cache de cheminée. S'il y a
risque de gel, vidanger le
chauffe-eau. Si le chauffe-eau
reste inutilisé pendant une
durée prolongée, fermer le
robinet à fermeture rapide dans
la conduite d'alimentation en
gaz et femer la bouteille.
Lampe-témoin rouge
« panne »
En cas de défaut, la lampeté-
moin rouge (d) s'allume. Les
causes peuvent être par ex.
un manque de gaz, de l'air
dans les conduites, que le
contrôleur de surtempérature
a réagi, etc. Le réarmement
s'effectue par arrêt – attendre
5 minutes – et remise en
marche du système.
Une ouverture du com-
mutateur de fenêtre
suivie de sa fermeture corres-
pond à un arrêt/marche sur la
pièce de commande (par ex.
en cas de réinitialisation
après une défaillance).
Mise en service
Fonctionnement
électrique 230 V
(uniquement B 10 EL, B 14 EL)
Boiler EL
g
h
230 V ~
g = Commutateur à bascule
« arrêt »
h = Commutateur à bascule
« marche »
« Fonctionnement
électrique »
Branchez le chauffe-eau sur
le pièce de commande (h).
La lampe-témoin signale que
l'appareil est en service.
Si la commande se fait par
des commutateurs spéciaux
du véhicule, consulter les ins-
tructions d'emploi du fabri-
cant du véhicule.
La température de
l'eau ne peut pas être
présélectionnée, elle est limi-
tée automatiquement à envi-
ron 70°C ! Pour obtenir un
réchauffage plus rapide du
contenu du chauffe-eau, on
peut le chauffer simultané-
ment au gaz et à l'électricité.
L'élément de chauffage
électrique est équipé
d'un coupecircuit de tem-
pérature. Dans le cas d'une
anomalie, désactiver au niveau
de la pièce de commande,
attendre 5 min. et réactiver.
Consignes générales
de sécurité
En cas de fuites dans l'instal-
lation à gaz ou d'odeur de
gaz :
– éteindre toutes flammes
directes
– ne pas fumer
– éteindre les appareils
– fermer le robinet de la
bouteille
– ouvrir fenêtres et porte
– ne pas actionner de com-
mutateurs électriques
– faire vérifier toute l'instal-
lation par un spécialiste !
Les réparations ne
doivent être effectuées
que par un spécialiste !
1. Toute modification que l'on
apporte à l'appareil (y inclus
les tuyaux d'évacuation ainsi
que la cheminée), ou l'emploi
des pièces de rechange et
des accessoires fonctionnels
qui ne sont pas des pièces
originales Truma, ainsi que
l'inobservance des instruc-
tions de montage et du mode
d'emploi a pour conséquence
l'expiration de la garantie et
l'exonération de la responsa-
bilité. En outre, l'autorisation
d'utiliser l'appareil est annu-
lée et entraîne dans de nom-
breux pays l'annulation de
l'autorisation pour tout le
véhicule.
2. La pression de service de
l'alimentation en gaz de
30 mbar (soit 28 mbar butane/
37 mbar propane) ou 50 mbar
doit correspondre à la pres-
sion de service de l'appareil
(voir plaque de fabrication).
3. Les installations au gaz
combustible liquéfié doivent
répondre aux dispositions
techniques et administratives
définies par les pays dans les-
quels les installations sont
utilisées (par ex. la norme
EN 1949 pour les véhicules).
Les directives et les régle-
mentations nationales (par
ex., en Allemagne, la feuille
de travail G 607 du DVGW)
doivent être prises en consi-
dération.
L'installation à gaz doit
être contrôlée tous les
2 ans par un expert en ma-
tière de gaz liquéfiés (DVFG,
TÜV, DEKRA). Le contrôle
doit être confirmé sur une
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